【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆减震装置，具体为一种农用三轮车前悬架减震装置。
技术介绍
现有的农用三轮、五轮运输车的前悬架，通常采用双筒叉式减震器来完成支撑和减震功能，用这种双筒叉式减震器和方向轴组成的转向系统，安装时需呈一定斜度，才能达到设计要求，这种装置存在着可使三轮车的转向角度受到限制，导致车辆操纵不灵活。并由于这种转向系统存在倾斜角度，占用空间大，影响了车辆驾驶灵活性的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种农用三轮车前悬架减震装置，它解决了农用运输车的减震、转向效果差的问题，使本技术能在最小半径内完成平衡转向，车辆的操纵灵活性得到大大提高，具有减震转向效果好、结构简单、驾驶舒适、安全性能好的优点。本技术的目的是通过以下技术方案实现的一种农用三轮车的减震装置，包括方向轴、方向连板、前轮轴、车轮，方向轴套入方向连板内的轴承通过固定键及螺母固接，连板两端通过固定螺栓和螺母与两侧悬架的一端连接，悬架另一端与连板一端通过销轴固接，连板另一端通过销轴与弹簧板组固接，弹簧板组套入U型螺栓内；所说的U型螺栓底部依次安装有下垫板、前轮轴然后置入上垫板、弹簧板组，再将带橡胶垫的压板套入U型螺栓上通过螺母固接。本技术的有益效果是由于本技术是由两个支架和两组钢板弹簧的组合悬架，代替了原有的双筒叉式减震器悬架，使原有的转向系统倾斜式安装变为垂直式安装，它解决了农用运输车的减震、转向效果差、驾驶室舒适性差的问题，使本技术能在最小半径内完成平衡转向，车辆的操纵灵活性得到大大提高，具有减震转向效果好、结构简单、驾驶舒适、安全性能好的优点。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1的侧面结构示意...
【技术保护点】
农用三轮车前悬架减震装置，包括方向轴（１）、方向连板（４）、前轮轴（１５）、车轮（１７），其特征在于：方向轴（１）套入方向连板（４）内的轴承（２）通过固定键及螺母（３）固接，连板（４）两端通过固定螺栓（５）和螺母（６）与两侧悬架（７）的上端连接，悬架（７）下端与连板（１０）一端通过销轴（８）固接，连板（１０）另一端通过销轴（９）与弹簧板组（１２）一端固接，弹簧板组１２的另一端与悬架（７）另一端固接，弹簧板组（１２）套入Ｕ型螺栓（１６）内；所说的Ｕ型螺栓（１６）底部依次安装有下垫板（１４）、前轮轴（１５）然后置入上垫板（１３）、弹簧板组（１２），再将带橡胶垫的压板（１１）套入Ｕ型螺栓（１６）上通过螺母固接。
【技术特征摘要】
1.农用三轮车前悬架减震装置，包括方向轴(1)、方向连板(4)、前轮轴(15)、车轮(17)，其特征在于方向轴(1)套入方向连板(4)内的轴承(2)通过固定键及螺母(3)固接，连板(4)两端通过固定螺栓(5)和螺母(6)与两侧悬架(7)的上端连接，悬架(7)下端与连板(10)一端通过销轴(8)固接，连板(10)另一端通过销轴(9)与弹簧板组(12...
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