摩托车坐垫开关机构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车坐垫开关机构，坐垫连接板的前端通过连接轴与坐垫支座的上端铰接，坐垫支座的下端固定在加强管上，该加强管的两头分别与车架前左、右主管固定连接，在所述坐垫支座的一侧设置有悬挂板，该悬挂板的上端套装在连接轴上，并与坐垫连接板固定连接，悬挂板的下端与双向气缸的一根活塞杆铰接，所述双向气缸的另一根活塞杆铰接在对应侧车架前主管的支耳上。本发明专利技术在打开或关闭坐垫连接板时，只需在坐垫连接板运行的前半程施加作用力，坐垫连接板运行的后半程由双向气缸提供作用力，在双向气缸的作用下，能有效防止坐垫连接板发生向回翻转，这样既省时省力，又能方便在置物箱中进行放置或拿取操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车
，具体地说，涉及一种摩托车坐垫开关机构。
技术介绍
摩托车置物箱位于坐垫的下方，起放置工具及其它物件的作用。摩托车坐 垫固定在坐垫连接板上，该坐垫连接板的前端向下弯折，并通过连接轴与坐垫 支座的上端铰接，坐垫支座的下端焊接在加强管上，加强管的两头分别与车架 前左、右主管焊接。坐垫连接板能绕连接轴旋转，具有关闭和打开两种状态。 当坐垫连接板关闭时，坐垫连接板将置物箱的上端口遮盖，并可用于支撑驾驶员的臀部；当坐垫连接板打开时，置物箱的上端口敞开，以便于放置或拿取物 件。目前，坐垫连接板在关闭与打开两种状态间的转换完全靠手动操作，坐垫 连接板从初开到位于最大开启角度的过程中必须有使用者所施加的作用力；同 样，坐垫连接板从最大开启角度到关闭的过程中也必须有使用者所施加的作用 力，特别是在有坡度的地方驻车放取物件时，坐垫在自身重力的作用下会突然 翻转回扣，从而影响放置或拿取物件。为防止坐垫连接板向回翻转，使用者必 须用一只手支撑住坐垫连接板，用另一只手进行放置或拿取操作，既不方便又 费时费力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种使用方便、省时省力的摩托车坐垫开关机构。本专利技术的技术方案如下 一种摩托车坐垫开关机构，坐垫连接板的前端通 过连接轴与坐垫支座的上端铰接，坐垫支座的下端固定在加强管上，该加强管 的两头分别与车架前左、右主管固定连接，其关键在于在所述坐垫支座的一 侧设置有悬挂板，该悬挂板的上端套装在连接轴上，并与坐垫连接板固定连接， 悬挂板的下端与双向气缸的一根活塞杆铰接，所述双向气缸的另一根活塞杆铰 接在对应侧车架前主管的支耳上。采用以上技术方案，在打开坐垫连接板时，使用者用手抓住坐垫连接板的 后端并施加向上的提升力，使坐垫连接板和悬挂板绕连接轴逆时针旋转，双向 气缸在绕下铰接点顺时针转动的同时其两根活塞杆相对于缸体向内压縮，当坐 垫连接板旋转到刚超过其总旋转角度的一半时，双向气缸的活塞杆正好处于最 大压縮行程，此时松手停止对坐垫连接板施加作用力，双向气缸的两根活塞杆 自动向外伸展，使坐垫连接板继续绕连接轴逆时针旋转，直至完全打开，在没 有外力的情况下，或者即使在有坡度的地方驻车放取物件时，在双向气缸的支 撑作用下，坐垫连接板不会向回翻转，使用者可以很方便地用双手放置或拿取 物件。在需要关闭坐垫连接板时，使用者用手抓住坐垫连接板的后端并施加向 下的压力，使坐垫连接板绕连接轴顺时针旋转，双向气缸的两根活塞杆相对于 缸体向内压縮，当双向气缸的活塞杆运动到最大压縮行程时，即可松手停止对 坐垫连接板施加作用力，双向气缸的两根活塞杆自动向外伸展，使坐垫连接板 继续绕连接轴顺时针旋转，直至完全关闭。由于坐垫支座的左侧具有其它零部件，为便于安装及拆卸，最好将悬挂板 设置在坐垫支座的右侧，在悬挂板下端的板面上焊接有与之垂直的定位销，所述双向气缸的上活塞杆套装在该定位销上，由开口销限位。上述支耳的右端焊接在前右主管上，在支耳的左端面焊接有轴销，所述双 向气缸的下活塞杆套装在该轴销上，由开口销限位，双向气缸的两根活塞杆分 别套装在对应的销子上，由开口销限位，这样在保障双向气缸性能稳定可靠的 同时，双向气缸的安装及拆卸均很方便。有益效果本专利技术在打开或关闭坐垫连接板时，只需在坐垫连接板运行的 前半程施加作用力，坐垫连接板运行的后半程由双向气缸提供作用力，在双向 气缸的作用下，能有效防止坐垫连接板发生向回翻转，这样既省时省力，又能 方便在置物箱中进行放置或拿取操作。本专利技术具有设计新颖、实施容易、性能 稳定可靠等特点。 附图说明图l为本专利技术的结构示意图，也是坐垫连接板处于关闭时的状态图。 