混合动力汽车的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种混合动力汽车的控制装置，其能够在使发动机起转时利用经由润滑油的拖曳转矩而防止OWC结合的情况。在使发动机起转时向与发动机连结的OWC作用结合方向的拖曳转矩的混合动力汽车的控制装置中，利用电动机使发动机起转时(步骤S2)，执行使OWC的润滑油的温度上升的升温控制，在该升温控制后利用电动机使发动机起转(步骤S4)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备阻止规定的旋转构件的旋转的可选择单向离合器的混合动力汽车的控制装置。
技术介绍
专利文献1中记载了混合动力汽车的一例。该混合动力汽车具备使发动机与动力分割机构连结的离合器、和阻止与发动机连结的输入轴的旋转的制动器。另外，动力分割机构由通过三个旋转要素进行差动作用的行星齿轮机构而构成，输入轴与第一旋转要素连结，第一电动机(或电动发电机)与第二旋转要素连结，而且第三旋转要素作为输出要素。在从该输出要素向驱动轮传递转矩的传动路径上连结有第二电动机(或电动发电机)。这些第一及第二电动机能够利用从蓄电装置供给的电力作为电动机进行驱动，因此能够使发动机的运转停止而通过第二电动机、或第一及第二电动机进行行驶。利用两个电动机行驶的情况下，使所述离合器分离并且利用所述制动器将输入轴固定。并且，在使发动机起动的情况下，在使制动器分离并且利用离合器将输入轴与发动机连结的状态下，利用第一电动机使发动机起转。此外，专利文献2中，记载了在检测润滑油的粘度时，在配置有检测装置的部位检测其粘度，并基于电动式叶轮的旋转阻力进行粘度的检测。而且，专利文献3中记载了在车辆用动力传递装置中的离合器的内离合器板与外离合器板之间经由润滑油产生拖曳转矩。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本专利第5120650号公报【专利文献2】日本特开2008-267866号公报【专利文献3】日本特开2013-086585号公报
技术实现思路
目前，已知可选择单向离合器(以下记为SOWC)。SOWC是能够在作为单向离合器发挥功能的所谓结合状态(或ON状态)与向正反的任意方向都不传递转矩的所谓分离状态(或OFF状态)之间切换的离合器。其一例构成为，将保持被称为支柱的结合片的兜板、和形成有供该支柱的前端部抵接而传递转矩的被称为凹口的凹部的凹口板在同一轴线上相对配置，在这些板之间，将形成有供支柱贯通的窗孔的被称为选择板的操作板配置成能够相对于各板相对旋转。前述的专利文献1中的制动器为了以选择性地阻止输入轴的正转(与发动机相同方向的旋转)的方式发挥功能，可考虑将所述制动器置换为SOWC。SOWC中的支柱与选择板或凹口板接触，而在各板之间产生滑动。因此，SOWC被供给油而被润滑。该油具有粘性，由于其粘性而产生拖曳转矩。油的粘度越高则该拖曳转矩越大，油温越低则油的粘度越大。因此，在如上所述构成为通过SOWC选择性地阻止混合动力汽车的输入轴、或与其连结的发动机的旋转的情况下，需要允许该输入轴或发动机的旋转时，若油的粘度成为主要原因而产生大的拖曳转矩，则所述选择板被输入轴或发动机的旋转拖曳而旋转，其结果是，SOWC可能会发生误结合。例如，在混合动力汽车中，若为了使发动机起动而利用规定的电动机使发动机起转的情况下SOWC发生误结合，则不能使发动机起动。本专利技术着眼于上述的技术课题而创立，其目的在于提供一种控制装置，其能够避免或抑制混合动力汽车所使用的可选择单向离合器由于润滑油的粘性成为主要原因而发生误结合的情况。本专利技术为了实现上述的目的，提供一种混合动力汽车的控制装置，所述混合动力汽车具有：发动机；至少一个电动机；旋转构件，在利用所述发动机的驱动力行驶的情况下及利用所述电动机使所述发动机起转的情况下向规定方向旋转；及可选择单向离合器，在结合状态下阻止所述旋转构件向所述规定方向旋转，且在分离状态下使所述旋转构件能够向所述规定方向旋转，其特征在于，所述可选择单向离合器具有：固定侧构件；可动侧构件，与所述旋转构件连接；及选择构件，配置于所述固定侧构件与所述可动侧构件之间，且通过向所述规定方向旋转而将所述固定侧构件和所述可动侧构件连结，设定所述结合状态，所述混合动力汽车的控制装置构成为，在利用所述电动机使所述发动机起转的情况下，执行使所述润滑油的温度上升的升温控制，在执行所述升温控制后将所述可选择单向离合器控制成所述分离状态的状态下，利用所述电动机使所述发动机起转从而使所述旋转构件向所述规定方向旋转。本专利技术可以是，所述混合动力汽车的控制装置构成为，在利用所述电动机使所述发动机起转的情况下判定所述可选择单向离合器的润滑油的温度，所述升温控制在所述润滑油的温度为低温的判定成立的情况下执行。本专利技术中，可以是，所述可选择单向离合器具有致动器，所述致动器使所述选择构件从设定所述分离状态的位置向设定所述结合状态的位置旋转，所述混合动力汽车的控制装置构成为，所述润滑油为低温的判定基于所述致动器产生预定的动作力时所述致动器的动作量、或所述选择构件的旋转角度达到预定的量或角度所需要的时间来进行，在所述时间比预定的基准时间长的情况下，使所述润滑油为低温的判定成立。