【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车座垫避震支承架之结构设计。传统之自行车座垫避震支承结构1(如附图说明图1所示)，均是采取压缩弹簧及支承架之设计，藉由螺栓将压缩弹簧11之上端锁固于座垫壳体12底端后方内，该压缩弹簧11之下端与支承架13的尾端以螺栓锁固，而支承架13之前端则锁固于座垫壳体12底端之前方内，此种自行车座垫避震支承结构设计，主要是利用压缩弹簧11达到座垫避震支承之功效，但此设计需依靠螺栓之锁固，且施工较不易，费工费时，导致无法有效提高生产量，同时，因构件复杂，制作组合过程繁复，成本较昂贵。本技术之主要目的，在于将自行车座垫避震支承架结构改良，因而提供一种在制作组合过程上更便捷，结构更加精简有效之自行车座垫避震支承结构，因而可提高其生产量，降低成本。根据本技术之一种自行车座垫避震支承架，由两组支承杆前端彼此相连所构成，其特征在于，两支承杆之后端均具有对称S型杆，且该迂回弯折之S型杆适当向外歪斜，而两支承杆前端则分别为一水平延伸杆，并使两水平延伸杆前端彼此相连，即可将此支承杆的前、后杆端分别嵌入脚踏车座垫壳体底端内预先设计之前固定孔及后固定孔内结合固定。下面以附图详细说明本技术的实施例图1 为传统之自行车座垫避震支承架结构之部分剖面示意图。图2 为根据本技术之自行车座垫避震支承架结构之分解立体图。图3 为根据本技术之自行车座垫避震支承架结构之侧视剖面示意图。图4 为根据本技术之自行车座垫避震支承架结构之俯视剖面示意图。图5 为根据本技术之自行车座垫避震支承架结构之立体图。图2 及图3 中所示为根据本技术之自行车座垫避震支承架2之实施例，该避震...
【技术保护点】
一种自行车座垫避震支承架，由两组支承杆前端彼此相连所构成，其特征在于两支承杆之后端均具有对称Ｓ型杆，且该迂回弯折之Ｓ型杆适当向外歪斜，而两支承杆前端则分别为一水平延伸杆，并使两水平延伸杆前端彼此相连，即可将此支承杆的前、后杆端分别嵌入脚踏车座垫壳体底端内预先设计之前固定孔及后固定孔内结合固定。
【技术特征摘要】
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