摩托车手把座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车手把座，具有座体，该座体的前端向前凸出，在座体的前部开设有方向柱安装孔，座体顶面的左右两端对称设置有连接块，各连接块上开设有供手把管安装的横向通槽，且横向通槽的前后侧各开有一个卡块安装孔，所述座体的尾部具有两个左右对称的三角形支耳，该支耳内侧的角上开设有点火开关安装孔，支耳后端的角上开设有大灯支架安装孔，其关键在于：所述手把座由工程塑料通过注塑成型。本实用新型专利技术无味、无毒，环保，重量轻，工艺简单，生产效率高，成本比传统结构至少低一半，并且加工精度好，产品一致性有保障。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车车头
，具体地说，特别涉及摩托车上的手 把座。
技术介绍
摩托车手把座是安装手把管的连接部件，传统的手把座均为铁制品，具有 座体，该座体的前端向前凸出，在座体的前部开设有方向柱安装孔，座体顶面 的左右两端对称设置有连接块，各连接块上开设有供手把管安装的横向通槽， 且横向通槽的前后侧各开有一个卡块安装孔。所述座体的尾部具有两个左右对 称的三角形支耳，该支耳内侧的角上开设有点火开关安装孔，支耳后端的角上 开设有大灯支架安装孔。由于手把座为铁件结构，先通过压铸制成毛坯，再由 机加工成型，所存在的不足在于1、 工艺复杂，生产效率低，成本高。2、 笨重，加工精度较差，产品一致性难以保障。3、 手把座与其旁边设置的点火盖支架是分开安装的，装配较为不便。4、 手把座成型后再通过烤漆定色，对环境的污染大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种有利于加工制造的摩托车手 把座。本技术的技术方案如下 一种摩托车手把座，具有座体，该座体的前端向前凸出，在座体的前部开设有方向柱安装孔，座体顶面的左右两端对称设 置有连接块，各连接块上开设有供手把管安装的横向通槽，且横向通槽的前后 侧各开有一个卡块安装孔，所述座体的尾部具有两个左右对称的三角形支耳， 该支耳内侧的角上开设有点火开关安装孔，支耳后端的角上开设有大灯支架安 装孔，其关键在于所述手把座由工程塑料通过注塑成型。本技术将手把座由传统的铁制结构改为由工程塑料注塑成型，不仅强 度更好，重量更轻，而且加工制作更简单，生产成本更低；同时，在加工的过 程中不会造成环境污染及工件损坏。在上述连接块后部的外侧设有吊耳，该吊耳的内端与连接块连为一体，吊 耳的顶面与连接块的顶面平齐，且吊耳上开设有点火盖安装孔。以上结构中吊 耳可供点火盖安装，这样将点火盖与手把座集成在一起，装配更方便。作为优选，所述工程塑料为增强尼龙。作为优选，所述工程塑料为聚苯硫醚。作为优选，所述工程塑料为增强聚酯。作为优选，所述工程塑料为增强聚碳酸酯。作为优选，所述工程塑料为增强聚甲醛。本技术的有益效果是1、 注塑工艺简单，生产效率高，成本比传统结构至少低一半。2、 重量轻，加工精度好，产品一致性有保障。3、 能够与点火盖集成安装，装配更方便。4、 产品定型后无需再加工烤漆5、 无味、无毒，环保。附图说明图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的右视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2所示，本技术由工程塑料通过注塑成型，造型与传统结构 相同，具有座体1，该座体1的前端向前凸出，在座体1的前部开设有方向柱安装孔2，座体l中部顶面的左右两端对称设置有连接块3，各连接块3的底部与 座体l连为一体，在各连接块3上开设有供手把管安装的横向通槽4，且横向通 槽4的前后侧各开有一个卡块安装孔5，当手把管安装在横向通槽4内的时候， 卡块(图中未画出)扣合在连接块3上，并与连接块3形成抱箍结构，将手把 管夹紧，卡块与连接块3之间通过螺栓固定。在所述连接块3后部的外侧设有 吊耳9，该吊耳9的内端与连接块3连为一体，吊耳9的顶面与连接块3的顶面 平齐，且吊耳9上开设有点火盖安装孔10。所述座体1的尾部具有两个左右对 称的三角形支耳6，支耳6比座体1的中部矮一阶，各支耳6内侧的角上开设有 点火开关安装孔7，支耳6后端的角上开设有大灯支架安装孔8。本技术中，所述工程塑料可以为增强尼龙或聚苯硫醚或增强聚酯或增 强聚碳酸酯或增强聚甲醛或者其它等同的材料。权利要求1、一种摩托车手把座，具有座体(1)，该座体(1)的前端向前凸出，在座体(1)的前部开设有方向柱安装孔(2)，座体(1)顶面的左右两端对称设置有连接块(3)，各连接块(3)上开设有供手把管安装的横向通槽(4)，且横向通槽(4)的前后侧各开有一个卡块安装孔(5)，所述座体(1)的尾部具有两个左右对称的三角形支耳(6)，该支耳(6)内侧的角上开设有点火开关安装孔(7)，支耳(6)后端的角上开设有大灯支架安装孔(8)，其特征在于所述手把座由工程塑料通过注塑成型。2、 根据权利要求1所述的摩托车手把座，其特征在于在所述连接块(3) 后部的外侧设有吊耳(9)，该吊耳(9)的内端与连接块(3)连为一体，吊耳(9)的顶面与连接块(3)的顶面平齐，且吊耳(9)上开设有点火盖安装孔(10)。3、 根据权利要求1或2所述的摩托车手把座，其特征在于所述工程塑料 为增强尼龙。4、 根据权利要求1或2所述的摩托车手把座，其特征在于所述工程塑料为聚苯硫醚。5、 根据权利要求1或2所述的摩托车手把座，其特征在于所述工程塑料为增强聚酯。6、 根据权利要求1或2所述的摩托车手把座，其特征在于所述工程塑料为增强聚碳酸酯。7、 根据权利要求1或2所述的摩托车手把座，其特征在于所述工程塑料为增强聚甲醛。专利摘要本技术公开了一种摩托车手把座，具有座体，该座体的前端向前凸出，在座体的前部开设有方向柱安装孔，座体顶面的左右两端对称设置有连接块，各连接块上开设有供手把管安装的横向通槽，且横向通槽的前后侧各开有一个卡块安装孔，所述座体的尾部具有两个左右对称的三角形支耳，该支耳内侧的角上开设有点火开关安装孔，支耳后端的角上开设有大灯支架安装孔，其关键在于所述手把座由工程塑料通过注塑成型。本技术无味、无毒，环保，重量轻，工艺简单，生产效率高，成本比传统结构至少低一半，并且加工精度好，产品一致性有保障。文档编号B62K21/12GK201411016SQ20092012755公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日专利技术者肖光华 申请人:肖光华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车手把座，具有座体（１），该座体（１）的前端向前凸出，在座体（１）的前部开设有方向柱安装孔（２），座体（１）顶面的左右两端对称设置有连接块（３），各连接块（３）上开设有供手把管安装的横向通槽（４），且横向通槽（４）的前后侧各开有一个卡块安装孔（５），所述座体（１）的尾部具有两个左右对称的三角形支耳（６），该支耳（６）内侧的角上开设有点火开关安装孔（７），支耳（６）后端的角上开设有大灯支架安装孔（８），其特征在于：所述手把座由工程塑料通过注塑成型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖光华，
申请(专利权)人：肖光华，
类型：实用新型
国别省市：51[]