一种金属压缩阻尼的排布结构制造技术

本发明专利技术涉及出风口风向调节结构技术领域，具体是一种金属压缩阻尼的排布结构，包括底座，底座顶部外壁上卡接有拔扭，且拔扭一侧外壁上开设有插槽，插槽相视两侧内壁上均开设有卡槽，插槽内部卡接有叶片，且叶片一侧外壁上开设有安置孔，安置孔内部插接有阻尼组件，且阻尼组件两端插接在卡槽内部，阻尼组件包括弹簧，弹簧两端均插接有卡接在卡槽内部的插头，拔扭两侧外壁上均开设有安装槽。本发明专利技术有益效果为在使用该阻尼组件安装叶片后，在汽车空调出风口出风时，阻尼组件可以很好的解决叶片阻尼两边刮擦以及晃动问题，同时解决叶片阻尼上层下层不满足排布条件问题。层下层不满足排布条件问题。层下层不满足排布条件问题。

【技术实现步骤摘要】
一种金属压缩阻尼的排布结构


[0001]本专利技术涉及出风口风向调节结构
，具体是一种金属压缩阻尼的排布结构。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口属于汽车内饰部件，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适感觉。考虑到使用者的需要不同，为达到更加舒适的效果，汽车空调出风口都具有风向调节结构。汽车空调出风口包括水平外叶片和垂直内叶片；在水平外叶片上设置有拨钮，上下扳动拨钮就能转动水平外叶片；拨钮后端设置有拨叉，拨叉又与垂直内叶片配合连接；左右移动拨钮，拨叉随之运动，从而带动垂直内叶片的转动；转动水平外叶片与垂直内叶片即可改变风向。
[0003]中国专利号CN212195011U提供一种出风口拨钮与叶片的阻尼结构，包括叶片、滑移安装至所述叶片上的拨钮、以及安装于所述叶片与所述拨钮之间的阻尼块；所述拨钮的内侧壁与所述阻尼块阻尼接触；其中所述阻尼块包括加强件、以及至少包覆所述加强件两个端面的阻尼块主体。该技术其附着可靠、满足耐久使用要求。该技术还提供了一种阻尼块。
[0004]目前，现有汽车出口叶片风向调节结构无法解决叶片阻尼两边刮擦以及晃动问题，同时，现有叶片与拔扭之间拆卸不便，因此亟需研发一种金属压缩阻尼的排布结构。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种金属压缩阻尼的排布结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有风向调节结构无法解决叶片阻尼两边刮擦与晃动及叶片、拔扭之间拆装不便的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种金属压缩阻尼的排布结构，包括底座，所述底座顶部外壁上卡接有拔扭，且拔扭一侧外壁上开设有插槽，所述插槽相视两侧内壁上均开设有卡槽，所述插槽内部卡接有叶片，且叶片一侧外壁上开设有安置孔，所述安置孔内部插接有阻尼组件，且阻尼组件两端插接在卡槽内部，所述阻尼组件包括弹簧，所述弹簧两端均插接有卡接在卡槽内部的插头。
[0007]进一步地，所述拔扭两侧外壁上均开设有安装槽，且安装槽与卡槽相互连通。
[0008]进一步地，所述安装槽内部粘接有卡位组件，所述卡位组件包括卡板，所述卡板一侧外壁上通过螺栓安装有插接在卡槽内部的磁吸头，且磁吸头与插头相互接触。
[0009]进一步地，所述卡板一侧外壁上通过螺栓安装有两个连接弹簧，且连接弹簧一端通过螺栓安装在安装槽一侧内壁上。
[0010]本专利技术通过改进在此提供一种金属压缩阻尼的排布结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：（1）本专利技术所设计的阻尼组件，在使用该阻尼组件安装叶片后，在汽车空调出风口
出风时，阻尼组件可以很好的解决叶片阻尼两边刮擦以及晃动问题，同时解决叶片阻尼上层下层不满足排布条件问题。
[0011]（2）本专利技术所设计的卡位组件，在需要将拔扭从叶片上拆下时，可以按压卡板，使得磁吸头挤压插头，使得插头脱离卡槽，而后工作人员在拉动叶片，从而使得叶片脱离拔扭，便于更换拔扭或者阻尼等零件。
