一种电磁手动一体式车用电源开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电磁手动一体式车用电源开关，包括底座和外壳，底座和外壳内设有电磁机构、手柄机构和执行机构，底座内部底部设有静触头，执行机构包括推杆，顶杆靠近静触头的一侧设有动触板，推杆远离静触头的一端伸入外壳内，推杆远离静触头的一端设有动铁芯，推杆伸入外壳的部分有内至外依次套设有静铁芯和线圈，线圈内设有供推杆作往复运动的通道，通道内设有动铁芯，动铁芯位于推杆的上方，手柄机构设置在壳体的顶部，包括导套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入导套与导套配合设置。本实用新型专利技术的装置可以采用手动启动汽车，也可以通过电磁装置启动汽车，具有手动车用开关和电磁式车用开关的特点，适应不同需求，方便实用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电源开关领域，具体涉及一种电磁手动一体式车用电源开关。
技术介绍
目前汽车所用的电源开关包括手动式电源开关和电磁式电源开关，手动式电源开关为机械式开关，依靠外力实现开关的通断。这种车用电源开关一般包括开关底座和盖体， 底座内设有执行机构，盖体设置在执行机构外部，盖体的上方设有手柄机构。手动式车用电源开关结构简单，方便实用，不需要接电，但自动化程度低。另一种为电磁式的车用电源开关，这种车用电源开关在外壳内设置线圈，线圈接通电源，通电后，线圈产生磁场，产生磁力驱动推杆，从而使动触板与静触头接触，实现汽车的启动。电磁式车用电源开关自动化程度高，但是需要接通电，若电磁装置损坏后就不能启动汽车，存在缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种方便实用、结构简单的电磁手动一体式车用电源开关。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案一种电磁手动一体式车用电源开关，包括底座和外壳，所述的底座和外壳内设有电磁机构、手柄机构和执行机构，所述的底座内部底部设有静触头，所述的执行机构包括推杆，顶杆靠近静触头的一侧设有动触板，所述的推杆远离静触头的一端伸入外壳内，所述的推杆远离静触头的一端设有动铁芯，推杆伸入外壳的部分有内至外依次套设有静铁芯和线圈，线圈内设有供推杆作往复运动的通道，通道内设有动铁芯，动铁芯位于推杆的上方，所述的手柄机构设置在壳体的顶部，包括导套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入导套与导套配合设置。作为优选，所述的线圈上方和下方设有导磁板。采用上述的优选方案后，可以使本技术装置的线圈通电时形成的磁场更为稳定。作为优选，所述的推杆位于底座部分外套设有压力弹簧，所述的推杆中部设有凸台，推杆与动触板固定处设有绝缘套，所述的压力弹簧一端与凸台相抵，另一端与绝缘套相抵。采用上述的优选方案后，可以调节控制动触板施加于静触头的压力，既保证了动触板与静触头的充分接触，又避免了因动触板施加在静触头上的压力过大破坏静触头和动触板。作为优选，所述的手柄柱外套设有手柄弹簧，手柄弹簧一端与导套顶部的内壁相抵，另一端通过一缓冲套与动铁芯相抵设置。采用上述的优选方案后，避免手柄机构过度下压而损坏执行机构。作为优选，所述的动触板与底座底部之间设有复位弹簧。采用上述的优选方案后， 动触板和顶杆能够自动回位，更加实用。作为优选，所述的底座和外壳密封设置。采用上述的优选方案后，可以实现车用电源开关的密封，避免水以及粉尘等进入电磁机构造成破坏，更加实用。本技术的电磁手动一体式车用电源开关可以采用手动控制启动汽车，也可以通过通过电磁装置控制启动汽车，既具备手动车用开关的特点，又具备电磁式车用开关的特点，适应不同的需求，方便实用。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的剖面结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的实施例具体是一种电磁手动一体式车用电源开关，包括底座1和外壳2，底座1和外壳2密封设置，两者通过铆接的方式固定安装在一起， 本技术的底座1和外壳2通过铆管3铆接在一起，两者之间设有密封圈13。底座1和外壳2内设有电磁机构4、手柄机构5和执行机构6，底座1内部底部设有两个接线柱11，接线柱11上设有静触头111。执行机构6包括推杆61，顶杆61靠近静触头111的一侧设有动触板62，动触板62设有与静触头111配合的动触头621，推杆61远离静触头111的一端伸入外壳2内，推杆61远离静触头111的一端设有动铁芯63，推杆61伸入外壳2的部分有内至外依次套设有静铁芯64和线圈41，线圈41与电线组件8连接，电线组件8包括电线81和插头82，线圈41内设有供推杆61作往复运动的通道411。