汽车仪表台可调式出风结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车仪表台可调式出风结构，包括中空底盘及与中空底盘活动连接并相通的长条形风管，所述风管的出风端与进风端之间形成一夹角；所述风管的进风端与中空底盘活动连接，所述风管的出风端上设有数个将其分隔成若干风道的隔风板；所述风管外围设置有以不织布制成的隔离层；所述风管的出风端的端口上设有自动关闭装置，所述自动关闭装置包括挡板，所述挡板与一传动机构相连，所述传动机构上连接有与配合的电机，所述电机上连接有用于控制电机工作的中央集控器；所述传动机构为扇形齿轮和连杆所组成，所述连杆的一端连接在挡板上，另一端铰接于扇形齿轮上，所述扇形齿轮与电机转轴上的齿轮相啮合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰件
，特别是指一种汽车仪表台可调式出风结构。
技术介绍
汽车使用越来越普及，为了创造更舒适、安全的车内环境，车内前方仪表台上设有出风口，用于加速仪表台内热量的流通，减少精密仪器因温度过高而受损，并改善车内环境、调节温度。另外，重要的一个作用是对车前玻璃除霜，因在冬天，从出风口出来的热气对车前玻璃正好起来除霜的作用，开拓视野、提高了行车安全。目前，汽车仪表台所用的出风口主要有圆形出风口与长条形出风口，由于圆形出风口呈外扩式，其出风方向不集中，减弱了风速，且不易控制出风的方向，故导致除霜的效果不理想。而长条形出风口的角度是不可调式，其出风量和风速满足除霜的要求，但由于出风口的角度不可调整方向，其出风的角度要依赖于仪表台的造型来决定，其出风口的气流与车前玻璃约成90°夹角，影响热量的流通和对车前玻璃除霜效果。同时，汽车的行驶过程中，汽车发动机引擎由于高速旋转，会产生较强的噪音及较高的热量，由于汽车内部的空间原本不大，较强的噪音及较高的热量会使人心情烦躁。目前在汽车发动机引擎处设置的通风管布局非常不合理，与其他相关件的连接也不方便，尤其是在降低汽车的音压及减少噪音方面均不能满足要求。另外，在出风口不使用的情况下，会有灰尘进入风道，导致风管堵塞，热量无法疏散，导致仪器受损及车内环境和温度得不到调节改善。
技术实现思路
本技术提出一种汽车仪表台可调式出风结构，解决了现有技术中车内音压大、噪音大，出风口小，气流与车前玻璃的接触面积小，不能更好的散热和除霜的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车仪表台可调式出风结构，包括中空底盘及与中空底盘活动连接并相通的长条形风管，所述风管的出风端与进风端之间形成一夹角；所述风管的进风端与中空底盘活动连接，所述风管的出风端上设有数个将其分隔成若干风道的隔风板；所述风管外围设置有以不织布制成的隔离层；所述风管的出风端的端口上设有自动关闭装置，所述自动关闭装置包括挡板，所述挡板与一传动机构相连，所述传动机构上连接有与配合的电机，所述电机上连接有用于控制电机工作的中央集控器；所述传动机构为扇形齿轮和连杆所组成，所述连杆的一端连接在挡板上，另一端铰接于扇形齿轮上，所述扇形齿轮与电机转轴上的齿轮相啮合。其中，所述风管的出风端与进风端之间的夹角为130-150度。具体地，所述风管的出风端设有将其分隔成至少两个的出风道的隔风板。进一步地，所述挡板的表面设有柔性材料。与现有技术相比，本技术的有益效果为:风管的出风端与进风端之间形成一定的夹角，再通过调节风管与中空底盘的旋转式连接，将出风道的气流方向与水平面夹角范围可以在40-90°C范围内调节，即扩大了出风端的调节范围，降低了出风道气流与车前玻璃之间的夹角，使其接近为0°C，即使出风道的气流能沿着车前玻璃往上吹，加大气流与车前玻璃的接触面积，出风端起到更好的散热和除霜效果。隔离层，可以有效降低汽车的音压，减少噪音；采用不织布制成的隔离层不但价格便宜，且防潮透气，无毒无刺激，符合现代人对环保舒适的追求。出风端自动关闭装置的设置随着风管的运行与停止自动开关，减小了进入风管的灰尘，有助于车内的干净。