１１千瓦以下使用转向驱动桥的运输机制造技术

本实用新型专利技术涉及１１千瓦以下的小型拖拉机变型运输机，特征是整机前后连成一体，没有铰接点；具有前轮驱动并偏转前轮转向的结构；左右纵梁和转向驱动桥桥壳之间装有避震的钢板弹簧；需要时，可加装封闭的驾驶室。该机在作业时转向灵活，操纵轻松，转向工况好，舒适避震，明显改善了驾驶员的劳动条件。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输中的一般车辆，特别是11千瓦以下使用转向驱动桥的小型拖拉机变型运输机。目前，公知公用的小型拖拉机变型运输机，其动力在11千瓦以下。它与手扶拖拉机的不少零部件可以通用。在农村作业中，还具有适应性强，车速适中的优点。这种运输机，通常分为前、后两部分。前部由发动机、变速箱、手把座、机架、前轮等组成。后部由转向器、驾驶座、车厢、后轮等组成。前、后两部分之间靠牵引钩连接。作业时，两前轮的平面始终平行于运输机前部纵轴线。转向时，安装于牵引框左下侧的转向臂上受到一个推或拉的力(此力为驾驶员转动方向机之力转换而来)。此时，整个前部以牵引钩为轴心，向左或向右转向。由于手把座固定于变速箱后侧，其转向时的工作轨迹为一扇形面，因此，很难设计出封闭的驾驶室，至少在驾驶室前窗之下，必须留出一个长方形孔。还得指出，这种运输机的前桥没有避震装置，在行走中震动激烈。此外，遇到路面条件较差，车厢相对于牵引框平面左右转动，无法控制。总之，上述运输机的转向结构属于铰接式折腰转向结构，它的固有缺点是转向操纵力大，转向工况差，震动激烈，驾驶室难以封闭。毫无疑问，改进这种运输机已成为用户和有关制造业的急切要求。本技术的任务就在于提供一种小型拖拉机变型运输机，它转向灵活，操纵轻松，驾驶室有避震装置，需要时可带有一个封闭的驾驶室。实现任务的新方案是这样的1、运输机的前后部分由车架连成一体，中部没有铰接点；2、采用前轮驱动并且偏转前轮转向的结构，即转向器通过转向纵拉杆带动左、右转向节臂，转向横拉杆，迫使两个前轮同时按照各自转向节节壳上的转向主销为转轴，向左或向右偏转；3、车架的左右纵梁和转向驱动桥桥壳之间装有钢板弹簧；4、需要时，加装封闭的驾驶室。这里所提及的前轮驱动结构，是指转向驱动桥桥壳直接连接于变速箱。桥壳内容有等速或近似等速万向节。按照上述方案制成的样机，经使用证明，具有转向灵活，操纵轻松、转向工况好、舒适避震的优点，特别是装有封闭驾驶室的运输机还有防晒、防雨、防尘以及减噪的作用，明显改善了驾驶员的劳动条件。附附图说明图1为本技术中装有封闭驾驶室的一个实施例的俯视示意图。指定为说明书摘要附图。图1(A)为图1中变速箱及转向驱动桥等部分的俯视示意图。附图2为图1中变速箱及转向驱动桥等部分的平视示意图(从驾驶室向前平视)。图3为图1左视示意图。现以社会保有量最大的8.8千瓦(12马力)发动机作动力，结合附图来描述最佳实施例。它的结构按功能作用分，由发动机［2］、传动部分、制动部分、电气部分、操纵部分、驾驶座部分、行走部分和负载承受部分等组成；按空间结构，则可分为几大块，即发动机［2］、变速箱及转向驱动桥［3］、转向器［1］、转向纵拉杆［16］、转向横拉杆［4］、左右转向节臂［15］、［17］、前后轮［5］、［7］、驾驶室及车厢［6］。从图1可以看出，整机的前后连成一体(由车架完成)，中部没有铰接点。从图2可以看出变速箱［14］和转向驱动桥桥壳［12］连成一体，桥壳［12］固定于变速箱［14］前端下方的两侧。桥壳［12］内容有等速或近似等速万向节内半轴［13］，左右各一根。另外，容纳有等速或近似等速万向节外半轴［9］的转向节节壳［11］，通过转向主销［10］与转向驱动桥桥壳［12］的外端部相连。这里，前轮毂［8］、前轮［5］安装在上述外半轴［9］的外端部。