本实用新型专利技术公开了一种发动机左前支撑软垫总成，包括上硫化板与下硫化板，上硫化板与下硫化板之间通过橡胶本体连接，下硫化板包括底板、设置在底板左右两侧的固定架与设置在底板前后两侧的缓冲部，缓冲部垂直于底板，缓冲部的下端弯曲与底板连接，缓冲部上部的外周由橡胶套包裹，橡胶套与橡胶本体之间存在预定的间隙，上硫化板的上方设置有隔热罩，隔热罩将缓冲部的上部以及橡胶本体的上部包裹在内，上硫化板上设置有连接柱，连接柱穿出隔热罩。本实用新型专利技术的减震效果良好，同时在上硫化板上方设置有隔热罩，隔热罩将支撑软垫的大部分包裹，避免了与发动机的直接接触，隔绝了热量，缓解了橡胶本体的热空气老化问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零配件，尤其是涉及一种发动机左前支撑软垫总成。
技术介绍
支撑软垫是一种汽车零配件，安装在发动机与车架之间的连接部位，起到缓冲、减震和受力传递的作用。支撑软垫对于车辆行驶的舒适性、平稳性、安全性以及维修更换的便利性都起到了重要的影响。当前市场上用于汽车发动机的支撑软垫，结构较为简单。仅由上下两块钢板与橡胶复合而成。汽车行驶过程中的冲击力通过支撑软垫的上板传递给弹性橡胶，再由橡胶冲抵给支撑软垫的下板，其减震缓冲效果不够理想。此外在汽车行驶过程中，发动机温度较高，支撑软垫与发动机连接，热量通过钢板传导给橡胶，使得橡胶处于温度较高的环境中，容易发生热空气老化，导致橡胶的减震缓冲效果减弱。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减震缓冲效果较好、不容易发生橡胶老化的发动机左前支撑软垫总成。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种发动机左前支撑软垫总成，包括上硫化板与下硫化板，所述的上硫化板与下硫化板之间通过橡胶本体连接，所述的下硫化板包括底板、设置在底板左右两侧的固定架与设置在底板前后两侧的缓冲部，所述的缓冲部垂直于底板，所述的缓冲部的下端弯曲与所述的底板连接，所述的缓冲部上部的外周由橡胶套包裹，所述的橡胶套与所述的橡胶本体之间存在预定的间隙，所述的上硫化板的上方设置有隔热罩，所述的隔热罩将缓冲部的上部以及橡胶本体的上部包裹在内，所述的上硫化板上设置有连接柱，所述的连接柱穿出所述的隔热罩。所述的上硫化板设置有第一定位销，所述的第一定位销与所述的隔热罩之间过盈配合。隔热罩的设置能够使得与发动机连接时，能够起到隔绝热量的作用。使得支撑软垫处于一个正常的温度下，使得橡胶本体不容易发生热空气老化。所述的固定架包括底部与弯折部，所述的底部与所述的底板相互平行，所述的弯折部向下弯曲并连接了底板与底部。固定架用于与汽车的车架固定连接。所述的底部设置有第二定位销，所述的底部上设置有通孔，通孔壁上设置有螺纹结构。固定架与车架之间通过螺栓来固定。所述的连接柱为螺栓，所述的上硫化板与螺栓焊接。螺栓焊接在上硫化板上，连接固定效果好，不容易发生脱落。所述的第一定位销与上硫化板之间铆接，所述的第二定位销与下硫化板之间铆接。与现有技术相比，本技术的优点在于下硫化板上还设置有固定架，固定架将支撑软垫在左右方向固定，不会发生偏移。同时设置有缓冲部，缓冲部与固定架垂直设置，支撑软垫在前后方向上震动时，缓冲部上设置有橡胶套，能够起到减震缓冲的作用。支撑软垫在上下方向上震动则由橡胶本体来减震缓冲。本技术在上硫化板上方设置有隔热罩，隔热罩将支撑软垫的大部分包裹，避免了与发动机的直接接触，隔绝了热量，缓解了橡胶本体的热空气老化问题。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的俯视图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示:一种发动机左前支撑软垫总成，包括上硫化板I与下硫化板2，上硫化板I与下硫化板2之间通过橡胶本体3连接，下硫化板2包括底板21、设置在底板21左右两侧的固定架22与设置在底板21前后两侧的缓冲部23，缓冲部23垂直于底板21，缓冲部23的下端弯曲与底板21连接，缓冲部23上部的外周由橡胶套24包裹，橡胶套24与橡胶本体3之间存在预定的间隙，上硫化板I的上方设置有隔热罩4，隔热罩4将缓冲部23的上部以及橡胶本体3的上部包裹在内，上硫化板I上设置有连接柱5，连接柱5穿出隔热罩4。