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中自动关闭装置的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1、图2，一种汽车仪表台可调式出风结构，包括中空底盘I及与中空底盘I活动连接并相通的长条形风管2，所述风管2的出风端与进风端之间形成一夹角；所述风管2的进风端与中空底盘I活动连接，所述风管2的出风端上设有数个将其分隔成若干风道的隔风板3 ;所述风管2外围设置有以不织布制成的隔离层；所述风管2的出风端的端口上设有自动关闭装置，所述自动关闭装置包括挡板5，所述挡板5与一传动机构相连，所述传动机构上连接有与配合的电机4，所述电机4上连接有用于控制电机4工作的中央集控器；所述传动机构为扇形齿轮7和连杆6所组成，所述连杆6的一端连接在挡板5上，另一端铰接于扇形齿轮7上，所述扇形齿轮7与电机4转轴上的齿轮相啮合。本技术中风管2的出风端与进风端之间形成一定的夹角，再通过调节风管2与中空底盘I的旋转式连接，将出风道的气流方向与水平面夹角范围可以在40-90度范围内调节，即扩大了出风端的调节范围，降低了出风道气流与车前玻璃之间的夹角，使其接近为零度，即使出风道的气流能沿着车前玻璃往上吹，加大气流与车前玻璃的接触面积，出风端起到更好的散热和除霜效果。隔离层，可以有效降低汽车的音压，减少噪音；采用不织布制成的隔离层不但价格便宜，且防潮透气，无毒无刺激，符合现代人对环保舒适的追求。出风端自动关闭装置的设置随着风管2的运行与停止自动开关，减小了进入风管2的灰尘，有助于车内的干净。其中，所述风管2的出风端与进风端之间的夹角为140度，将出风道的气流方向与水平面夹角范围可以在65度范围内调节，即扩大了出风端的调节范围，降低了出风道气流与车前玻璃之间的夹角，使其接近为零度，即使出风道的气流能沿着车前玻璃往上吹，加大气流与车前玻璃的接触面积，出风端起到更好的散热和除霜效果。具体地，所述风管2的出风端被隔风板3隔成六个出风道，出风均匀。所述挡板5的表面设有柔性材料，避免与挡板5表面磕碰，造成挡板5损伤。本技术在使用时，电机4停止，挡板5将出风端的出风口完全挡住时，电机4工作，挡板5完全打开，所述电机4上安装有控制电机4开关的中央集控器，在中央集控器上还连接有电源和鼓风机，所述鼓风机开启和关闭分别将信号传送给中央集控器，通过中央集控器控制电机4的运行。当开启鼓风机时，中央集控器收到开启信号，触发电机4运行，带动扇形齿轮7，扇形齿轮7带动连杆6拉动出风端的挡板5，当风管2上的挡板5完全打开时，电机4与扇形齿轮7正好走到扇形齿轮7的边缘，则电机4停止工作。当关闭鼓风机时，中央集控器收到关闭信号，触发电机4与开启时电机4转动方向反向工作，当风管2上的挡板5正好完全关闭时，此时，电机4正好走到扇形齿轮7的另一边缘处，电机4停止工作。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车仪表台可调式出风结构，其特征在于:包括中空底盘及与中空底盘活动连接并相通的长条形风管，所述风管的出风端与进风端之间形成一夹角；所述风管的进风端与中空底盘活动连接，所述风管的出风端上设有数个将其分隔成若干风道的隔风板；所述风管外围设置有以不织布制成的隔离层； 所述风管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表台可调式出风结构，其特征在于：包括中空底盘及与中空底盘活动连接并相通的长条形风管，所述风管的出风端与进风端之间形成一夹角；所述风管的进风端与中空底盘活动连接，所述风管的出风端上设有数个将其分隔成若干风道的隔风板；所述风管外围设置有以不织布制成的隔离层；所述风管的出风端的端口上设有自动关闭装置，所述自动关闭装置包括挡板，所述挡板与一传动机构相连，所述传动机构上连接有与配合的电机，所述电机上连接有用于控制电机工作的中央集控器；所述传动机构为扇形齿轮和连杆所组成，所述连杆的一端连接在挡板上，另一端铰接于扇形齿轮上，所述扇形齿轮与电机转轴上的齿轮相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王继永，汪金土，
申请(专利权)人：重庆市迪凯汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85