线圈41上方和下方设有导磁板42，导磁板42与线圈41之间设有线圈挡板43。动铁芯63设置在通道411内，动铁芯63位于推杆61的上方，手柄机构5设置在壳体2的顶部，包括导套51、手柄52和手柄柱53，手柄柱53伸入导套51与导套配合设置。本技术的推杆61位于底座1的部分外套设有压力弹簧65，推杆61中部设有凸台611，推杆61与动触板62固定处设有绝缘套66，绝缘套66位于动触板62的上方，压力弹簧65 —端与凸台611相抵，另一端与绝缘套66相抵。动触板62的下方设有四个调整垫片67，调整垫片67套设在推杆61的下端，下端设有调整凸台612，调整垫片67位于调整凸台612和动触板62之间，可以通过增加或减少调整垫片67的数量，实现动触板62位置的调节。本技术的手柄柱外套设有手柄弹簧M，手柄弹簧M —端与导套51顶部的内壁相抵，另一端通过一缓冲套阳与动铁芯63相抵设置。缓冲套55内设有导轨551。底座 1底部的中心设有一复位弹簧槽12，动触板62与底座1的底部之间设有复位弹簧7，推杆 61下部分延伸形成延伸部613，复位弹簧7位于复位弹簧槽12内，其一端与复位弹簧槽12 的底部相抵，另一端套设在推杆61的延伸部613，并与调节凸台612相抵，当然也可以与动触板62相抵，主要由复位弹簧7的孔径大小决定，本技术的复位弹簧7与调节凸台612 相抵。工作时，当采用手动控制车用电源开关时，将手柄机构5的手柄柱53插入导套51 内，旋转90度，当然旋转角度可以根据实际情况进行设计。手柄机构5的手柄柱53通过缓冲套阳内的导轨向下旋转运动，手柄柱63将动铁芯63向下顶，从而驱动推杆61向下运动， 使动触板62向下运动，最后与接线柱11上的静触头111闭合，电路导通；不需要接通电源开关时，将手柄机构5的手柄柱53拔出，动触板62在复位弹簧7的作用下复位，动触头621 与静触头111分开，电路断开。当采用电磁装置4控制开关时，在线圈41的两侧加载电源， 线圈41通电产生磁场，磁场内存在磁力吸引动铁芯63，动铁芯63推动推杆61，从而使动触板62向下运动，使动触头621与静触头111闭合，电路导通；不需要接通电源开关时，撤去加载电流，线圈41中无电流存在，磁场消失，从而动触板62在复位弹簧7的作用下复位，电路断开。权利要求1.一种电磁手动一体式车用电源开关，包括底座和外壳，所述的底座和外壳内设有电磁机构、手柄机构和执行机构，所述的底座内部底部设有静触头，所述的执行机构包括推杆，顶杆靠近静触头的一侧设有动触板，其特征在于所述的推杆远离静触头的一端伸入外壳内，所述的推杆远离静触头的一端设有动铁芯，推杆伸入外壳的部分有内至外依次套设有静铁芯和线圈，线圈内设有供推杆作往复运动的通道，通道内设有动铁芯，动铁芯位于推杆的上方，所述的手柄机构设置在壳体的顶部，包括导套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入导套与导套配合设置。2.根据权利要求1所述的电磁手动一体式车用电源开关，其特征在于所述的线圈上方和下方设有导磁板。3.根据权利要求1所述的电磁手动一体式车用电源开关，其特征在于所述的推杆位于底座部分外套设有压力弹簧，所述的推杆中部设有凸台，推杆与动触板固定处设有绝缘套，所述的压力弹簧一端与凸台相抵，另一端与绝缘套相抵。4.根据权利要求1所述的电磁手动一体式车用电源开关，其特征在于所述的手柄柱外套设有手柄弹簧，手柄弹簧一端与导套顶部的内壁相抵，另一端通过一缓冲套与动铁芯相抵设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电磁手动一体式车用电源开关，包括底座和外壳，所述的底座和外壳内设有电磁机构、手柄机构和执行机构，所述的底座内部底部设有静触头，所述的执行机构包括推杆，顶杆靠近静触头的一侧设有动触板，其特征在于：所述的推杆远离静触头的一端伸入外壳内，所述的推杆远离静触头的一端设有动铁芯，推杆伸入外壳的部分有内至外依次套设有静铁芯和线圈，线圈内设有供推杆作往复运动的通道，通道内设有动铁芯，动铁芯位于推杆的上方，所述的手柄机构设置在壳体的顶部，包括导套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入导套与导套配合设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李相杰，
申请(专利权)人：浙江正泰汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33