一种三轮车前减震器，包括安装在三轮车上的支撑座、对称安装在支撑座两端的两个支撑杆、元宝梁和减震阻尼器，每个支撑杆的末端均与一元宝梁的一端铰接，两元宝梁通过其末端连接的连接轴与前轮轮毂的中心轴转动连接，所述减震阻尼器一端与支撑杆铰接，另一端抵紧在元宝梁的中部，以将其承受的力矩通过接触点传递给元宝梁来避免弯曲；本发明专利技术能有效改善减震器与轮毂之间受力状况，避免减震器与前轮轮毂的连接部位发生断裂，有效提高减震器使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种三轮车前减震器，包括安装在三轮车上的支撑座、对称安装在支撑座两端的两个支撑杆、元宝梁和减震阻尼器，每个支撑杆的末端均与一元宝梁的一端铰接，两元宝梁通过其末端连接的连接轴与前轮轮毂的中心轴转动连接，所述减震阻尼器一端与支撑杆铰接，另一端抵紧在元宝梁的中部，以将其承受的力矩通过接触点传递给元宝梁来避免弯曲；本专利技术能有效改善减震器与轮毂之间受力状况，避免减震器与前轮轮毂的连接部位发生断裂，有效提高减震器使用寿命。【专利说明】一种三轮车前减震器
本专利技术涉及减震领域，具体的说是涉及一种三轮车前减震器。
技术介绍
摩托车、三轮车机动车前减速器是前悬架的重要组成部分，它用来连接前轮转向、支撑前部重量、缓和冲击、衰减振动以及提高乘骑的舒适性，然而，由于路面状况的参差不齐，好坏不一，尤其乡间小道路面条件恶劣，致使农村大量涌现的摩托三轮车、农用三轮车50%的前减震器时常出现弯曲以及减震器与前轮轮毂连接部位的连接叉断裂现象。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述技术问题，提供一种三车轮前减震器，其能有效改善减震器与轮毂之间受力状况，避免减震器与前轮轮毂的连接部位发生断裂，有效提高减震器使用寿命。 本专利技术所采用的技术方案是:一种三轮车前减震器，包括安装在三轮车上的支撑座、对称安装在支撑座两端的两个支撑杆、元宝梁和减震阻尼器，每个支撑杆的末端均与一元宝梁的一端铰接，两元宝梁通过其末端连接的连接轴与前轮轮毂的中心轴转动连接，所述减震阻尼器一端与支撑杆铰接，另一端抵紧在元宝梁的中部，以将其承受的力矩通过接触点传递给元宝梁来避免弯曲。 所述减震阻尼器和支撑杆外设有可拆卸的保护壳体。 所述的支撑杆的上端设有铰接座，减震阻尼器的上端通过螺栓和铰接座连接。 所述两支撑杆之间连接有用于起加固作用的横梁。 本专利技术的有益效果:(1)本专利技术避免了传统减震器中减震阻尼器与中心轴连接的设置方式，不仅有效避免了减震阻尼器与轮毂连接部位发生断裂，有效提高减震器使用寿命，同时由于减震阻尼器与轮毂的分体式连接，因此有效避免了因减震阻尼器或者元宝梁断裂而更换整体减震器的情况，有效节约了成本；(2)本专利技术中设有元宝梁，不仅能对减震器进行支撑，增加减震器的强度，而且能够有效传递动力；(3)本专利技术中减震阻尼器、支撑杆、中心轴和元宝梁之间形成封闭的结构，使减震器更加牢固，支撑力更大能有效避免三轮车跑偏现象，在受到外力时，支撑杆和元宝梁能抵消一部分外力，进而减轻减震阻尼器的变形弧度；(4 )本专利技术设有支撑座，能分担部分外力，有效提高减震器使用寿命；(5)本专利技术中两元宝梁末端通过连接轴与前轮轮毂的中心轴转动连接，能够实现两侧的元宝梁同步运动，进而实现同步减震以防止减震阻尼器跑偏。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术安装使用状态图；图中标记:1、支撑座，2、支撑杆，3、元宝梁，4、连接轴，5、减震阻尼器，6、铰接座，7、中心轴。 