本实用新型专利技术涉及一种汽车扶手箱耐久试验装置，包括工装夹具底板，工装夹具底板上还设置有第一轴承座和第二轴承座；第一轴承座上设置有可转动的第一转轴部件，第二轴承座上设置有可转动的第二转轴部件；第二转轴部件上设置转轴杆和管接头，转轴杆背离第二转轴部件一端的端部设置有用于开闭扶手箱本体的固定板；第一转轴部件上设置有气缸，气缸的活塞杆端部连接在管接头上；所述气缸设置在第一转轴部件的端部高于设置在第二转轴部件上的端部，管接头相对工装夹具底板悬空设置。本实用新型专利技术能够有效解决现有汽车扶手箱耐久试验装置不能够有效实现扶手箱使用寿命性能测试的问题，且结构简单、操作简便，可广泛应用于汽车扶手箱耐久试验领域。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车扶手箱耐久试验装置。
技术介绍
随着汽车技术的进步和生活方式的改变，用户对车的要求远不限于承载工具这么简单，汽车的内部空间也应该成为舒服家庭环境的延伸。扶手箱作为汽车内饰越来越重视的零件之一，它是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，其人性化设计初衷是为了汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。而伴随制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物功能，方便驾驶员随时取用。若是扶手箱在使用期限内未能有良好的状态和功能，会直接影响使用者的乘车舒适性和存放物品的方便性。为了保证扶手箱具有良好的使用寿命性能，需对扶手箱进行耐久性测试。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车扶手箱耐久试验装置，解决现有汽车扶手箱耐久试验装置不能够有效实现扶手箱使用寿命性能测试的问题。本技术解决其技术问题的技术方案是:一种汽车扶手箱耐久试验装置，包括工装夹具底板，工装夹具底板上还设置有第一轴承座和第二轴承座；第一轴承座上设置有可转动的第一转轴部件，第二轴承座上设置有可转动的第二转轴部件；第二转轴部件上设置转轴杆和管接头，转轴杆背离第二转轴部件一端的端部设置有用于开闭扶手箱本体的固定板；第一转轴部件上设置有气缸，气缸的活塞杆端部连接在管接头上；所述气缸设置在第一转轴部件的端部高于设置在第二转轴部件上的端部，管接头相对工装夹具底板悬空设置。优选的，所述第一转轴部件的水平高度高于第二转轴部件，转轴杆位于管接头的上方。为了缓冲气缸活塞杆回缩时的冲力，第一转轴部件包括设置在第一轴承座上的一组安装片，两端分别和一个安装片铰接的安装板；气缸装置在安装板上。为了结构更加合理，整个试验装置的测试性能更加稳定可靠，所述转轴杆和管接头的中轴线相交呈锐角。优选的，固定板上设置有用于开闭扶手箱本体的作用线，还设置有和作用线相适配的安装孔。还包括用于统计扶手箱开闭次数的计数器，通过气管和气缸相连的气源，气管上设置有用于控制气管通断的电磁阀，电磁阀连接设置有PLC模块；所述计数器设置在扶手箱上。本技术有益效果:通过气缸的伸缩来带动转轴杆的运动，从而带动固定板的运动，进而实现扶手箱的开闭，最终实现对扶手箱使用寿命性能的测试，整个结构简单轻便，易于实现。气缸设置在第一转轴部件的端部高于设置在第二转轴部件上的端部，转轴杆位于管接头的上方，使得气缸、第一转轴部件、第二转轴部件三者之间的结构关系更加合理，气缸的运动行程更加合理，且其对第二转轴部件的作用力能够得到更好的实现，提高整个试验装置的结构合理性和可靠性。安装板通过铰接的方式设置在第一轴承座上，使得设置在安装板上的气缸在活塞杆回缩时的后坐力可以得到很好得控制，提高整个耐久试验装置的结构合理性和性能可靠性。本技术能够有效解决现有汽车扶手箱耐久试验装置不能够有效实现扶手箱使用寿命性能测试的问题，且结构简单、操作简便，可广泛应用于汽车扶手箱耐久试验领域。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。【附图说明】图1为本技术的结构示意图，省略了转轴杆、固定板及扶手箱本体部分。图2为本技术的主视图，省略了扶手箱本体部分。【具体实施方式】实施例，如图1、图2所示的一种汽车扶手箱耐久试验装置，包括工装夹具底板1，工装夹具底板I上还设置有第一轴承座4和第二轴承座5 ;第一轴承座4上设置有可转动的第一转轴部件8，第二轴承座5上设置有可转动的第二转轴部件7 ;第二转轴部件7上设置转轴杆9和管接头10，转轴杆9背离第二转轴部件7 —端的端部设置有用于开闭扶手箱本体I的固定板11 ;第一转轴部件8上设置有气缸6，气缸6的活塞杆端部连接在管接头10上；管接头10相对工装夹具底板I悬空设置；所述工装夹具底板I上设置有用来安装扶手箱本体的铝合金型材；扶手箱本体通过螺栓装置在铝合金型材上。