一种新型组合仪表结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型组合仪表结构，其包括可与整车仪表台相配合的组合仪表结构本体，在该组合仪表结构本体的背部设有数量至少为两个且可与整车仪表台上的卡槽相卡接配合的安装卡扣，在该组合仪表结构本体下侧设有两个可与整车仪表台上的安装定位孔相对应的安装板，在每个安装板上设有与安装定位孔一一对应的安装孔或/和定位孔。该实用新型专利技术结构简单，操作使用方便快捷，通过安装卡扣作主固定定位作用，其结构及位置决定了整个组合仪表的安装牢固及可靠性，定位孔或/和安装孔仅具有辅助安装固定的作用。因此本结构既能满足稳定的支撑要求，又能满足装配时的牢固可靠要求，且规避了螺丝滑丝、安装孔破损等导致安装固定不牢靠的风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型组合仪表结构，属于汽车配件装配

技术介绍
汽车组合仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。汽车组合仪表参数的准确性与可靠性直接关系到汽车行驶的安全，而组合仪表的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分。目前对于汽车组合仪表的安装结构，大多数都是通过组合仪表外结构的上下四个安装孔螺钉固定或两个定位孔定位的方式安装到整车仪表台上，但该种固定方式存在螺钉滑丝、安装孔破损等因素导致安装固定不牢靠的风险。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种新型组合仪表结构，其结构简单，操作使用方便快捷，既能满足稳定的支撑要求，又能满足装配时的牢固可靠要求，且规避了螺丝滑丝、安装孔破损等导致安装固定不牢靠的风险。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种新型组合仪表结构，其包括可与整车仪表台相配合的组合仪表结构本体，在该组合仪表结构本体的背部设有数量至少为两个且可与所述整车仪表台上的卡槽相卡接配合的安装卡扣，在该组合仪表结构本体下侧设有两个可与所述整车仪表台上的安装定位孔相对应的安装板，在每个安装板上设有与所述安装定位孔一一对应的安装孔或/和定位孔。进一步的，在所述组合仪表结构本体后部周向具有与所述整车仪表台上的凹槽相配合的台阶部，所述安装卡扣所在的背部配合于所述凹槽内，且与该凹槽内的所述卡槽卡接配合。进一步的，数量至少为两个的所述安装卡扣与所述卡槽之间卡接方向均一致。进一步的，所述安装卡扣为两个，该两个安装卡扣水平排列且与所述组合仪表结构本体正常装配后的水平方向一致。进一步的，所述安装板设于所述台阶部上，该两安装板水平排列且与所述组合仪表结构本体正常装配后的水平方向一致。进一步的，所述安装板上设有与所述安装定位板一一对应的安装孔和定位孔，且每个安装板上的安装孔和定位孔水平并列设置。进一步的，两所述安装板及其上的安装孔、定位孔以所述组合仪表结构本体的中心平分线为基准呈镜像对称设置。本技术的有益效果:结构简单，操作使用方便快捷，通过设置于组合仪表结构本体背部的安装卡扣作主固定定位作用，其结构及位置决定了整个组合仪表的安装牢固及可靠性，安装板上的定位孔或/和安装孔仅具有辅助安装固定的作用。因此本结构既能满足稳定的支撑要求，又能满足装配时的牢固可靠要求，且规避了螺丝滑丝、安装孔破损等导致安装固定不牢靠的风险。【附图说明】图1是本技术的结构示意简图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。—种如图1所述新型组合仪表结构，其包括可与整车仪表台相配合的组合仪表结构本体1，在该组合仪表结构本体1的背部设有数量至少为两个且可与整车仪表台上的卡槽相卡接配合的安装卡扣3，在该组合仪表结构本体1下侧设有两个可与整车仪表台上的安装定位孔相对应的安装板4，在每个安装板4上设有与安装定位孔一一对应的安装孔5或/和定位孔6。本技术结构简单，操作使用方便快捷，通过设置于组合仪表结构本体1背部的安装卡扣3作主固定定位作用，其结构及位置决定了整个组合仪表的安装牢固及可靠性，安装板4上的定位孔6或/和安装孔5仅具有辅助安装固定的作用。因此本结构既能满足稳定的支撑要求，又能满足装配时的牢固可靠要求，且规避了螺丝滑丝、安装孔破损等导致安装固定不牢靠的风险。