一种悬置和空调压缩机安装结构制造技术

本发明专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种悬置和空调压缩机安装结构，包括组合支架，所述组合支架包括连接于发动机的安装板、分别连接于所述安装板的悬置支架和压缩机支架，所述悬置支架的安装面与所述安装板的安装面呈45度角，悬置软垫连接于所述悬置支架；空调压缩机连接于所述压缩机支架。本发明专利技术设置组合支架，并于组合支架分别连接悬置软垫与空调压缩机，以代替现有的悬置支架和压缩机支架，减少车辆装配的零件数量，从而节省安装工序，提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种悬置和空调压缩机安装结构
本专利技术属于汽车部件
，具体涉及一种悬置和空调压缩机安装结构。
技术介绍
悬置和空调压缩机作为发动机系统的重要部件，通常悬置通过悬置支架安装于发动机悬置系统，悬置支架的作用是连接发动机和悬置胶垫的过渡支架，可以保证发动机系统的可靠性和悬置软垫的合理设计位置，从而更好地完成悬置系统的减震作用。空调压缩机通过压缩机支架连接于发动机，以保证空调压缩机在发动机上的有效固定。现有的悬置与空调压缩机安装结构如图1所示，悬置支架102与压缩机支架107分别安装于发动机101，且压缩机支架107位于悬置支架102的下方，悬置软垫103连接于悬置支架102，连接支架104一端连接于悬置软垫103，另一端连接于车架105，以实现悬置系统的减震作用；空调压缩机106连接于压缩机支架107，并通过皮带108连接于发动机皮带轮109。现有的悬置与空调压缩机安装结构，由于悬置支架102与压缩机支架107分别安装于发动机101，分别需要悬置支架102和压缩机支架107，零部件比较多，安装工序复杂，装配效率低下；且装配空间有限，装配不方便；同时空调压缩机106位于发动机101的下端，距离地面较近，地面容易溅水或者泥沙到空调压缩机106，造成电气故障，影响空调的正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种悬置和空调压缩机安装结构，通过设置组合支架，并于组合支架分别连接悬置软垫与空调压缩机，以减少车辆装配的零件数量，节省装配工序，提高装配效率。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种悬置和空调压缩机安装结构，包括组合支架，所述组合支架包括连接于发动机的安装板、分别连接于所述安装板的悬置支架和压缩机支架，所述悬置支架的安装面与所述安装板的安装面呈45度角，悬置软垫连接于所述悬置支架；空调压缩机连接于所述压缩机支架。优选地，所述压缩机支架设有调节机构和锁紧机构，所述压缩机通过所述调节机构沿垂直于所述安装板的方向滑动安装于压缩机支架，并通过所述锁紧机构与所述压缩机支架锁紧。优选地，所述压缩机支架包括连接于所述安装板的支撑板、分别连接于所述支撑板的第一连接板与第二连接板，所述支撑板、所述第一连接板与所述第二连接板形成轴线垂直于所述安装板的U型槽，所述空调压缩机滑动安装于所述U型槽。优选地，所述空调压缩机与所述压缩机支架之间设有过渡支架，所述过渡支架一端滑动安装于所述U型槽，另一端连接于所述空调压缩机。优选地，所述锁紧机构包括分别设于所述第一连接板与所述第二连接板的腰型孔，和插装于所述腰型孔的锁紧螺钉，所述腰型孔的长轴与所述U型槽的轴线平行，所述过渡支架通过所述锁紧螺钉锁紧于所述压缩机支架。优选地，所述调节机构包括设于所述U型槽远离所述安装板的调节螺钉孔，和螺接于所述调节螺钉孔的调节螺钉，所述调节螺钉伸入所述U型槽的一端抵靠于所述过渡支架。优选地，所述支撑板远离所述安装板的一端设有翻边，所述翻边朝向所述U型槽的开口方向，所述调节螺钉孔设于所述翻边。优选地，所述第一连接板靠近所述安装板的一端和/或所述第二连接板靠近所述安装板的一端分别连接于所述安装板。优选地，所述压缩机支架安装于所述安装板远离地面的一端。优选地，还包括第一加强板，所述第一加强板相邻的两边分别连接于所述安装板和所述悬置支架。本专利技术的有益效果在于：本专利技术设置组合支架，并于组合支架分别连接悬置软垫与空调压缩机，以代替现有的悬置支架和压缩机支架，减少车辆装配的零件数量，从而节省安装工序，提高装配效率。附图说明图1是现有技术悬置与空调压缩机安装结构的示意图；图2是本专利技术所提供的悬置与空调压缩机安装结构一种具体实施方式的示意图；图3是本专利技术所提供的悬置与空调压缩机安装结构一种具体实施方式组合支架的结构示意图。附图标记：在图1中：101、发动机，102、悬置支架，103、悬置软垫，104、连接支架，105、车架，106、空调压缩机，107、压缩机支架，108、皮带，109、发动机皮带轮；在图2-图3中：201、发动机，202、皮带，203、发动机皮带轮，204、悬置软垫，205、连接支架，206、车架，207、组合支架，208、过渡支架，209、空调压缩机，210、安装板，211、第一连接板，212、第二连接板，213、调节螺钉孔，214、支撑板，215、第二加强板，216、悬置支架，217、第一加强板。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参考图2-图3，在一种具体实施方式中，本专利技术所提供的悬置和空调压缩机安装结构，包括组合支架207，组合支架207包括连接于发动机201的安装板210、分别连接于安装板210的悬置支架216和压缩机支架，悬置支架216的安装面与安装板210的安装面呈45度角，悬置软垫204连接于悬置支架216；空调压缩机209连接于压缩机支架。上述实施例设置组合支架207，于组合支架207分别连接悬置软垫204与空调压缩机209，以代替现有的悬置支架和压缩机支架，减少车辆装配的零件数量，从而节省安装工序，提高装配效率。悬置支架216和压缩机支架可以分别为安装板210的一部分，即组合支架207为板状结构，悬置软垫204和空调压缩机209分别直接安装于安装板210。也可以悬置支架216和/或压缩机支架与安装板210为不同部分，悬置软垫204和空调压缩机209分别安装于相应的支架，安装板210分别与悬置支架216和压缩机支架的连接方式，可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选焊接，方便加工；当然，安装板210、悬置支架216和压缩机支架也可以一体成型，但此种方式加工费工费时，成本太高。安装板210与发动机201的连接方式可以是焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，方便拆装维修，且连接方便。通常于安装板210设置与发动机201安装孔相适配的通孔，通过螺栓安装于发动机210。安装板210与发动机201之间可以增设定位装置，例如定位销钉，以保证装配精度，提高装配效率。悬置支架216通常与压缩机支架位于安装板210的同侧，且均位于远离发动机201的一侧，以方便装配。悬置支架216与压缩机支架也可以位于安装板210的不同侧面，二者中任意一者或者两者可以与发动机201位于同侧。悬置支架216设有与悬置软垫204安装孔相适配的通孔，悬置软垫204通过螺栓安装于悬置支架216，连接支架205一端连接于悬置软垫204，另一端连接于车架206，以实现悬置系统的减震作用。空调压缩机209安装于压缩机支架，并通过皮带202连接于发动机皮带轮203。压缩机支架设有调节机构和锁紧机构，空调压缩机209通过调节机构沿垂直于安装板210的方向滑动安装于压缩机支架，并通过锁紧机构与压缩机支架锁紧。调节机构能够调节空调压缩机209与发动机皮带轮203之间的距离，以调节皮带202的松紧，通过锁紧机构最终锁紧于压缩机支架，以便空调压缩机209能够更好地工作。具体地，压缩机支架包括连接于安装板210的支撑板214、分别连接于支撑板214的第一连接板211与第二连接板212，支撑板214、第一连接板211与第二连接板212形成轴线垂直于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬置和空调压缩机安装结构，其特征在于，包括组合支架，所述组合支架包括连接于发动机的安装板、分别连接于所述安装板的悬置支架和压缩机支架，所述悬置支架的安装面与所述安装板的安装面呈45度角，悬置软垫连接于所述悬置支架；空调压缩机连接于所述压缩机支架。

