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一种机动三轮车前减震器总成制造技术

技术编号:10239804 阅读:207 留言:0更新日期:2014-07-21 00:48
本实用新型专利技术公开了一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板和下连接板,上连接板和下连接板的两端均开设有双安装孔,所述的上连接板与下连接板之间通过双安装孔安装有双减震柱,下连接板底部设置有与双减震柱连接的减震弹簧,减震弹簧底部连接双筒式减震筒;所述的双筒式减震筒内设置有双阻尼装置;所述的双筒式减震筒为双筒式整体减震筒;所述的上连接板上方设置有大灯安装支架;本实用新型专利技术的有益效果:实用,生产成本低,使用方便,提高了减震器的强度和稳定,驾驶更加舒适,解决了方向盘抖动的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板和下连接板,上连接板和下连接板的两端均开设有双安装孔,所述的上连接板与下连接板之间通过双安装孔安装有双减震柱,下连接板底部设置有与双减震柱连接的减震弹簧,减震弹簧底部连接双筒式减震筒;所述的双筒式减震筒内设置有双阻尼装置;所述的双筒式减震筒为双筒式整体减震筒;所述的上连接板上方设置有大灯安装支架;本技术的有益效果:实用,生产成本低,使用方便,提高了减震器的强度和稳定,驾驶更加舒适,解决了方向盘抖动的问题。【专利说明】一种机动三轮车前减震器总成
本技术涉及一种减震器,特别涉及一种机动三轮车前减震器总成。
技术介绍
机动三轮车在行驶过程中,因其是前单轮,后二轮的车体结构,所以前轮不仅要承载重量,还要控制前轮的左右偏摆,控制方向,尤其是在高低不平整路况时,后二轮处于一高一低状态,车体处于倾斜状态,此时车轮因车体连体作用而倾斜,造成对前减震很大的侧向力作用,因此在机动三轮车行驶过程中,后二轮因路况而长期左右倾斜导致前轮左右摇摆,对减震筒件、减震柱、上下连板进行疲劳性左右侧向力作用,从而造成减震器漏油、上下连板开裂,并造成方向把握不住,长时间行驶手臂容易发麻,难于操作、驾驶。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种新型的机动三轮车前减震器总成。为了实现上述目的,本技术所采取的措施:一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板和下连接板,上连接板和下连接板的两端均开设有双安装孔,所述的上连接板与下连接板之间通过双安装孔安装有双减震柱,下连接板底部设置有与双减震柱连接的减震弹簧,减震弹簧底部连接双筒式减震筒;所述的双筒式减震筒内设置有双阻尼装置;所述的双筒式减震筒为双筒式整体减震筒;所述的上连接板上方设置有大灯安装支架。本技术的有益效果:实用,生产成本低,使用方便,提高了减震器的强度和稳定,驾驶更加舒适,解决了方向盘抖动的问题。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的上连接板结构示意图。【具体实施方式】一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板I和下连接板2,上连接板I和下连接板2的两端均开设有双安装孔,所述的上连接板I与下连接板2之间通过双安装孔安装有双减震柱3,下连接板2底部设置有与双减震柱3连接的减震弹簧4,减震弹簧4底部连接双筒式减震筒5 ;所述的双筒式减震筒5内设置有双阻尼装置;所述的双筒式减震筒5为双筒式整体减震筒;所述的上连接板I上方设置有大灯安装支架。上连接板I与下连接板2之间通过双安装孔安装有双减震柱3,双减震柱3,提高了减震的强度和稳定性,减少了因车身倾斜而产生的偏摩,延长了油封的使用寿命,双阻尼装置,更好的解决了方向盘抖动的问题,驾驶更加舒适。【权利要求】1.一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板(I)和下连接板(2),上连接板(I)和下连接板(2)的两端均开设有双安装孔,其特征在于:所述的上连接板(I)与下连接板(2)之间通过双安装孔安装有双减震柱(3),下连接板(2)底部设置有与双减震柱(3)连接的减震弹簧(4),减震弹簧(4)底部连接双筒式减震筒(5)。2.根据权利要求1所述的一种机动三轮车前减震器总成,其特征在于:所述的双筒式减震筒(5)内设置有双阻尼装置。3.根据权利要求1或2所述的一种机动三轮车前减震器总成,其特征在于:所述的双筒式减震筒(5)为双筒式整体减震筒。4.根据权利要求1或2所述的一种机动三轮车前减震器总成,其特征在于:所述的上连接板(I)上方设置有大灯安装支架。【文档编号】B62K21/08GK203714102SQ201420034465【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月17日 优先权日:2014年1月17日 【专利技术者】陆杰 申请人:陆杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动三轮车前减震器总成,包括上连接板(1)和下连接板(2),上连接板(1)和下连接板(2)的两端均开设有双安装孔,其特征在于:所述的上连接板(1)与下连接板(2)之间通过双安装孔安装有双减震柱(3),下连接板(2)底部设置有与双减震柱(3)连接的减震弹簧(4),减震弹簧(4)底部连接双筒式减震筒(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:陆杰
申请(专利权)人:陆杰
类型:新型
国别省市:江苏;32

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