所述第一转轴部件8的水平高度高于第二转轴部件7，转轴杆9位于管接头10的上方；即，所述气缸6设置在第一转轴部件8的端部高于设置在第二转轴部件8上的端部，使得气缸6在实现耐久试验过程中，气缸6的两端具有一定的倾斜角度。第一转轴部件8包括设置在第一轴承座4上的一组安装片12，两端分别和一个安装片12铰接的安装板13 ;气缸6装置在安装板13上。固定板11垂直设置在转轴杆9端部。安装板13铰接，使得气缸6的活塞杆回缩时产生的回弹力能够得到很好得疏散。所述转轴杆9和管接头10的中轴线相交呈锐角。所述第二转轴部件7为设置在第二轴承座5上的一根转轴。固定板11上设置有用于开闭扶手箱本体I的作用线，还设置有和作用线相适配的安装孔。上述的汽车扶手箱耐久试验装置还包括用于统计扶手箱开闭次数的计数器，通过气管和气缸6相连的气源，气管上设置有用于控制气管通断的电磁阀，电磁阀连接设置有PLC模块；所述计数器设置在扶手箱上。工作原理:通过PLC控制电磁阀的运作，进而控制气管的通断，从而控制气缸的运作。当气缸的活塞杆向前推进时，提供给管接头一个向前运动的推力，管接头的运动会带动第二转轴部件顺时针转动，第二转轴部件顺时针转动带动其上的转轴杆顺时针转动，进而带动固定板水平方向向后运动，固定板水平方向向后的运动会提供给扶手箱一个作用力，使得扶手箱打开。同理，当气缸的活塞杆向后回缩时，提供给管接头一个向后运动的推力，管接头的运动会带动第二转轴部件逆时针转动，第二转轴部件逆时针转动带动其上的转轴杆逆时针转动，进而带动固定板水平方向向前运动，固定板水平方向向前的运动会提供给扶手箱一个作用力，使得扶手箱闭合。【主权项】1.一种汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于:包括工装夹具底板(I)，工装夹具底板(I)上还设置有第一轴承座(4)和第二轴承座(5);第一轴承座(4)上设置有可转动的第一转轴部件(8)，第二轴承座(5)上设置有可转动的第二转轴部件(7);第二转轴部件(7)上设置转轴杆(9)和管接头(10)，转轴杆(9)背离第二转轴部件(7) —端的端部设置有用于开闭扶手箱本体的固定板(11);第一转轴部件(8)上设置有气缸￠)，气缸(6)的活塞杆端部连接在管接头(10)上，管接头(10)相对工装夹具底板(I)悬空设置。2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于:所述第一转轴部件(8)的水平高度高于第二转轴部件(7)，转轴杆(9)位于管接头(10)的上方。3.根据权利要求1或2所述的汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于:第一转轴部件(8)包括设置在第一轴承座(4)上的一组安装片(12)，两端分别和一个安装片(12)铰接的安装板(13);气缸(6)装置在安装板(13)上。4.根据权利要求3所述的汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于:所述转轴杆(9)和管接头(10)的中轴线相交呈锐角。5.根据权利要求4所述的汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于:固定板(11)上设置有用于开闭扶手箱本体的作用线，还设置有和作用线相适配的安装孔。6.根据权利要求5所述的汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于:还包括用于统计扶手箱开闭次数的计数器，通过气管和气缸(6)相连的气源，气管上设置有用于控制气管通断的电磁阀，电磁阀连接设置有PLC模块；所述计数器设置在扶手箱上。【专利摘要】本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车扶手箱耐久试验装置，其特征在于：包括工装夹具底板(1)，工装夹具底板(1)上还设置有第一轴承座(4)和第二轴承座(5)；第一轴承座(4)上设置有可转动的第一转轴部件(8)，第二轴承座(5)上设置有可转动的第二转轴部件(7)；第二转轴部件(7)上设置转轴杆(9)和管接头(10)，转轴杆(9)背离第二转轴部件(7)一端的端部设置有用于开闭扶手箱本体的固定板(11)；第一转轴部件(8)上设置有气缸(6)，气缸(6)的活塞杆端部连接在管接头(10)上，管接头(10)相对工装夹具底板(1)悬空设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐炜，高燕强，周伟明，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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