电动代步车的把手结构制造技术

一种电动代步车的把手结构，包括环状把手，两侧各设有握持部，在前、后端分别设有接合部，连接板连接电动代步车的前叉，在前叉的前端设有连接弓部，连接前方壳盖，在前方壳盖外设有勾件，用于勾持物体，在前叉后端设有封闭板，封闭该前方壳盖；及方向驱动开关设于连接板上，并具有操作杆，前罩及顶罩分别连于环状把手前端及顶端，前罩两侧设有槽孔，使方向驱动开关的操作杆两端露出，以构成具环形握持操作的把手结构。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动代步车的把手结构，特别是涉及一种用于车辆前方方向控制及具有环状握持旋转操作的把手结构。车辆为日常生活中不可缺少的代步交通工具之一，特别是汽车与摩托车，近来成为现代人生活的一部分，然而，由于摩托车或汽车等燃油的机动车辆，普遍存在着空气污染问题，故在现今极力倡导环保的趋势下，极具环保观念的电动车也就因应而生，例如一种常见的四轮电动代步车，由于质轻便于操作，而广受年青人、家庭主妇、残疾者或老年人的喜爱，已逐渐成为短程代步用电动车的主流。然而，以目前的电动代步车结构来说，一般多为三轮或四轮的状态，并且为了使该运转方向操纵更加简便，通常采用如同自行车的方向控制把手结构，以供双手握持操纵电动代步车在运转时的方向变换及控制。但在现有的电动代步车的方向操纵把手结构中，其状态都为如同脚踏车的T型把手设计，必需使双手尽量伸展，才可持握，原本就较为吃力，又如手部残疾或手肘病变的患者，由于手肘支撑能力较差，握持时无法使手肘获得良好的支撑，而致使把手旋转操作时产生阻滞困难及不灵活的情形，并且，使手肘的负担更加严重，不便于手部有残疾或有手肘病变者来操作。另外，在现有的电动代步车的把手结构中，该前进或后退方向驱动控制元件，如按钮或操作把手，都设于把手的末端处或其他远离把手的位置，而致使手部残疾或手肘病变者必需再借助手肘伸展或拨动的力量来操作上述的电动代步车的方向驱动控制元件，导致操作上更加吃力不便。除此之外，在相关的现有专利技术文献方面，如同专利技术人以前所申请的本国专利公告号第139134号“T型双向把手的四轮轻便型残障用车”，其初步揭示了一种典型的适用于残障电动代步车的把手结构。本技术的目的在于提供一种电动代步车的把手结构，通过环状把手结构，可供直接握持旋转操作，并且在操作时，使手肘可轻易依靠在环状把手上，可使手残疾或手肘病变者在操作上可更加灵活及省力。本技术的第二目的在于提供一种电动代步车的把手结构，使该电动代步车的前进、后退的方向驱动控制元件置于环状把手内，以轻易及方便地通过手指以最短距离来按压操作，可大幅度降低手肘伸展或拨动操作的负担。本技术的目的是这样实现的，即提供一种电动代步车的把手结构，包括一环状把手，在两侧各设有一可供持握的握持部，在前、后端分别设有一接合部；一连接板，在其前、后端各设有一连接端，与该环状把手的接合部相连接，且在中段部位的两侧分别设有一缺口；一方向驱动开关，连接于连接板上，并具有一操作杆，其两端分别对应于该连接板两侧的缺口，以供向下压按操作，并控制电动代步车的方向驱动控制；一前叉，连接于电动代步车的前轮转向控制机构，其顶端连接在连接板上，以使环状把手可通过圆弧旋转轨迹而控制该前轮转向，并在其前端凸设有一连接弓部；一前方壳盖，通过该前叉的连接弓部连接，而连接于前叉前方；一前罩，连接于环状把手的前端，在其顶部设有一压接部；一顶罩，在前、后端分别设有一嵌合部，该嵌合部内分别设有一嵌唇，嵌接于环状把手前、后端两侧的环槽及前罩顶部的压接部，并在两侧分别设有一槽孔，以使方向驱动开关的操作杆两端露出于环状把手内部范围中，连接于环状把手的顶部；一封闭板，设有一容置槽，以包覆连接前叉的后端，并封闭前方壳盖的后端；其中，通过环状把手的握持部，以圆弧轨迹旋转操作方式，来控制电动代步车的前轮转向时，使双手手肘获得支撑，并可在环状把手的内部范围中以较短距离拨动该方向驱动开关的操作杆。本技术装置的优点在于，其在车辆需要通过左、右平衡施力以控制运转方向的方向操纵把手结构时，可完全以省力及减轻手肘负担的环状及圆弧轨迹操作方式来控制操作，本技术可使手部残疾或手肘病变的使用者更加方便地操作使用，以达到符合其人工学设计的目的及功效。以下结合附图，详细说明本技术的实施例，其中附图说明图1为本技术的立体外观结构图；图2为本技术的立体分解结构图；图3为图1的A-A剖视图，其显示了本技术中前叉、前方壳盖、勾件及封闭板间的结构；图4为本技术的后视图，其显示该封闭板自前方壳盖后方封闭前叉及前方壳盖的状态；图5为本技术的应用实例图，其显示本技术电动代步车的把手结构应用于四轮电动代步车的状态；图6为类同于图5的应用实例图，其显示挂物与勾件相为分离的状态；图7为图5的侧视图。