从图1还可以看出，以转向节节壳［11］为支点，转向横拉杆［4］与相连的左转向节臂［15］，右转向节臂［17］架在转向驱动桥桥壳［12］的前上方，形成转向梯形。位于驾驶室左侧的转向器［1］，通过转向纵拉杆［16］与转向梯形相连。转向时，驾驶员转动转向器［1］，一个推力或拉力，传到左右转向节臂［15］、［17］，迫使转向节节壳［11］以转向主销［10］为转轴，带动前轮毂［8］，前轮［5］偏转。这里要特别提一下，如果把转向主销［10］设计并制成后倾(约3°)与内倾(约5°)，前轮［5］成前束(约3－5毫米)外倾(约1°30)状态，可使转向更趋合理。车架由左、右纵梁［18］，前后横梁组成。桥壳［12］与左、右纵梁之间，装有钢板弹簧［19］。发动机［2］和变速箱［3］之间由皮带传动。在用户需要时，可把驾驶室四周的窗、壁封闭起来。其余部分，例如制动、电气等仍可参照已有的小型拖拉机变型运输机。权利要求11千瓦以下的小型拖拉机变型运输机，分几大块组成，发动机装于前端，变速箱与之相连，后部为驾驶室和车厢，两个后轮位于车厢下方的两边，两个前轮位于变速箱前下方的两侧，其特征在于A、整机前后连成一体；B、具有前轮驱动并且偏转前轮转向的结构，即容纳有等速或近似等速万向节内半轴的转向驱动桥桥壳，固定于变速箱前端的下方，此外，外端装有成前束及外倾的前轮毂、前轮的等速或近似等速万向节的外半轴，容在转向节节壳内，转向节节壳通过成后倾及内倾的转向主销与转向驱动桥桥壳的外端相连，驾驶室内左侧的转向器，通过转向纵拉杆与以转向节节壳为支点，并依次架在转向驱动桥桥壳前上方的左转向节臂，转向横拉杆，右转向节臂相连；c、车架左右纵梁和转向驱动桥桥壳之间有避震的钢板弹簧。专利摘要本技术涉及11千瓦以下的小型拖拉机变型运输机，特征是整机前后连成一体，没有铰接点；具有前轮驱动并偏转前轮转向的结构；左右纵梁和转向驱动桥桥壳之间装有避震的钢板弹簧；需要时，可加装封闭的驾驶室。该机在作业时转向灵活，操纵轻松，转向工况好，舒适避震，明显改善了驾驶员的劳动条件。文档编号B62D63/00GK2105444SQ91202350公开日1992年5月27日 申请日期1991年2月7日 优先权日1991年2月7日专利技术者黄金虎, 钱德田, 娄德祥, 楼金发, 李尧臣, 马忠杰, 王根馥, 邵关洪, 成伟康, 单贤寿, 童永进, 邱纳新, 周文 申请人:嘉善拖拉机厂, 杭州挂车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
１１千瓦以下的小型拖拉机变型运输机，分几大块组成，发动机［２］装于前端，变速箱与之相连，后部为驾驶室和车厢［６］，两个后轮［７］位于车厢下方的两边，两个前轮［５］位于变速箱前下方的两侧，其特征在于：Ａ、整机前后连成一体；Ｂ、具有前轮 驱动并且偏转前轮转向的结构，即容纳有等速或近似等速万向节内半轴［１３］的转向驱动桥桥壳［１２］，固定于变速箱［１４］前端的下方，此外，外端装有成前束及外倾的前轮毂［８］、前轮［５］的等速或近似等速万向节的外半轴［９］，容在转向节节壳［１ １］内，转向节节壳［１１］通过成后倾及内倾的转向主销［１０］与转向驱动桥桥壳［１２］的外端相连，驾驶室内左侧的转向器［１］，通过转向纵拉杆［１６］与以转向节节壳［１１］为支点，并依次架在转向驱动桥桥壳［１２］前上方的左转向节臂［１５］，转向横拉杆［４］，右转向节臂［１７］相连；ｃ、车架左右纵梁［１８］和转向驱动桥桥壳［１２］之间有避震的钢板弹簧［１９］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金虎，钱德田，娄德祥，楼金发，李尧臣，马忠杰，王根馥，邵关洪，成伟康，单贤寿，童永进，邱纳新，周文，
申请(专利权)人：嘉善拖拉机厂，杭州挂车厂，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]