一种收割机及其双制动机构及其分体操纵踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种收割机及其双制动机构及其分体操纵踏板，包括制动总泵，制动总泵的制动轴上设有两个分体操纵踏板，两个分体操纵踏板分别通过管路与一个制动分泵连接；分体操纵踏板包括枢转臂和踏板，枢转臂的尾端设有轴套，枢转臂的头端设有嵌入式安装座，踏板底部设有连接筋板，连接筋板通过紧固件固定在嵌入式安装座内。本实用新型专利技术在装配时枢转臂与踏板可以分离，装配完成后枢转臂的横截面积保持不变，使驾驶室地板的预留口只需保证枢转臂能通过即可，提高了驾驶室的密封性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆控制领域，特别涉及一种收割机及其双制动机构及其分体操纵踏板。
技术介绍
众所周知，操纵踏板机构是车辆中必不可少的操纵装置，例如用于控制离合器接合和分离的离合器踏板，用于控制供油的油门踏板，以及用于控制制动的刹车踏板等。操纵踏板机构通常包括基座、操纵臂和踏板，操纵臂可旋转地安装在基座上，操纵臂与踏板一体铸造成型。在非操作状态，操纵臂在弹性装置的作用下保持于初始位置；当操作时，操作人员会对踏板施加压力，克服弹性装置的弹性力而驱动踏板和操纵臂一起围绕基座旋转，从而将操纵臂保持在一个工作位置；还可释放施加在踏板上的压力，以松开操纵臂，从而使操纵臂在弹性装置的作用下又返回至初始位置。通过对操纵踏板机构的操纵，使车辆在所需的工作状态下工作，例如使车辆获得所需的制动力等。现阶段国内采用的依然是整体铸造式踏板，成本较高，而且在与驾驶室地板装配时，要求地板开口较大，导致地板垫上也要为踏板留出足够的空间，破坏了驾驶室内部的整体造型，对驾驶室密闭性能造成较大影响。另外，收割机作业有时会遇到陷车或转向空间有限的情况。因此，需要提供一种收割机及其双制动机构及其分体操纵踏板。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种收割机及其双制动机构及其分体操纵踏板，通过两操纵踏板分别工作进行单边制动，实现收割机原地转向；通过分体结构设计的操纵踏板，使驾驶室地板预留口的尺寸要求缩小，提高了驾驶室的密封性能。本技术的一个目的是由下述技术方案实现的:一种收割机的分体操纵踏板，包括枢转臂和踏板，所述枢转臂的尾端设有轴套，所述枢转臂的头端设有嵌入式安装座，所述踏板底部设有连接筋板，所述连接筋板通过紧固件固定在所述嵌入式安装座内。本技术的另一个目的是由下述技术方案实现的:一种收割机的双制动机构，包括制动总泵，所述制动总泵的制动轴上并列设有两个上述的分体操纵踏板，所述的两个分体操纵踏板分别通过管路与两个制动分泵连接。本技术的另一个目的是由下述技术方案实现的:一种收割机，包括上述双制动机构。本技术与现有技术相比具有如下优点:本技术的分体操纵踏板采用分体式结构替代一体铸造结构，对驾驶室地板预留口的尺寸要求很小，仅保证枢转臂通过即可，提高驾驶室的密封性。本技术的双制动机构可以实现单边制动，解决收割机转向空间的限制。以下结合附图和具体实施例对本技术作详尽说明。【附图说明】图1是分体操纵踏板的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是枢转臂的示意图；图4是踏板的示意图；图5是回位弹簧的安装示意图；图6是现有技术的踏板结构图；图7是双制动机构的示意图。【具体实施方式】实施例一:参见图1、图2，一种收割机的分体操纵踏板，包括枢转臂I和踏板2，所述枢转臂的尾端设有轴套3，所述枢转臂的头端设有嵌入式安装座4，所述踏板底部设有连接筋板5，所述连接筋板通过紧固件6固定在所述嵌入式安装座内。参见图1，在本实施例中，所述枢转臂I的尾端设有轴套3，所述枢转臂I通过轴套与离合踏板转轴或者制动踏板转轴固定安装，枢转臂的具体安装结构与现有技术相同，此处不作重复描述。参见图3，在本实施例中，所述枢转臂I的头端设有嵌入式安装座4，所述嵌入式安装座包括一块立板7，所述立板的一侧设置半凹槽8，该立板的厚度约等于所述枢转臂厚度的一半。所述嵌入式安装座4的加工方式可以是将枢转臂的头端切削掉一块与连接筋板大小相近的板材后成型的，切削掉的板材还可以用作加工连接筋板。