首先请参阅图1、图2、图3及图4所示，本技术电动代步车的把手结构，在以下简称为把手，并在各图中以100编号来标示，该把手100可应用于各种左、右把手平衡施力操作并作变换方向操作，如在图3中，显示了应用于四轮电动代步车的状态，并且在本技术中为了便于说明，以编号200来标示该电动代步车。其中，该把手100包括一环状把手10(如图2所示)，其环状的形状不限，在本技术所列举的实施例为略呈椭圆状，在其两侧各设有一握持部11及12，以供双手握持操作，在前、后端各有一接合部13及14，为扁平的下凹形状，在接合部13上设有若干个锁合孔131及锁合座132，另接合部14也设有若干个锁合孔141。一连接板20，在前、后端各设有一连接端21及22，该连接端21及22分别设有若干孔211及221，以分别吻对于上述环状把手10前、后端接合部13、14的锁合孔131及锁合孔141上，并分别再通过若干个螺钉B穿锁，使该连接板20的前、后端固定于该环状把手10的接合部13及14上，在该连接板20的中段部位设有若干个螺孔23，及在中段部位的两侧分别设有一缺口24，以供下述驱动开关的固持。一方向驱动开关30，主要是用来驱动控制电动代步车200的前进、后退行进方向的选择操作，由于该电气控制部分的连接并非属于本技术所探讨的范畴，故并不再详细描述或列举。其中，在该驱动开关的后端部位设有一锁合部31，在两侧分别设有一锁孔311，以吻对上述连接板20中段部位上的螺孔23，并通过螺钉B加以穿锁组合，使该方向驱动开关30锁固在该连接板20上，并且该方向驱动开关30，并设有一操作杆32，该操作杆32在两端分别设有一操作端321，以供压按操作，且该两操作端321对应于该连接板20的缺口24上，以使该操作端32可供于环状把手10的内部被向下压按操作，并且，该操作杆32通过一个枢连弹性元件33，使该操作杆32在一端的操作端321下压时，可使另一端的操作端321同时被向上弹起，形成上翘的状态，通过此一操作杆32的任一端下压操作或向上翘起的状态，可使该方向驱动开关30来改变内部的电气选择接点(图未显示)，进而达到控制电动代步车前进后退的操作控制。一前叉40，为连接电动代步车200的前轮210转向控制机构(如图2和图3所示)，其上端连接于上述的连接板20上，以使该环状把手10可通过圆弧形轨迹的旋动操作来加以控制及改变该电动代步车200的前轮210转向，并且，该前叉40的前端向外凸设有一连接弓部41，其上端设有若干个锁孔411，以供壳盖50定位用。一前方壳盖50，其形状及长度不限，在顶部设有一长套孔51，以供套置于上述前叉40的顶部，使整个前方壳盖50可完全包覆该前叉40(如图3及图4所示)，该前方壳盖50的前端设有若干个长孔52，以吻对于上述前叉40前端连接弓部41上的锁孔411，并通过若干个螺钉B穿锁过一勾件53，而将该勾件53锁固于前方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动代步车的把手结构，其特征在于，包括：一环状把手，在两侧各设有一可供持握的握持部，在前、后端分别设有一接合部；一连接板，在其前、后端各设有一连接端，与所述环状把手的接合部相连接，且在中段部位的两侧分别设有一缺口；一方向驱动开关，连接于连接板上，并具有一操作杆，其两端分别对应于所述连接板两侧的缺口，以供向下压按操作，并控制电动代步车的方向驱动控制；一前叉，连接于电动代步车的前轮转向控制机构，其顶端连接在连接板上，以使环状把手可通过圆弧旋转轨迹而控制所述前轮转向，并在其前端凸设有一连接弓部；一前方壳盖，通过所述前叉的连接弓部连接，而连接于前叉前方；一前罩，连接于环状把手的前端，在其顶部设有一压接部；一顶罩，在前、后端分别设有一嵌合部，所述嵌合部内分别设有一嵌唇，嵌接于环状把手前、后端两侧的环槽及前罩顶部的压接部，并在两侧分别设有一槽孔，以使方向驱动开关的操作杆两端露出于环状把手内部范围中，连接于环状把手的顶部；一封闭板，设有一容置槽，以包覆连接前叉的后端，并封闭前方壳盖的后端；其中，通过环状把手的握持部，以圆弧轨迹旋转操作方式，来控制电动代步车的前轮转向时，使双手手肘获得支撑，并可在环状把手的内部范围中以较短距离拨动所述方向驱动开关的操作杆。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍必翔，
申请(专利权)人：必翔实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]