摩托车发动机托架制造技术

一种摩托车发动机托架，在托架左管（１）与托架右管（２）的前端分别横向固设有用来将托架与发动机前悬挂板进行螺栓连接的托架前管（４、５）；托架左管（１）与托架右管（２）后端之间横向连接有用来将托架与车架上的托架支耳进行螺栓连接的托架主管（６）。本实用新型专利技术成本低，强度高，装配更方便，整个托架具有较强的承载力及抗挠性，并且外形美观。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是针对摩托车发动机托架结构的一种改进，属于摩托 车

技术介绍
目前，公知的摩托车发动机托架包括托架左管、托架右管与侧支 架梅花块，托架左、右管的前后端均焊接有打扁的锻件接头。工装时， 托架左、右管前端的接头与发动机前悬挂板之间以焊接的方式连接， 托架左、右管后端的接头上加工有孔，通过螺杆与车架上的托架支耳 连接。上述结构形式的托架存在如下不足 一、接头为锻件，工艺相 对复杂，加工不便，成本高；二、托架左、右管前端的接头以焊接的 方式与发动机前悬挂板连接，装配较困难，且外形粗糙不够美观；三， 托架左、右管为彼此独立的构件，分别焊接在发动机前悬挂上，强度 低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足，提供一种成本低，装配 更方便的摩托车发动机托架。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的 一种摩托车发 动机托架，托架左管与托架右管的前端分别横向固设有用来将托架与 发动机前悬挂板进行螺栓连接的托架前管。本技术中，托架前管直接焊接在托架左管与托架右管上，托架前 管通过螺栓装配到发动机前悬挂板上，装配方便。同时，由于将现有工艺 相对复杂、成本较高的锻件接头，改设为工艺较为简单、成本较低的托架 前管，使托架的成本大幅下降，有效的控制了生产成本。作为优选例，上述托架左管与托架右管后端之间横向连接有用来将 托架与车架上的托架支耳进行螺栓连接的托架主管。托架主管将托架 左管与托架右管固接成一体，增加了托架的刚度、强度，使托架的承 载力、抗挠性得到增强。本技术所取得的有益效果是成本低，强度高，装配更方便， 整个托架具有较强的承载力及抗挠性，并且外形美观。附图说明图1为本技术的立体结构示意图2为本技术与发动机前悬挂板、车架上托架支耳的装配连 接关系示意图3为图2的俯视图4为图3中托架主管的剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术的摩托车发动机托架，具有托架左管l、托架右管2及侧支架梅花块3，托架左管1与托架右管2的前端分别横 向焊接有托架前管4、 5，托架前管4、 5的内端分别焊接有堵头41、 51，两个堵头41、 51中至少有一个具有内螺纹，装配时用螺栓穿过 托架前管4、 5将托架前端作为一个整体方便地连接到发动机前悬挂 板9上；侧支架梅花块3通过加强板8焊接在托架左管1上，加强板 8可避免在焊接侧支架梅花块3时将托架左管1焊穿而形成安全隐患。 由于将现有工艺相对复杂、成本较高的锻件接头，改设为工艺较为简单、 成本较低的托架前管4、 5，使托架的成本大幅下降，有效控制了生产成本。如图1、 2或3所示，托架左管1与托架右管2后端之间横向焊接 有托架主管6。托架主管6将托架左管1与托架右管2连接成一体， 使托架作为一个整体被安装在发动机前悬挂板9与车架的托架支耳 IO之间，从而增加了托架的刚度、强度，使托架的承载力、抗挠性得 到增强，使用更加可靠。如图l、 2或3所示，托架主管6的两端焊接有堵头61、 62，堵头 61、 62的内端加工有锥形导向孔71、 72 (如图4所示)，装配时锥形 导向孔71、 72对螺栓具有导向作用，使托架主管与车架上的托架支 耳IO能够通过螺栓进行更快、更可靠的装配连接。权利要求1.一种摩托车发动机托架，包括托架左管(1)与托架右管(2)，其特征是托架左管(1)与托架右管(2)的前端分别横向固设有用来将托架与发动机前悬挂板(9)进行螺栓连接的托架前管(4、5)。2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机托架，其特征是所述两个托架前管(4、 5)的内端分别固设有堵头(41、 51)，并且两个堵头(41、 51)中至少有一个具有内螺纹。3. 根据权利要求1或2所述的摩托车发动机托架，其特征是所述托 架左管(1)与托架右管(2)后端之间横向连接有用来将托架与车架 上的托架支耳(10)进行螺栓连接的托架主管(6)。4. 根据权利要求3所述的摩托车发动机托架，其特征是所述托架主 管(6)的两端设置有堵头(61、 62)。5. 根据权利要求4所述的摩托车发动机托架，其特征是所述托架 主管(6)上堵头(61、 62)的内端设置有锥形导向孔(71、 72)。专利摘要一种摩托车发动机托架，在托架左管(1)与托架右管(2)的前端分别横向固设有用来将托架与发动机前悬挂板进行螺栓连接的托架前管(4、5)；托架左管(1)与托架右管(2)后端之间横向连接有用来将托架与车架上的托架支耳进行螺栓连接的托架主管(6)。本技术成本低，强度高，装配更方便，整个托架具有较强的承载力及抗挠性，并且外形美观。文档编号B62K11/00GK201186709SQ20082009753公开日2009年1月28日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日专利技术者周先龙, 喻申华, 蒋传华, 灏 陈 申请人:隆鑫工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机托架，包括托架左管（１）与托架右管（２），其特征是：托架左管（１）与托架右管（２）的前端分别横向固设有用来将托架与发动机前悬挂板（９）进行螺栓连接的托架前管（４、５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋传华，喻申华，周先龙，陈灏，
申请(专利权)人：隆鑫工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]