上硫化板I设置有第一定位销6，第一定位销6与隔热罩4之间过盈配合。固定架22包括底部221与弯折部222，底部221与底板21相互平行，弯折部222向下弯曲并连接了底板21与底部221。底部221设置有第二定位销7，底部221上设置有通孔8，通孔8壁上设置有螺纹结构。连接柱5为螺栓，上硫化板I与螺栓焊接。第一定位销6与上硫化板I之间铆接，第二定位销7与下硫化板2之间铆接。【主权项】1.一种发动机左前支撑软垫总成，包括上硫化板与下硫化板，所述的上硫化板与下硫化板之间通过橡胶本体连接，其特征在于所述的下硫化板包括底板、设置在底板左右两侧的固定架与设置在底板前后两侧的缓冲部，所述的缓冲部垂直于底板，所述的缓冲部的下端弯曲与所述的底板连接，所述的缓冲部上部的外周由橡胶套包裹，所述的橡胶套与所述的橡胶本体之间存在预定的间隙，所述的上硫化板的上方设置有隔热罩，所述的隔热罩将缓冲部的上部以及橡胶本体的上部包裹在内，所述的上硫化板上设置有连接柱，所述的连接柱穿出所述的隔热罩。2.根据权利要求1所述的一种发动机左前支撑软垫总成，其特征在于所述的上硫化板设置有第一定位销，所述的第一定位销与所述的隔热罩之间过盈配合。3.根据权利要求2所述的一种发动机左前支撑软垫总成，其特征在于所述的固定架包括底部与弯折部，所述的底部与所述的底板相互平行，所述的弯折部向下弯曲并连接了底板与底部。4.根据权利要求3所述的一种发动机左前支撑软垫总成，其特征在于所述的底部设置有第二定位销，所述的底部上设置有通孔，通孔壁上设置有螺纹结构。5.根据权利要求1所述的一种发动机左前支撑软垫总成，其特征在于所述的连接柱为螺栓，所述的上硫化板与螺栓焊接。6.根据权利要求4所述的一种发动机左前支撑软垫总成，其特征在于所述的第一定位销与上硫化板之间铆接，所述的第二定位销与下硫化板之间铆接。【专利摘要】本技术公开了一种发动机左前支撑软垫总成，包括上硫化板与下硫化板，上硫化板与下硫化板之间通过橡胶本体连接，下硫化板包括底板、设置在底板左右两侧的固定架与设置在底板前后两侧的缓冲部，缓冲部垂直于底板，缓冲部的下端弯曲与底板连接，缓冲部上部的外周由橡胶套包裹，橡胶套与橡胶本体之间存在预定的间隙，上硫化板的上方设置有隔热罩，隔热罩将缓冲部的上部以及橡胶本体的上部包裹在内，上硫化板上设置有连接柱，连接柱穿出隔热罩。本技术的减震效果良好，同时在上硫化板上方设置有隔热罩，隔热罩将支撑软垫的大部分包裹，避免了与发动机的直接接触，隔绝了热量，缓解了橡胶本体的热空气老化问题。【IPC分类】B60K5-12【公开号】CN204367862【申请号】CN201420849907【专利技术人】蒋迎峰 【申请人】宁波无边橡塑有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机左前支撑软垫总成，包括上硫化板与下硫化板，所述的上硫化板与下硫化板之间通过橡胶本体连接，其特征在于所述的下硫化板包括底板、设置在底板左右两侧的固定架与设置在底板前后两侧的缓冲部，所述的缓冲部垂直于底板，所述的缓冲部的下端弯曲与所述的底板连接，所述的缓冲部上部的外周由橡胶套包裹，所述的橡胶套与所述的橡胶本体之间存在预定的间隙，所述的上硫化板的上方设置有隔热罩，所述的隔热罩将缓冲部的上部以及橡胶本体的上部包裹在内，所述的上硫化板上设置有连接柱，所述的连接柱穿出所述的隔热罩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迎峰，
申请(专利权)人：宁波无边橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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