跨骑型车辆制造技术

本发明专利技术提供一跨骑型车辆，它使用简单结构使座位弹起。摩托车（１０）设置有骑乘者和／或乘客坐在上面的串座组件（１００），并具有由座位连接构件（７１）闭锁的前端区域（１００ａ）。该串座组件（１００）能够在摩托车（１０）的向上向下方向上弹性变形。串座组件（１００）由座位锁（１５０）闭锁，从而串座组件（１００）在闭锁状态下在向上向下方向上弯曲。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种跨骑型车辆，其中当骑乘者坐在上面的座位的闭 锁机构释放时，座位的末端区域弹起。
技术介绍
行李存储箱设置在骑乘者和/或乘客坐的座位下面的方法广泛用 于跨骑型车辆，如摩托车，尤其是踏板型摩托车，下弯架型摩托车等。 在这种跨骑型车辆中，通常可翻转地支承在其一个末端区域处的座位 翻转成允许接触设置在座位下面的行李存储箱。为了使上述类型的翻转操作更容易，和使驾驶员意识到座位的闭 锁机构(锁定机构)释放，座位的锁定机构侧处的末端区域在锁定机 构释放的同时弹起的结构是已知的。例如，设置在锁定机构中的舌片 形构件的反作用力用于弹起座位的锁定机构侧处的末端区域的方法是 已知的(参照专利文件1)。 JP-A-2001-130465 (第2至3页，附图2)
技术实现思路
然而，上述座位弹起方法具有下述问题。更特别地，需要将座位 弹起功能合并到锁定机构中，从而锁定机构的结构变得更为复杂。由此，已经根据上述情况设计了本专利技术，并且其目的是提供使用 简单结构导致座位弹起的跨骑型车辆。为了处理上述问题，本专利技术具有如下方面。首先，本专利技术的第一方面提供跨骑型车辆(摩托车10)，它包括使至少一个骑乘者就座的座位(串座组件100)，该座位具有一个末端区域(第一末端区域lOOa)， 该末端区域由形成在车辆主体侧上的保持构件(座位连接构件71)闭 锁，并且还包括闭锁机构(座位锁150)，它将座位的另一末端区域(后 端区域100b)保持在闭锁状态，并在进行特定操作时能够释放该闭锁 状态。在该跨骑型车辆中，该座位可在跨骑型车辆的向上向下方向上 弹性变形，并由闭锁机构闭锁，使得当座位处于闭锁状态时，该座位 在向上向下方向上弯曲。在上述跨骑型车辆中，在座位由闭锁机构闭锁的情况下，座位在 向上向下方向上弯曲。于是，当进行特定操作释放由闭锁机构闭锁的 座位，在因反作用力而变形之前，弹性变形的座位返回到其形状。结 果，当释放由闭锁机构闭锁的座位时，座位的另一末端区域能够弹起。更具体地，上述跨骑型车辆使用简单结构使座位弹起。本专利技术的第二方面包括，在本专利技术的第一方面中，抵靠在座位上 并接受来自座位的载荷的载荷接受构件(座位支承构件73，后支柱41)。 在该结构中，该载荷接受构件设置在一个末端区域和另一末端区域之 间，并且该座位由闭锁机构闭锁，使得座位在载荷接受构件和另一末 端区域之间处于弯曲状态。本专利技术的第三方面包括，在本专利技术的第一方面中，可翻转地支承 该一个末端区域的翻转支承构件(座位连接构件71，轴72)。本专利技术的第四方面构造使得，在本专利技术的第二方面中，该座位具 有骑乘者坐在其上的骑乘者座位构件(骑乘者座位构件Sl)，和乘客 坐在其上的乘客座位构件(乘客座位构件S2)，该乘客座位构件设置 在骑乘者座位构件后面。在本结构中，该载荷接受构件设置在骑乘者 座位构件和乘客座位构件之间。本专利技术的第五方面包括，在本专利技术的第三方面中，行李存储箱(行 李存储箱70)，它设置在座位下面用于存储物体。在该结构中，该行 李存储箱设置到翻转支承构件侧面，并且该行李存储箱包括载荷接受 构件。而且，该载荷接受构件设置在行李存储箱在闭锁机构侧面的末端区域(座位支承构件73)处。本专利技术的第六方面构造使得，在本专利技术的第五方面中，该翻转支 承构件设置在行李存储箱处。本专利技术的各个方面提供了使用简单结构使得座椅弹起的跨骑型车辆。附图说明附图1是本专利技术的实施例所述的摩托车的左侧视图。 附图2是当已经去除车辆主体盖时本专利技术的实施例所述的摩托车 的左侧视图。附图3是本专利技术的实施例所述的座位的透视图。附图4是本专利技术的实施例所述座位的正视图。附图5是本专利技术的实施例所述座位的后侧视图。