【技术特征摘要】
1.一种悬置和空调压缩机安装结构，其特征在于，包括组合支架，所述组合支架包括连接于发动机的安装板、分别连接于所述安装板的悬置支架和压缩机支架，所述悬置支架的安装面与所述安装板的安装面呈45度角，悬置软垫连接于所述悬置支架；空调压缩机连接于所述压缩机支架；所述压缩机支架设有调节机构和锁紧机构，所述压缩机通过所述调节机构沿垂直于所述安装板的方向滑动安装于压缩机支架，并通过所述锁紧机构与所述压缩机支架锁紧；所述压缩机支架包括连接于所述安装板的支撑板、分别连接于所述支撑板的第一连接板与第二连接板，所述支撑板、所述第一连接板与所述第二连接板形成轴线垂直于所述安装板的U型槽，所述空调压缩机滑动安装于所述U型槽。2.根据权利要求1所述的悬置和空调压缩机安装结构，其特征在于，所述空调压缩机与所述压缩机支架之间设有过渡支架，所述过渡支架一端滑动安装于所述U型槽，另一端连接于所述空调压缩机。3.根据权利要求2所述的悬置和空调压缩机安装结构，其特征在于，所述锁紧机构包括分别设于所述第一连接板与所述第二连接板的腰型孔，和插...

【专利技术属性】
技术研发人员：高艳军，邹兴辉，陈刚，谢杰，朱伟伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34