这种巧妙的结构设计可以节省生产用料，降低生产成本。参见图4，在本实施例中，所述踏板2整体由钢板拼焊成型，在踏板的底部设有连接筋板5，连接筋板用于将踏板与枢转臂固定连接。通过连接筋板可以提高踏板的刚性，保证稳固结构的同时，使踏板的厚度可以适当削减，减轻分体操纵踏板的总质量。在本实施例中，优选的，所述嵌入式安装座4中的立板与所述连接筋板的厚度相等。所述连接筋板通过紧固件固定在所述嵌入式安装座内，所述连接筋板5和所述立板7上都开有穿装紧固件的孔。所述连接筋板的厚度与所述立板的厚度叠加后没有使枢转臂头端的厚度增加。使驾驶室地板的预留口仅保证枢转臂能通过即可。所述紧固件6可以是螺栓、螺母，也可以是铆钉，销，螺丝、螺套。本技术的操纵踏板采用分体式结构，对驾驶室地板预留口的尺寸要求很小，仅保证枢转臂通过即可，提高驾驶室的密封性。参见图6，现有技术中，枢转臂的头部由臂身弯曲一个角度形成折弯12，加工工艺复杂。为降低加工难度，减少生产成本，本实施例中给出了进一步的解决方案，所述枢转臂的头部为直臂。使枢转臂的整体结构更合理、美观。参见图3、图4，在本实施例中，所述连接筋板5上设有至少两个螺钉孔9，所述螺钉孔内穿装有紧固螺钉(图中未显示)，所述嵌入式安装座内对应设有螺纹孔10，所述紧固螺钉与所述螺纹孔螺纹连接。进一步的，所述螺钉孔9是沉孔。采用沉孔的设计使螺钉隐藏不外露，没有增加枢转臂的横截面积，避免枢转臂在工作过程中与驾驶室地板预留口干涉，保证操纵踏板自由转动且有效防止枢转臂的磨损。现有技术中仍然存在两个问题:1、现阶段操纵踏板的质量依然很大，不便于操纵和油缸复位。2、操纵踏板主要依靠柱塞本身的油压进行复位，由于油液中杂质的阻碍，可能导致阻滞现象。为解决上述两个问题，本实施例中给出了进一步的解决方案。参见图5，在本实施例中，所述枢转臂I的尾部设有回位弹簧11。所述回位弹簧的一端连接在所述枢转臂的尾部，回位弹簧的另一端连接在驾驶室地板上。实施例二:参见图7，一种收割机的双制动机构，包括制动总泵13，所述制动总泵的制动轴上并列设有两个所述的分体操纵踏板14、15，所述的两个分体操纵踏板分别通过管路16、17与两个制动分泵18、19连接。在本实施例中，所述的两个分体操纵踏板分别是左制动踏板14和右制动踏板15，所述左制动踏板14通过左制动输油管路16与左制动分泵18连接，所述右制动踏板15通过右制动输油管路17与右制动分泵19连接。当需要对收割机左边实施制动时，踩下左制动踏板14，制动总泵13向左制动分泵18注油实施制动。松开左制动踏板，制动总泵柱塞推动左制动踏板复位。同理，当需要对收割机右边实施制动时，踩下右制动踏板15即可。通过单边制动可以实现收割机原地转向，克服了转向空间有限的缺陷。通过双边交替制动，可以使收割机自行摆脱泥泞或松软的路面。在本实施例中，所述的分体操纵踏板的
技术实现思路
请参照实施例一中公开的内容进行理解。实施例三:一种收割机，包括实施例二中所述的双制动机构。本实施例的内容仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。【主权项】1.一种收割机的分体操纵踏板，包括枢转臂和踏板，所述枢转臂的尾端设有轴套，其特征在于:所述枢转臂的头端设有嵌入式安装座，所述踏板底部设有连接筋板，所述连接筋板通过紧固件固定在所述嵌入式安装座内。2.根据权利要求1所述的分体操纵踏板，其特征在于:所述嵌入式安装座包括一块竖板，所述竖板的一侧设置半凹槽。3.根据权利要求2所述的分体操纵踏板，其特征在于:所述枢转臂的头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收割机的分体操纵踏板，包括枢转臂和踏板，所述枢转臂的尾端设有轴套，其特征在于：所述枢转臂的头端设有嵌入式安装座，所述踏板底部设有连接筋板，所述连接筋板通过紧固件固定在所述嵌入式安装座内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔武城，李树波，黄河，
申请(专利权)人：中联重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34