一种汽车出风口叶片传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体，所述汽车出风口总成壳体内设有分隔板，汽车出风口总成壳体的内部设有多个第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片相互垂直，相邻第一叶片间相互平行，所述第一叶片的一端设有第一转轴，第一叶片的另一端设有第二转轴，第二转轴上卡接有齿轮，所述一个第一叶片的外部套接有导向块，导向块的内部开有通孔，通孔的侧壁与第一叶片滑动连接，第一转轴和第二转轴分别与汽车出风口总成壳体和分隔板活动连接,相邻第一叶片上的齿轮相互啮合，且齿轮位于一条直线上。本发明专利技术结构简单，传动效果好，具有锁紧功能，防止叶片受汽车震动或重力作用改变方向。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口叶片传动机构
本专利技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种汽车出风口叶片传动机构。
技术介绍
目前所有的汽车的仪表板和部分汽车的中控台都设置有出风口，出风口作为车载空调系统的终端，其外观直接影响着客户对车子内饰的评价，现有出风口的叶片组上设置有传动机构，使得拨动任何一片叶片，都能实现叶片组整体联动，专利CN201935346U中提出来一种汽车出风口叶片传动机构，其连杆设置在出风口壳体外，连杆能被汽车的仪表板遮住，在出风口内只能看到叶片组，不会影响出风口的外观，也就无需为了遮住连杆而设置较多片叶片，叶片角度调节更为顺畅，但其同样存在缺点，连接杆在调整过后没有固定装置，容易受汽车震动或重力作用改变叶片的方向，而且现有的传动机构结构复杂，在损坏后维修很不方便，为此我们提出一种汽车出风口叶片传动机构，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车出风口叶片传动机构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体，所述汽车出风口总成壳体内设有分隔板，汽车出风口总成壳体的内部设有多个第一叶片和第二叶片，第一叶片和第二叶片相互垂直，相邻第一叶片间相互平行，所述第一叶片的一端设有第一转轴，第一叶片的另一端设有第二转轴，第二转轴上卡接有齿轮，一个第一叶片的外部套接有导向块，导向块的内部开有通孔，通孔的侧壁与第一叶片滑动连接，第一转轴和第二转轴分别与汽车出风口总成壳体和分隔板活动连接,相邻第一叶片上的齿轮相互啮合，且齿轮位于一条直线上，所述汽车出风口总成壳体内设有水平设置的固定柱，固定柱通过螺钉安装在汽车出风口总成壳体内，固定柱与齿轮之间设有水平设置的弹性片，弹性片的一端焊接在固定柱上，弹性片的另一端与齿轮相互卡接，所述第二叶片的顶端和底端一侧均设有第三转轴，第二叶片通过第三转轴活动安装在汽车出风口总成壳体内，相邻第二叶片间均设有第一连接杆和两个固定片，固定片焊接在第二叶片的侧壁上，第一连接杆的两端均与固定片相互铰接，位于中间位置的第二叶片的一端与导向块之间设有第二连接杆，第二连接杆的一端与导向块相互铰接，第二连接杆的另一端与第二叶片固定连接。优选的，所述导向块的两侧侧壁上均开有凹槽，凹槽内粘连有橡胶块，橡胶块的外部设有防滑纹。优选的，所述汽车出风口总成壳体侧壁上设有开口，第一叶片朝向开口处的一端设有金属装饰条，金属装饰条粘连在第一叶片上。优选的，所述齿轮、固定柱和弹性片均位于分隔板远离第一叶片的一侧。优选的，所述第一叶片与第一转轴和第二转轴为一体式结构。优选的，所述第一叶片的两侧和通孔的两侧均设有弧形部，第一叶片和通孔通过弧形部滑动连接。