[0012]（3）本专利技术所设计的磁吸头，在使用该阻尼结构将叶片安装在拔扭上时，磁吸头可以将吸附住插头，使得插头紧紧插接在卡槽内部，从而提高叶片安装在拔扭上的紧固程度。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步解释:图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术的卡位组件结构示意图；图3是本专利技术的阻尼组件结构示意图。
[0014]附图标记说明：1底座、2拔扭、3插槽、4叶片、5安置孔、6卡槽、7安装槽、8卡位组件、9阻尼组件、10弹簧、11插头、12卡板、13连接弹簧、14磁吸头。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图1
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3对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0017]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0018]本专利技术通过改进在此提供一种金属压缩阻尼的排布结构，如图1
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图3所示，包括底座1，底座1底部安装有拔叉等结构，底座1顶部外壁上卡接有拔扭2，且拔扭2一侧外壁上开设有插槽3，插槽3便于使得叶片4穿过拔扭2，插槽3相视两侧内壁上均开设有卡槽6，卡槽6便于配合被弹簧10弹出的插头11使得叶片4固定在插槽3内部，插槽3内部卡接有叶片4，且叶片4一侧外壁上开设有安置孔5，安置孔5便于阻尼组件9安装在叶片4上，安置孔5内部插接有阻尼组件9，阻尼组件9可以很好的解决叶片阻尼两边刮擦以及晃动问题，同时解决叶片阻尼上层下层不满足排布条件问题，且阻尼组件9两端插接在卡槽6内部，阻尼组件9包括弹簧10，弹簧10便于使得插头11紧紧插接在卡槽6内部，使得叶片4不会从插槽3内部脱离，
弹簧10两端均插接有卡接在卡槽6内部的插头11，插头11便于在弹簧10作用下插接在卡槽6内部，从而使得叶片4固定在插槽3内部；拔扭2两侧外壁上均开设有安装槽7，安装槽7便于在拔扭2上安装卡位组件8，且安装槽7与卡槽6相互连通；装槽7内部粘接有卡位组件8，卡位组件8包括卡板12，挤压卡板12，使得磁吸头14挤压插头11，使得插头11脱离卡槽6，而后工作人员在拉动叶片4，从而使得叶片4在插槽3内部滑动，使得阻尼组件9脱离卡槽，从而解除对叶片4的固定，使得叶片4可以脱离拔扭，卡板12一侧外壁上通过螺栓安装有插接在卡槽6内部的磁吸头14，磁吸头14可以吸附住插头11，使得插头11被固定在卡槽6内部，且磁吸头14与插头11相互接触；卡板11一侧外壁上通过螺栓安装有两个连接弹簧13，连接弹簧13便于使得卡板11固定在安装槽7内部，在不挤压卡板12时，连接弹簧13可以使得插头11插接在卡槽6内部从而吸附住插头11，且连接弹簧13一端通过螺栓安装在安装槽7一侧内壁上。
[0019]工作原理：在安装该阻尼结构时，工作人员可以先将阻尼组件9插接在叶片4上的安置孔5内部，而后再将叶片4插入插槽3内部，此时可以推动叶片4在拔扭2内部运动，使得阻尼组件9的两端可以在插槽3内壁滑动，从而使得插头11插接在卡槽6内部，使得叶片4被限制在插槽3内部，之后在汽车出风口吹风时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种金属压缩阻尼的排布结构，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）顶部外壁上卡接有拔扭（2），且拔扭（2）一侧外壁上开设有插槽（3），所述插槽（3）相视两侧内壁上均开设有卡槽（6），所述插槽（3）内部卡接有叶片（4），且叶片（4）一侧外壁上开设有安置孔（5），所述安置孔（5）内部插接有阻尼组件（9），且阻尼组件（9）两端插接在卡槽（6）内部，所述阻尼组件（9）包括弹簧（10），所述弹簧（10）两端均插接有卡接在卡槽（6）内部的插头（11）。2.根据权利要求1所述的一种金属压缩阻尼的排布结构，其特征在于：所述拔扭（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：许业勋，张宝，范玉卓，
申请(专利权)人：滁州舜宇模具有限责任公司，
类型：发明
国别省市：