【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车减震车把，是对现有自行车车把的改进，特别适用于山地、越野车上。现有的自行车车把，一般采用普通钢管制作而成。这种结构存在的缺陷是减震性能差，特别对于山地、越野车而言，由于车把设计得比车座低，当车子行驶在道路不平坦的路面上时所产生的颤动及车子意外摔倒时车把对人产生的冲击力较大，对长途行驶的骑车者来讲，很容易感到疲劳。本技术的目的是要提供一种抗震性能好的自行车减震车把。本技术的目的是这样来实现的，一种自行车减震车把，它包含有与自行车转向轴3相固定的弹簧管2，水平放置在弹簧管2管腔内的钢片1，在钢片1的上、下方、弹簧管2的管腔内放置有固定垫块6，在弹簧管2的外面套有软塑套管5，两只套管13分别通过开在其一端的钢片固定槽12插入钢片1的左、右两端，并使每只套管13伸入到弹簧管2的管腔内，在每只套管13上分别安装有刹车装置和车把手11。以下结合附图对本技术作进一步的叙述。附图为本技术的零件组合图。本技术的钢片1水平放置在弹簧管2的管腔内，钢片1的宽度为弹簧管2管腔的内径。在弹簧管2的管腔内、钢片1的上、下方分别设置有固定垫块6，固定垫块6的作用是使钢...
【技术保护点】
一种自行车减震车把，其特征在于它包含有与自行车转向轴（３）相固定的弹簧管（２），水平放置在弹簧管（２）管腔内的钢片（１），在钢片（１）的上、下方、弹簧管（２）的管腔内放置有固定垫块（６），在弹簧管（２）的外面套有软塑套管（５），两只套管（１３）分别通过开在其一端的钢片固定槽（１２）插入钢片（１）的左、右两端，并使每只套管（１３）伸入到弹簧管（２）的管腔内，在每只套管（１３）上分别安装有刹车装置和车把手（１１）。
【技术特征摘要】
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