本专利技术中的有益效果：本装置在第一叶片的一端设有第二转轴，第二转轴上设有齿轮，相邻第二叶片间通过齿轮传动，传动更加精确稳定，不容易受震动而转动，且在汽车出风口总成壳体内设有固定柱，固定柱上设有弹性片，弹性片的一端与齿轮的齿口卡接，既不影响齿轮的转动，在齿轮停止转动后，对齿轮起到固定作用，防止叶片受汽车震动或重力作用改变方向，本装置通过导向块、第一连接杆和第二连接杆的设置，能够通过导向块改变第一叶片和第二叶片的方向，结构简单，成本低，本装置结构简单，传动效果好，具有锁紧功能，防止叶片受汽车震动或重力作用改变方向。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车出风口叶片传动机构的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车出风口叶片传动机构的第一叶片与汽车出风口总成壳体的连接示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车出风口叶片传动机构的主视图；图4为本专利技术提出的一种汽车出风口叶片传动机构的导向块的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种汽车出风口叶片传动机构的齿轮连接示意图。图中：1汽车出风口总成壳体、2第一转轴、3第一叶片、4导向块、41通孔、5第二转轴、6齿轮、7第二连接杆、8第一连接杆、9第二叶片、10第三转轴、11固定柱、12弹性片。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体1，汽车出风口总成壳体1内设有分隔板，汽车出风口总成壳体1的内部设有多个第一叶片3和第二叶片9，第一叶片3和第二叶片9相互垂直，相邻第一叶片3间相互平行，第一叶片3的一端设有第一转轴2，第一叶片3的另一端设有第二转轴5，第二转轴5上卡接有齿轮6，一个第一叶片3的外部套接有导向块4，导向块4的内部开有通孔41，通孔41的侧壁与第一叶片3滑动连接，第一转轴2和第二转轴5分别与汽车出风口总成壳体1和分隔板活动连接,相邻第一叶片3上的齿轮6相互啮合，且齿轮6位于一条直线上，汽车出风口总成壳体1内设有水平设置的固定柱11，固定柱11通过螺钉安装在汽车出风口总成壳体1内，固定柱11与齿轮6之间设有水平设置的弹性片12，弹性片12的一端焊接在固定柱11上，弹性片12的另一端与齿轮6相互卡接，第二叶片9的顶端和底端一侧均设有第三转轴10，第二叶片9通过第三转轴10活动安装在汽车出风口总成壳体1内，相邻第二叶片9间均设有第一连接杆8和两个固定片，固定片焊接在第二叶片9的侧壁上，第一连接杆8的两端均与固定片相互铰接，位于中间位置的第二叶片9的一端与导向块4之间设有第二连接杆7，第二连接杆7的一端与导向块4相互铰接，第二连接杆7的另一端与第二叶片9固定连接，导向块4的两侧侧壁上均开有凹槽，凹槽内粘连有橡胶块，橡胶块的外部设有防滑纹，汽车出风口总成壳体1侧壁上设有开口，第一叶片3朝向开口处的一端设有金属装饰条，金属装饰条粘连在第一叶片3上，齿轮6、固定柱11和弹性片12均位于分隔板远离第一叶片3的一侧，第一叶片3与第一转轴2和第二转轴5为一体式结构，第一叶片3的两侧和通孔41的两侧均设有弧形部，第一叶片3和通孔41通过弧形部滑动连接。实施例：将本装置上的第一叶片3通过第一转轴2和第二转轴5活动安装在汽车出风口总成壳体1内，第一转轴2和第二转轴5分别与汽车出风口总成壳体1和分隔板活动连接，齿轮6、固定柱11和弹性片12均位于分隔板远离第一叶片3的一侧，相邻第一叶片3间相互品行，相邻齿轮6间相互啮合，第二叶片9通过第三转轴10活动安装在汽车出风口总成壳体1内，握住导向块4上下摆动旋转，导向块4带动其中一个第一叶片3上下摆动旋转，第一叶片3通过第二转轴5带动一个齿轮6转动，齿轮6带动相邻的齿轮6转动，从而带动所有的第一叶片3上下摆动旋转，齿轮6停止转动后，弹性片12卡接在齿轮6的齿口内，对齿轮6起到固定作用，防止第一叶片3受汽车震动或重力作用改变方向，握住导向块4左右运动，导向块4通过第二连接杆7左右摆动，第二连接杆7带动与其连接的第二叶片9摆动，第二叶片9通过第一连接杆8带动所有的第二叶片9左右摆动，结构简单，成本低，维修方便。