【具体实施方式】 如图所示，一种三轮车前减震器，包括安装在三轮车上的支撑座1、对称安装在支撑座I两端的两个支撑杆2、元宝梁3和减震阻尼器5，每个支撑杆2的末端均与一元宝梁3的一端铰接，两元宝梁3通过其末端连接的连接轴4与前轮轮毂的中心轴7转动连接，所述减震阻尼器5 —端与支撑杆2铰接，另一端抵紧在元宝梁3的中部，以将其承受的力矩通过接触点传递给元宝梁3来避免弯曲，所述减震阻尼器5和支撑杆2外设有可拆卸的保护壳体，所述的支撑杆2的上端设有铰接座6，减震阻尼器5的上端通过螺栓和铰接座6连接，所述两支撑杆2之间连接有用于起加固作用的横梁。 本专利技术工作过程中，遇到路面不平等状况时，减震阻尼器会因轮毂的运动发生晃动来提供运动的阻力以衰减轮毂晃动的幅度，使三轮车运行平稳，当收到外力撞击时，支撑杆和支撑座均会抵消一部分动力，同时由于元宝梁与支撑柱连接，在起支撑作用的同时也会抵消一部分外力。 本专利技术中减震阻尼器、支撑杆和元宝梁之间形成封闭的结构，使减震器更加牢固，支撑力更大能有效避免三轮车跑偏现象，在受到外力时，支撑杆和元宝梁能抵消一部分外力，进而减轻减震阻尼器的变形弧度；本专利技术设有支撑座，能分担部分外力，有效提高减震器使用寿命；本专利技术中两元宝梁通过连接轴连接，能够实现轮毂转动时，元宝梁带动支撑杆及减震阻尼器同步运动，进而实现同步减震。【权利要求】1.一种三轮车前减震器，包括安装在三轮车上的支撑座(I)、对称安装在支撑座(I)两端的两个支撑杆(2)、元宝梁(3)和减震阻尼器(5)，其特征在于:每个支撑杆(2)的末端均与一元宝梁(3)的一端铰接，两元宝梁(3)通过其末端连接的连接轴(4)与前轮轮毂的中心轴(7 )转动连接，所述减震阻尼器(5 ) —端与支撑杆(2 )铰接，另一端抵紧在元宝梁(3 )的中部，以将其承受的力矩通过接触点传递给元宝梁(3)来避免弯曲。2.如权利要求1所述的一种三轮车前减震器，其特征在于:所述减震阻尼器(5)和支撑杆(2)外设有可拆卸的保护壳体。3.如权利要求1所述的一种三轮车前减震器，其特征在于:所述的支撑杆(2)的上端设有铰接座(6)，减震阻尼器(5)的上端通过螺栓和铰接座(6)连接。4.如权利要求1所述的一种三轮车前减震器，其特征在于:所述两支撑杆(2)之间连接有用于起加固作用的横梁。【文档编号】B62K25/04GK104229047SQ201410492183【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日 【专利技术者】樊朝强 申请人:偃师市永和塑料制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车前减震器，包括安装在三轮车上的支撑座（1）、对称安装在支撑座（1）两端的两个支撑杆（2）、元宝梁（3）和减震阻尼器（5），其特征在于：每个支撑杆（2）的末端均与一元宝梁（3）的一端铰接，两元宝梁（3）通过其末端连接的连接轴（4）与前轮轮毂的中心轴（7）转动连接，所述减震阻尼器（5）一端与支撑杆（2）铰接，另一端抵紧在元宝梁（3）的中部，以将其承受的力矩通过接触点传递给元宝梁（3）来避免弯曲。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊朝强，
申请(专利权)人：偃师市永和塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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