减震自行车后座制造技术

一种减震自行车后座，包括座架、支撑架和连接架，座架、支撑架和连接架构成稳定的三角形结构，支撑架支撑在车后轮轴的两端，连接架连接车架，其特征在于：所述的支撑架由支撑在车后轮轴两端的支撑杆、套设于支撑杆的支撑套和减震弹簧组成，所述减震弹簧放置在支撑套内并顶设于支撑杆端部；所述连接架的端部分别设置一套筒，车架上相应设置可容置该套筒的“Ｕ”型槽，套筒与“Ｕ”型槽枢转连接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤其是涉及一种减震自行车后座。
技术介绍
目前，已有的人力或者电动自行车，其后座一般都是刚性连接，没有减震装置，当儿童乘坐在后座上或者携带易碎、怕震动的物品时，在不平的道路上行驶，会产生强烈颠簸，使人感到很不舒服，或者造成物品损坏。虽然有人在后座上安装海绵，起到一定的减震作用，但对于坑洼不平的道路则不能从根本上解决问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种减震自行车后座，减轻自行车颠簸产生的震动。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供一种减震自行车后座，包括座架、支撑架和连接架，座架、支撑架和连接架构成稳定的三角形结构，支撑架支撑在车后轮轴的两端，连接架连接车架，所述的支撑架由支撑在车后轮轴两端的支撑杆、套设于支撑杆的支撑套和减震弹簧组成，所述减震弹簧放置在支撑套内并顶设于支撑杆端部；所述连接架的端部分别设置一套筒，车架上相应设置可容置该套筒的“U”型槽，套筒与“U”型槽枢转连接。上述技术方案的进一步改进在于在所述的支撑套内、减震弹簧的两端分别设置一弹簧固定件，弹簧固定件有一伸入弹簧内孔的突出部分，弹簧固定件可沿支撑套内壁滑动。所述的支撑杆上套设一锁紧螺母，锁紧螺母与支撑套内孔螺纹连接；支撑杆与锁紧螺母径向间隙内设置一滑套，滑套被锁紧螺母锁紧，而支撑杆可沿滑套内孔自由滑动；所述支撑杆端部有一直径大于滑套内孔直径的凸台。所述的弹簧固定件各有一凹槽，所述凹槽分别卡扣在支撑杆端部和支撑套内的固定端。所述的套筒的两端分别固定设置一轴套。所述的弹簧固定件、滑套、轴套由塑胶制成。本技术的有益效果是由于本技术减震自行车后座的支撑架由支撑在车后轮轴两端的支撑杆、套设于支撑杆的支撑套和减震弹簧组成，减震弹簧放置在支撑套内并顶设于支撑杆端部，所以支撑架是一种弹性杆，当产生震动时，由于弹簧的减震作用，使自行车后座的震动减轻。当发生震动时，弹簧被压缩，座架会向下旋转移动，连接架与自行车之间是可枢转的，使座架可以自由旋转。附图说明图1为减震自行车后座结构图；图2为图1A向视图；图3为图1B向视图；图4为支撑架结构图；图5为图2A-A剖视图。以下结合附图对本技术做进一步描述具体实施方式请参见图1至图5本技术减震自行车后座，包括座架1、支撑架2和连接架3，座架1、支撑架2和连接架3构成稳定的三角形结构，支撑架2支撑在车后轮9的轴10的两端。连接架3的端部分别设置一套筒5，车架4上相应设置可容置该套筒的“U”型槽6，套筒5与“U”型槽6通过螺栓7、螺母8枢转连接，将连接架3和车架4连接在一起。图4所示为支撑架结构图，支撑架2由支撑在车后轮9的轴10两端的支撑杆21、套设于支撑杆21的支撑套22和减震弹簧23组成，所述减震弹簧放置23在支撑套22内并顶设于支撑杆21端部；在支撑套22内、减震弹簧23的两端分别设置一弹簧固定件(24、25)，弹簧固定件(24、25)有一伸入减震弹簧23内孔的突出部分(241、251)，起作用是为减震弹簧23限位，弹簧固定件(24、25)沿支撑套22内壁滑动。支撑杆21上套设一锁紧螺母27，锁紧螺母27与支撑套22内孔螺纹连接；支撑杆21与锁紧螺母27径向间隙内设置一滑套26，滑套26被锁紧螺母27锁紧，而支撑杆21可沿滑套26内孔自由滑动；在支撑杆21端部有一直径大于滑套26内孔直径的凸台211，其作用是防止支撑杆21滑出来。弹簧固定件(24、25)各有一凹槽(242、252)，所述凹槽(242、252)分别卡扣在支撑杆端部凸台211和支撑套22内的固定端221。如图5所示，套筒5的两端分别固定设置一轴套31，螺栓7穿过轴套31将连接架3和车架4连接起来。弹簧固定件(24、25)、轴套31由塑胶制成。权利要求1.一种减震自行车后座，包括座架、支撑架和连接架，座架、支撑架和连接架构成稳定的三角形结构，支撑架支撑在车后轮轴的两端，连接架连接车架，其特征在于所述的支撑架由支撑在车后轮轴两端的支撑杆、套设于支撑杆的支撑套和减震弹簧组成，所述减震弹簧放置在支撑套内并顶设于支撑杆端部；所述连接架的端部分别设置一套筒，车架上相应设置可容置该套筒的“U”型槽，套筒与“U”型槽枢转连接。2.如权利要求1所述的减震自行车后座，其特征在于在所述的支撑套内、减震弹簧的两端分别设置一弹簧固定件，弹簧固定件有一伸入弹簧内孔的突出部分，弹簧固定件可沿支撑套内壁滑动。3.如权利要求1所述的减震自行车后座，其特征在于所述的支撑杆上套设一锁紧螺母，锁紧螺母与支撑套内孔螺纹连接；支撑杆与锁紧螺母径向间隙内设置一滑套，滑套被锁紧螺母锁紧，而支撑杆可沿滑套内孔自由滑动；所述支撑杆端部有一直径大于滑套内孔直径的凸台。4.如权利要求2所述的减震自行车后座，其特征在于所述的弹簧固定件各有一凹槽，所述凹槽分别卡扣在支撑杆端部和支撑套内的固定端。5.如权利要求1所述的减震自行车后座，其特征在于所述的套筒的两端分别固定设置一轴套。6.如权利要求2所述的减震自行车后座，其特征在于所述的弹簧固定件由塑胶制成。7.如权利要求3所述的减震自行车后座，其特征在于所述的滑套由塑胶制成。8.如权利要求5所述的减震自行车后座，其特征在于所述的轴套由塑胶制成。专利摘要本技术公开了一种减震自行车后座，包括座架、支撑架和连接架，座架、支撑架和连接架构成稳定的三角形结构，支撑架支撑在车后轮轴的两端，连接架连接车架，所述的支撑架由支撑在车后轮轴两端的支撑杆、套设于支撑杆的支撑套和减震弹簧组成，所述减震弹簧放置在支撑套内并顶设于支撑杆端部；所述连接架的端部分别设置一套筒，车架上相应设置可容置该套筒的“U”型槽，套筒与“U”型槽枢转连接。当产生震动时，由于弹簧的减震作用，使自行车后座的震动减轻。主要用于自行车或电动自行车等的后座。文档编号B62J1/00GK2868817SQ20052014739公开日2007年2月14日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日专利技术者林佑宪 申请人:林佑宪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林佑宪，
申请(专利权)人：林佑宪，
类型：实用新型
国别省市：