图2为图1的A部放大图。图3为本专利技术中坐垫连接板处于打开时的状态图。 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图l、图2和图3所示，本专利技术由坐垫连接板l、连接轴2、坐垫支座3、 加强管4、车架前左主管5、车架前右主管6、悬挂板7、双向气缸8、支耳9、 定位销10、轴销12和开口销等部件构成。坐垫连接板1的前端向下弯折，并通 过连接轴2与坐垫支座3的上端铰接，坐垫支座3的下端焊接在加强管4上， 该加强管4的两头分别与车架前左、右主管5、 6焊接。在坐垫支座3的右侧设 置有悬挂板7，该悬挂板7的上端与坐垫连接板1焊接固定，并随坐垫连接板1一起活套在连接轴2上，坐垫连接板1及悬挂板7能绕连接轴2旋转。在悬挂 板7下端的板面上焊接有与之垂直的定位销10，所述双向气缸8的上活塞杆活 套在该定位销10上，由开口销ll限位；在前右主管6的内侧面焊接有支耳9， 该支耳9位于加强管4的前方，在支耳9的左端面焊接轴销12，所述双向气缸 8的下活塞杆活套在该轴销12上，由开口销13限位。本专利技术是这样工作的如图1所示，在打开坐垫连接板1时，使用者用手 抓住坐垫连接板1的后端并施加向上的提升力，使坐垫连接板1和悬挂板7绕 连接轴2逆时针旋转，双向气缸8在绕轴销12顺时针转动的同时其两根活塞杆 相对于缸体向内压縮，当坐垫连接板1旋转到刚超过其总旋转角度的一半时， 双向气缸8的活塞杆正好处于最大压縮行程，此时松手停止对坐垫连接板1施 加作用力，双向气缸8的两根活塞杆自动向外伸展，使坐垫连接板1继续绕连 接轴2逆时针旋转，直至完全打开，在没有外力的情况下，或者即使在有坡度 的地方驻车放取物件时，在双向气缸8的支撑作用下，坐垫连接板1不会向回 翻转，使用者可以很方便地用双手放置或拿取物件。在需要关闭坐垫连接板1 时，使用者用手抓住坐垫连接板1的后端并施加向下的压力，使坐垫连接板1 绕连接轴2顺时针旋转，双向气缸8的两根活塞杆相对于缸体向内压縮，当双 向气缸8的活塞杆运动到最大压縮行程时，即可松手停止对坐垫连接板1施加 作用力，双向气缸8的两根活塞杆自动向外伸展，使坐垫连接板1继续绕连接 轴2顺时针旋转，直至完全关闭。本专利技术中，悬挂板7和双向气缸8也可以安装在坐垫支座3的左侧，这样 的变换仍落入本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种摩托车坐垫开关机构，坐垫连接板(1)的前端通过连接轴(2)与坐垫支座(3)的上端铰接，坐垫支座(3)的下端固定在加强管(4)上，该加强管(4)的两头分别与车架前左、右主管(5、6)固定连接，其特征在于在所述坐垫支座(3)的一侧设置有悬挂板(7)，该悬挂板(7)的上端套装在连接轴(2)上，并与坐垫连接板(1)固定连接，悬挂板(7)的下端与双向气缸(8)的一根活塞杆铰接，所述双向气缸(8)的另一根活塞杆铰接在对应侧车架前主管的支耳(9)上。2、 根据权利要求1所述的摩托车坐垫开关机构，其特征在于所述悬挂板 (7)位于坐垫支座(3)的右侧，在悬挂板(7)下端的板面上焊接有与之垂直的定位销(10)，所述双向气缸(8)的上活塞杆套装在该定位销(10)上，由 开口销(11)限位。3、 根据权利要求2所述的摩托车坐垫开关机构，其特征在于所述支耳(9) 的右端焊接在前右主管(6)上，在支耳(9)的左端面焊接有轴销(12)，所述 双向气缸(8)的下活塞杆套装在该轴销(12)上，由开口销(13)限位。全文摘要本专利技术公开了一种摩托车坐垫开关机构，坐垫连接板的前端通过连接轴与坐垫支座的上端铰接，坐垫支座的下端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车坐垫开关机构，坐垫连接板（１）的前端通过连接轴（２）与坐垫支座（３）的上端铰接，坐垫支座（３）的下端固定在加强管（４）上，该加强管（４）的两头分别与车架前左、右主管（５、６）固定连接，其特征在于：在所述坐垫支座（３）的一侧设置有悬挂板（７），该悬挂板（７）的上端套装在连接轴（２）上，并与坐垫连接板（１）固定连接，悬挂板（７）的下端与双向气缸（８）的一根活塞杆铰接，所述双向气缸（８）的另一根活塞杆铰接在对应侧车架前主管的支耳（９）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苟孝贵，肖丽，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]