附图6是座位沿着附图4中所示的线F6 — F6的剖视图。附图7是座位沿着附图5中所示的线F7 — F7的剖视图。附图8是本专利技术的实施例所述的座位的整体轮廓的左侧视图。附图标记描述10…摩托车、20…前轮、30…车辆主体盖、40…车辆主体框架、 41…后支柱、50…发动机、60…油箱、61…油箱盖、70…行李存储箱、 71…座位连接构件、72…轴、73…座位支承构件、90…后轮、92…后 挡泥板、100…串座组件、100a…前端区域、100b…后端区域、110…座 垫、120…底板、121L， 121R， 122L， 122R…座位衬垫、123…连接支柱、124…拱形区域、130…座位锁杆、150…座位锁、Sl…骑乘者座位 构件、S2…乘客座位构件具体实施方式下文，将参照附图描述本专利技术所述跨骑型车辆的实施例。注意， 在下述附图中，相同或类似的结构构件用相同或类似附图标记表示。 还应当注意的是，附图是示意性的，从而读者应当清楚的是，尺寸的 相对比例等可能与实际物体不同。然而，特定尺寸等应当根据下面的描述确定。另外，各附图包括 相应尺寸等的关系和比例不同的区域。(跨骑型车辆的整体结构)附图1是摩托车10的左视图，该摩托车是本实施例所述的跨骑型 车辆。附图2是已经去除车辆主体罩30的摩托车IO的左侧视图。如附图1和2中所示，摩托车10是下弯架型摩托车，它具有车辆 主体框架40，与标准跨骑型摩托车相比，该主体框架40设置得更靠下。 该摩托车10具有前轮20和后轮90。发动机50产生的驱动力驱动后轮 90。该摩托车IO设置有串座组件100，骑乘者(驾驶员)和串座成员 (乘客)坐在该串座组件上。行李存储箱70设置在该串座组件IOO下 面，像骑乘者的行李之类的物品存储在该行李存储箱中。该串座组件100由座位连接构件71闭锁，从而前端区域100a( — 个末端区域)可翻转，该座位连接构件形成在其车辆主体侧处，即形 成在行李存储箱70处。在本实施例中，该座位连接构件71形成闭锁 构件。另外，串座组件100的后端区域100b (另一末端区域)由形成在车辆主体框架40上的后支柱41支承。而且，该后端区域100b由设置 在后挡泥板92的上部区域中的座位锁150闭锁。座位锁150将后端区域100b保持在闭锁状态。另外，座位锁150 的闭锁状态可由进行确定操作的骑乘者释放。在本实施例中，该座位 锁150形成闭锁机构。当座位锁150的闭锁状态释放时，串座组件100 能够以前端区域100a为中心翻转，即能够以后端区域100b为自由末端 翻转。当串座组件100翻转时，可接触设置在油箱60的上部区域中的 油箱盖61和行李存储箱70。另外，当进行把座位锁150从闭锁状态释放的操作时，串座组件 100的后端区域100b向上弹出大约10毫米。更为特别地，串座组件 IOO可在向上向下方向上弹性变形，从而当释放座位锁150的闭锁状态 时，串座组件100自身的反作用力导致串座组件100弹起。注意，将 在后面描述关于串座组件100的弹起的结构。油箱60设置在串座组件100下面，并设置到行李存储箱70的后 面。油箱60存储供给到发动机50的燃油。(座位的结构)接下来，将解释形成本实施例中座位的串座组件100的结构。 (1) 外观附图3是串座组件100的透视图，如附图3中所示，该串座组件 100包括骑乘者(驾驶员)坐在上面的骑乘者座位构件Sl,和设置到 骑乘者座位构件Sl后面并且乘客坐在上面的乘客座位构件S2。另外，串座组件100具有座位衬垫121L、 1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑型车辆，包括使至少一个骑乘者就座的座位，该座位具有一个末端区域，该末端区域由形成在车辆主体侧上的保持构件闭锁，及闭锁机构，它将座位的另一末端区域保持在闭锁状态，并在进行特定操作时能够释放该闭锁状态，其中该座位可在跨骑型车辆的向上向下方向上弹性变形，并由闭锁机构闭锁，使得当座位处于闭锁状态时，该座位在向上向下方向上弯曲。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：远藤正人，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]