另外，本专利技术中，可以是，所述可选择单向离合器具有致动器，所述致动器使所述选择构件从设定所述分离状态的位置向设定所述结合状态的位置旋转，所述混合动力汽车的控制装置构成为，所述润滑油为低温的判定基于所述致动器产生预定的动作力时的所述致动器的动作量、或所述选择构件旋转的角度来进行，在规定时间内的所述动作量或所述角度为预定的基准量或基准角度以下的情况下，使所述润滑油为低温的判定成立。本专利技术中，可以是，所述可选择单向离合器具有致动器，所述致动器使所述选择构件从设定所述分离状态的位置向设定所述结合状态的位置旋转，所述混合动力汽车的控制装置构成为，所述润滑油为低温的判定基于使所述选择构件旋转所需要的所述致动器的动作力来进行，在所述动作力大至预定的基准量以上的情况下，使所述润滑油为低温的判定成立。而且，本专利技术中，可以是，所述混合动力汽车的控制装置构成为，关于所述润滑油为低温的判定，在由于所述可动侧构件旋转而所述选择构件被所述可动侧构件拖曳而移动的量为预定的基准量以上的情况下，使所述润滑油为低温的判定成立。另一方面，本专利技术中，可以是，所述升温控制为使所述可动侧构件向所述规定方向的相反方向旋转的控制。另外，本专利技术中，可以是，所述升温控制为使所述选择构件向设定所述结合状态的方向和设定所述分离状态的方向往复旋转多次的控制。【专利技术效果】根据本专利技术，利用所述电动机使发动机起转的情况下，所述旋转构件向所述规定方向旋转，伴随于此使选择构件从设定所述分离状态的位置向设定所述结合状态的位置旋转的方向的拖曳转矩经由所述润滑油作用于所述选择构件。在使发动机起转的情况下，执行升温控制。该升温控制也可以在润滑油的温度为低温的判定成立的情况下执行。因此，即使伴随发动机的起转而产生使选择构件向设定结合状态的位置旋转的拖曳转矩，润滑油的温度也变高而其粘度下降，因此拖曳转矩减小，其结果是，不会出现选择构件向设定结合状态的位置旋转，或可选择单向离合器被切换到结合状态的情况，能够没有阻碍地执行发动机的起动。另外，根据本专利技术，在构成为基于选择构件旋转规定角度所需要的时间、选择构件的旋转角度、或为了使选择构件旋转的致动器的动作力、以及由于所述可动侧构件旋转而所述选择构件被所述可动侧构件拖曳而移动的量等来进行为低温的判定的情况下，能够以简单的构成容易地进行低温的判定。而且，本专利技术中，相对于润滑油作用剪切力而进行升温，因此能够以简单的构成容易地进行升温控制。附图说明图1是用于说明通过本专利技术的实施方式的控制装置实施的控制的一例的流程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车的控制装置，所述混合动力汽车具有：发动机；至少一个电动机；旋转构件，在利用所述发动机的驱动力行驶的情况下及利用所述电动机使所述发动机起转的情况下向规定方向旋转；及可选择单向离合器，在结合状态下阻止所述旋转构件向所述规定方向旋转，且在分离状态下使所述旋转构件能够向所述规定方向旋转，其特征在于，所述可选择单向离合器具有：固定侧构件；可动侧构件，与所述旋转构件连接；及选择构件，配置于所述固定侧构件与所述可动侧构件之间，且通过向所述规定方向旋转而将所述固定侧构件和所述可动侧构件连结，设定所述结合状态，所述混合动力汽车的控制装置构成为，在利用所述电动机使所述发动机起转的情况下，执行使所述润滑油的温度上升的升温控制，在执行所述升温控制后将所述可选择单向离合器控制成所述分离状态的状态下，利用所述电动机使所述发动机起转从而使所述旋转构件向所述规定方向旋转。

【技术特征摘要】
2015.05.20 JP 2015-1024521.一种混合动力汽车的控制装置，所述混合动力汽车具有：发动机；至少一个电动机；旋转构件，在利用所述发动机的驱动力行驶的情况下及利用所述电动机使所述发动机起转的情况下向规定方向旋转；及可选择单向离合器，在结合状态下阻止所述旋转构件向所述规定方向旋转，且在分离状态下使所述旋转构件能够向所述规定方向旋转，其特征在于，所述可选择单向离合器具有：固定侧构件；可动侧构件，与所述旋转构件连接；及选择构件，配置于所述固定侧构件与所述可动侧构件之间，且通过向所述规定方向旋转而将所述固定侧构件和所述可动侧构件连结，设定所述结合状态，所述混合动力汽车的控制装置构成为，在利用所述电动机使所述发动机起转的情况下，执行使所述润滑油的温度上升的升温控制，在执行所述升温控制后将所述可选择单向离合器控制成所述分离状态的状态下，利用所述电动机使所述发动机起转从而使所述旋转构件向所述规定方向旋转。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制装置，其特征在于，所述混合动力汽车的控制装置构成为，在利用所述电动机使所述发动机起转的情况下判定所述可选择单向离合器的润滑油的温度，所述升温控制在所述润滑油的温度为低温的判定成立的情况下执行。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的控制装置，其特征在于，所述可选择单向离合器具有致动器，所述致动器使所述选择构件
\t从设定所述分离状态的位置向设定所述结合状态的位置旋转，所述混合动力汽车的控制装置构成为，所述润滑油为低温的判定基于所述致动器产生预定的动作力时所述致动器的动作量、或所述选择构件的旋转角度达到预定的...

【专利技术属性】
技术研发人员：盐入广行，驹田英明，黑崎祐树，柴田宽之，安井宏树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP