电动代步车的配件吊挂构件制造技术

一种电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于：包括：一方向控制立管，其设置在电动代步车前方，顶端连接有一方向控制把手，操作控制电动代步车前轮的转向，且其表面设有多个螺孔，以及至少一钩件，其上设有多个组合孔，对准方向控制立杆上的螺孔，通过螺栓将其连接在方向控制立管上。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动代步车的配件吊挂构件，尤其涉及一种用于电动代步车车头前方的挡板、置物篮活动组合的挂钩构件。
技术介绍
电动代步车是具有环保代表性的交通工具之一，特别是可以解决长久的空气污染问题，因而广受年青学子、家庭主妇、残疾者或老年人的喜爱，现已逐渐成为短程代步用电动车的主流。但公知的电动代步车的设计仍有许多不尽人意之处，图19和图20是一种典型的公知电动代表步车结构，该电动代步车A为了提供前方置物的功能，直接将一个挂钩A1焊接在龙头立管A2的表面上，因此，该电动代表车A仅能在挂钩A1上挂上一置物篮B，而无法再进行其他的车体前方装饰或改装，例如如需在龙头立管A2上加设挡板或是外罩时，则由于挂钩A1的阻挡，则无法将挡板或外罩再连接在龙头立管上，因而导致电动代步车A的车体有无法再被改装美化的缺点。新型内容据此，本技术的主要目的是提供一种电动代步车的配件吊挂构件，其中在电动车前方的方向控制立管上设有多个螺孔，可以使一挡板、一置物篮的钩件或一基座进行活动锁定连接，使电动代步车车体前方具有多样化的组件连接。本技术的再一目的是提供一种电动代步车的配件吊挂构件，该基座上设有至少一对锁定孔，可在将基座连接方向控制立管上时，再提供给挡板和置物篮的钩件进行活动组合，可以提高电动代步车车体前方的配件组合的灵活性。为达到上述目的，本技术的电动代步车的配件吊挂构件，包括一方向控制立管和至少一基座、挡板、钩件，其中方向控制立管位于电动代步车前方，其顶端连接方向控制把手，操作控制电动代步车的前轮的转向，在方向控制立管表面设有多个螺孔，基座、挡板和钩件上都设有多个组合孔，可使基座、挡板或钩件上的任一个的组合孔与方向控制立管的螺孔对准锁定，基座上另外还设有至少一对锁定孔，可供一挡板或钩件的组合孔对准锁定，以便连接挡板或钩件，该钩件可钩持固定一置物篮，用以提供电动代步车车体前方活动的配件组合功效。附图说明本技术的详细构造和实际操作，通过以下详细说明将更加明确，同时结合附图，将使其
技术实现思路
和结构空间形态更加清楚明了，其中图1是本技术第一实施例的立体外观结构图，其中显示钩件锁定于电动代步车前方的方向控制立管表面的状态；图2为图1的立体分解图；图3显示本技术的第二实施例；图4是本技术的第三实施例；图5是本技术的第四实施例；图6显示本技术的第五实施例；图7显示本技术的第六实施例；图8显示图7的局部立体分解结构图；图9显示本技术的第七实施例；图10显示本技术的第八实施例；图11显示本技术的第九实施例；图12显示本技术的第十实施例；图13显示本技术的第十一实施例；图14显示本技术的第十二实施例；图15显示本技术的第十三实施例；图16显示图15的局部立体分解结构图；图17显示本技术的第十四实施例；图18显示本技术的第十五实施例；图19显示公知电动代步车置物篮挂钩的结构示意图；图20显示图19的局部放大图。具体实施方式首先参阅图1和图2，图1和图2是本技术电动代步车的配件吊挂构件的第一实施例，其包括一方向控制立管10和钩件20，其中，方向控制立管10设置在电动代步车100前方，在方向控制立管10的顶端连接有一方向控制把手11，以便对电动代步车100的前轮进行转向控制，且在该方向控制立管10表面设有多个螺孔12；另外，钩件20上设有多个组合孔21，用以对准方向控制立管10的螺孔12，并通过多个螺栓22锁定在控制立管10上(如图2所示)，钩件20可以在电动代表车100前方加挂一置物篮200(如图1所示)。如图3所示，图3是显示本技术的第二实施例，其中包括有一基座30，其形状在本技术所列举的实施例中是呈“C”形状，且基座30上设有多个组合孔31，以便对准方向控制立管10的螺孔12，再通过螺栓32固定在方向控制立管10上，并且基座30上还设有多个锁定孔33，与钩件30上的组合孔21相互对准后，再由螺栓22锁定在基座30上，使钩件20除了可连接置物篮200外，还可借助基座30提供更加灵活的组合应用，这些钩件20和基座30与方向控制立管10间的组合实施例，将在下文中进行详细说明。如图4所示，图4是本技术的第三实施例，其中与图3所示的第二实施例不同之处在于，该基座30′没有设置组合孔31，而是直接在其上、下两端处与方向控制立管10的表面焊接组合，同样可以达到如图3所示能提供配设置物篮200的功效。再结合图5和图6，图5和图6分别是本技术的第四实施例和第五实施例，其中图5表示在方向控制立管10前方加设一挡板40，该挡板40的表面也设有多个穿孔41，以便对准方向控制立管10的螺孔12，并通过螺栓22加以锁定，使挡板40可直接连接在方向控制立管10的表面上；而图6所示的第五实施例与图5结构类似，所不同之处在于该方向控制立管10与挡板40间附加有垫圈43，使螺栓22穿拧在方向控制立管10的螺孔12上时更加稳固。再参阅图7、图8和图9，它们是本技术的第六实施例与第七实施例，其中图7和图8是在挡板40的外表面上另外附加钩件20的实施例，将钩件20的组合孔21与挡板40的穿孔41相互对准后，利用螺栓22穿过锁定在方向控制立管10的螺孔12上，使钩件20和挡板40均可连接在方向控制立管10上，由于钩件20连接在挡板40的外侧，所以可对如图1所示的置物篮200提供吊挂的功用；而图9所示的结构与图7和图8所示的结构类似，在螺栓22与方向控制立管10的螺孔12间加设垫圈42，以使挡板40和钩件20可以更加稳固地锁定在方向控制立管10上。结合图10和图11，图10和图11是本技术的第八实施例和第九实施例，与前述实施例相比较，所不同之处在于该方向控制立管10外连接有一装饰外罩13，该外罩13上也设有多个孔131，以便对准挡板40上的穿孔41，使螺栓22可以锁定在方向控制立管10的螺孔12上(或锁定在立管10前侧基座30的组合孔31上)，且该挡板40的上缘和下缘也可设有一凹槽44，其配合在外罩13上；而图11则是在螺栓22与外罩13的孔131间设有垫圈43，以使挡板40和钩件20可以稳固地锁定在外罩13上。至于图12所示的是使用者不需要搭配使用置物篮，因此可将挡板40前侧的钩件20移除，第十实施例可使电动代步车100外观更加整齐美观。再参阅图13和图14，它们分别为本技术的第十一实施例和第十二实施例，其中图13与图7、图8和图9相比较，所不同之处在于方向控制立管10上预先连接基座30，以基座30的锁定孔33对准挡板40的穿孔41和钩件20的组合孔21并锁定；而图14与图13不同之处是基座30直接焊接固定在方向控制立管10的表面上，同样这两个实施例的挡板40前侧也可不加设钩件20。如图15、图16和图17所示，它们分别为本技术的第十三实施例和第十四实施例，其中与图13所示的第十一实施例相比较，其不同之处在于该钩件20直接锁定在基座30上，并在挡板40的表面开设一与钩件20相似的槽孔45(本实施例钩件20的形状为T形，但钩件20的外观形状并不限于此)，且使挡板40的穿孔41对准方向控制立管10的螺孔14，通过螺栓42并配合垫圈43(也可不用垫圈)锁定在方向控制立管10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；包括一方向控制立管，其设置在电动代步车前方，顶端连接有一方向控制把手，操作控制电动代步车前轮的转向，且其表面设有多个螺孔，以及至少一钩件，其上设有多个组合孔，对准方向控制立杆上的螺孔，通过螺栓将其连接在方向控制立管上。2.如权利要求1所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；所述方向控制立管与钩件间连接有一挡板，钩件的组合孔对准方向控制立管上的螺孔，通过螺栓进行锁定。3.如权利要求2所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；所述挡板上开设有槽孔，挡板直接吊挂在钩件上。4.如权利要求3所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；装设一可自由拆卸的挡板，并有部分的钩件外露，将置物篮或弹性物吊挂在钩件上。5.如权利要求2所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；所述挡板上设有槽孔，钩件对应放置在其中并露出挡板之外，将置物篮吊挂在上。6.如权利要求5所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；所述挡板上设有多个穿孔，对准方向控制立管上的螺孔，通过螺栓进行锁定。7.如权利要求1所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；挡板可直接与所述方向控制立管连接，而不搭配钩件，挡板的穿孔对准方向控制立管上的螺孔，通过螺栓进行锁定。8.如权利要求1所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；所述方向控制立管外连接有一外罩，所述外罩上设有孔，与挡板的穿孔对准，用螺栓穿过锁定。9.如权利要求8所述的电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；所述方向控制立管外连接外罩，其上不配置钩件而直接用螺栓穿过锁定。10.一种电动代步车的配件吊挂构件，其特征在于；包括一方向控制立管，其设置在电动代步车前方，顶端连接有一方向控制把手，操作控制电动代步车前轮的转向，且其...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍必翔，
申请(专利权)人：必翔实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：