使用时，先通过安装板4上的定位孔6将整个组合仪表结构本体1定位于整车仪表台上，再通过安装孔5将组合仪表结构本体1与整车仪表台进行紧固，最后，将组合仪表结构本体1通过其背部的安装卡扣3压装于整车仪表台的卡槽中，即可完成整车组合仪表的装配工作。具体地，在组合仪表结构本体1后部周向具有与整车仪表台上的凹槽相配合的台阶部2，安装卡扣3所在的背部配合于凹槽内，且与该凹槽内的卡槽卡接配合。将作为主固定定位作用的安装卡扣3置于整车仪表台的凹槽内，使得整车仪表在直观且美观的前提下，固定牢靠、可靠。同时，数量至少为两个的安装卡扣3与卡槽之间卡接方向均一致，以保证在压装过程中卡接连接的一致性。本例中，安装卡扣3为两个，该两个安装卡扣3水平排列且与组合仪表结构本体1正常装配后的水平方向一致。而安装板4设于台阶部2上，该两安装板4水平排列且与组合仪表结构本体1正常装配后的水平方向一致。安装板4上设有与安装定位板一一对应的安装孔5和定位孔6，且每个安装板4上的安装孔5和定位孔6水平并列设置。优选的，两安装板4及其上的安装孔5、定位孔6以组合仪表结构本体1的中心平分线为基准呈镜像对称设置。通过安装卡扣3、安装板4、安装孔5、定位孔6在组合仪表结构本体1上的整洁、直观布置，使得整个组合仪表结构本体1乃至整个组合仪表的外观大方得体，带给驾驶者舒适安逸的驾驶环境。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种新型组合仪表结构，其特征在于:包括可与整车仪表台相配合的组合仪表结构本体(1)，在该组合仪表结构本体(1)的背部设有数量至少为两个且可与所述整车仪表台上的卡槽相卡接配合的安装卡扣(3)，在该组合仪表结构本体(1)下侧设有两个可与所述整车仪表台上的安装定位孔相对应的安装板(4)，在每个安装板(4)上设有与所述安装定位孔--对应的安装孔(5)或/和定位孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型组合仪表结构，其特征在于:在所述组合仪表结构本体(1)后部周向具有与所述整车仪表台上的凹槽相配合的台阶部(2)，所述安装卡扣(3)所在的背部配合于所述凹槽内，且与该凹槽内的所述卡槽卡接配合。3.根据权利要求1或2所述的一种新型组合仪表结构，其特征在于:数量至少为两个的所述安装卡扣(3)与所述卡槽之间卡接方向均一致。4.根据权利要求3所述的一种新型组合仪表结构，其特征在于:所述安装卡扣(3)为两个，该两个安装卡扣(3)水平排列且与所述组合仪表结构本体(1)正常装配后的水平方向一致。5.根据权利要求2所述的一种新型组合仪表结构，其特征在于:所述安装板(4)设于所述台阶部(2)上，该两安装板(4)水平排列且与所述组合仪表结构本体(1)正常装配后的水平方向一致。6.根据权利要求5所述的一种新型组合仪表结构，其特征在于:所述安装板(4)上设有与所述安装定位板--对应的安装孔(5)和定位孔￠)，且每个安装板(4)上的安装孔(5)和定位孔(6)水平并列设置。7.根据权利要求6所述的一种新型组合仪表结构，其特征在于:两所述安装板(4)及其上的安装孔(5)、定位孔(6)以所述组合仪表结构本体(1)的中心平分线为基准呈镜像对称设置。【专利摘要】本技术公开了一种新型组合仪表结构，其包括可与整车仪表台相配合的组合仪表结构本体，在该组合仪表结构本体的背部设有数量至少为两个且可与整车仪表台上的卡槽相卡接配合的安装卡扣，在该组合仪表结构本体下侧设有两个可与整车仪表台上的安装定位孔相对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型组合仪表结构，其特征在于：包括可与整车仪表台相配合的组合仪表结构本体(1)，在该组合仪表结构本体(1)的背部设有数量至少为两个且可与所述整车仪表台上的卡槽相卡接配合的安装卡扣(3)，在该组合仪表结构本体(1)下侧设有两个可与所述整车仪表台上的安装定位孔相对应的安装板(4)，在每个安装板(4)上设有与所述安装定位孔一一对应的安装孔(5)或/和定位孔(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雷，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85