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体(1)，其特征在于，所述汽车出风口总成壳体(1)内设有分隔板，汽车出风口总成壳体(1)的内部设有多个第一叶片(3)和第二叶片(9)，第一叶片(3)和第二叶片(9)相互垂直，相邻第一叶片(3)间相互平行，所述第一叶片(3)的一端设有第一转轴(2)，第一叶片(3)的另一端设有第二转轴(5)，第二转轴(5)上卡接有齿轮(6)，一个第一叶片(3)的外部套接有导向块(4)，导向块(4)的内部开有通孔(41)，通孔(41)的侧壁与第一叶片(3)滑动连接，第一转轴(2)和第二转轴(5)分别与汽车出风口总成壳体(1)和分隔板活动连接,相邻第一叶片(3)上的齿轮(6)相互啮合，且齿轮(6)位于一条直线上，所述汽车出风口总成壳体(1)内设有水平设置的固定柱(11)，固定柱(11)通过螺钉安装在汽车出风口总成壳体(1)内，固定柱(11)与齿轮(6)之间设有水平设置的弹性片(12)，弹性片(12)的一端焊接在固定柱(11)上，弹性片(12)的另一端与齿轮(6)相互卡接，所述第二叶片(9)的顶端和底端一侧均设有第三转轴(10)，第二叶片(9)通过第三转轴(10)活动安装在汽车出风口总成壳体(1)内，相邻第二叶片(9)间均设有第一连接杆(8)和两个固定片，固定片焊接在第二叶片(9)的侧壁上，第一连接杆(8)的两端均与固定片相互铰接，位于中间位置的第二叶片(9)的一端与导向块(4)之间设有第二连接杆(7)，第二连接杆(7)的一端与导向块(4)相互铰接，第二连接杆(7)的另一端与第二叶片(9)固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口叶片传动机构，包括汽车出风口总成壳体(1)，其特征在于，所述汽车出风口总成壳体(1)内设有分隔板，汽车出风口总成壳体(1)的内部设有多个第一叶片(3)和第二叶片(9)，第一叶片(3)和第二叶片(9)相互垂直，相邻第一叶片(3)间相互平行，所述第一叶片(3)的一端设有第一转轴(2)，第一叶片(3)的另一端设有第二转轴(5)，第二转轴(5)上卡接有齿轮(6)，一个第一叶片(3)的外部套接有导向块(4)，导向块(4)的内部开有通孔(41)，通孔(41)的侧壁与第一叶片(3)滑动连接，第一转轴(2)和第二转轴(5)分别与汽车出风口总成壳体(1)和分隔板活动连接,相邻第一叶片(3)上的齿轮(6)相互啮合，且齿轮(6)位于一条直线上，所述汽车出风口总成壳体(1)内设有水平设置的固定柱(11)，固定柱(11)通过螺钉安装在汽车出风口总成壳体(1)内，固定柱(11)与齿轮(6)之间设有水平设置的弹性片(12)，弹性片(12)的一端焊接在固定柱(11)上，弹性片(12)的另一端与齿轮(6)相互卡接，所述第二叶片(9)的顶端和底端一侧均设有第三转轴(10)，第二叶片(9)通过第三转轴(10)活动安装在汽车出风口总成壳体(1)内，相邻第二叶片(9)间均...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊学兵，张咏，汪求军，
申请(专利权)人：滁州舜宇模具有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34