一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，包括叉车车架、刹车泵、刹车调节推杆、刹车踏板组件、刹车支架和刹车踏板回位弹簧；所述刹车支架水平安装在叉车车架的前侧板和叉车车架的底立板之间；所述刹车踏板组件的后端与刹车支架相枢接，刹车踏板回位弹簧连接在刹车踏板组件的后端与刹车支架之间；所述刹车泵沿着前后方向水平安装在刹车支架上，所述刹车调节推杆的一端与刹车泵相配合，刹车调节推杆的另一端与刹车踏板组件的后端相枢接。采用该结构后，增大了叉车踏板机构的安装与装配空间，消除叉车踏板机构各部件间的运动干涉，减小了磨损，增加了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车
，特别是涉及一种可延长使用寿命的刹车泵水平放置的叉车踏板机构。
技术介绍
现有技术的叉车踏板机构，刹车支架竖直安装于叉车车架的前侧板上，刹车泵沿着上下方向竖直安装在刹车支架上，刹车踏板组件的后端与刹车支架相枢接，刹车踏板回位弹簧连接在刹车踏板组件的后端与刹车支架之间；竖直安装的叉车踏板机构会随着叉车车架的前侧板而震动，进而影响各部件间的配合关系；同时，由于安装与装配空间受限，各部件之间容易存在运动干涉或磨损，缩短叉车踏板机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，通过改变刹车泵以及刹车踏板组件的安装方式，延长叉车踏板机构的使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，包括叉车车架、刹车泵、刹车调节推杆、刹车踏板组件、刹车支架和刹车踏板回位弹簧；所述刹车支架水平安装在叉车车架的前侧板和叉车车架的底立板之间；所述刹车踏板组件的后端与刹车支架相枢接，刹车踏板回位弹簧连接在刹车踏板组件的后端与刹车支架之间；所述刹车泵沿着前后方向水平安装在刹车支架上，所述刹车调节推杆的一端与刹车泵相配合，刹车调节推杆的另一端与刹车踏板组件的后端相枢接。优选的，所述的刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处高于刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处。优选的，所述的刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处和刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处不在相对于水平面的同一条垂线上。优选的，所述刹车踏板组件设有踩踏位，踩踏位到刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处的距离记为LI，刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处到刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处的距离记为L2，则有L1:L2 = 5.5?6.5:1。优选的，所述L1:L2 = 6:1。优选的，所述刹车踏板回位弹簧与刹车踏板组件后端的连接处高于刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处。本技术的有益效果是:通过将所述刹车支架水平安装在叉车车架的前侧板和叉车车架的底立板之间；所述刹车泵沿着前后方向水平安装在刹车支架上，所述刹车调节推杆的一端与刹车泵相配合，刹车调节推杆的另一端与刹车踏板组件的后端相枢接；叉车踏板机构整体成水平放置，叉车踏板机构将较小地受到叉车车架的震动的影响，同时由于安装与装配空间增大，消除了各部件之间的运动干涉以及减小了磨损，增大了叉车踏板机构的使用寿命。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构不局限于实施例。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的叉车踏板机构的结构示意图；图3是本技术的叉车踏板机构的结构示意图(全剖视图)。【具体实施方式】实施例请参见图1-图3所示，本技术的一种刹车泵3水平放置的叉车踏板机构，包括叉车车架、刹车泵3、刹车调节推杆5、刹车踏板组件4、刹车支架2和刹车踏板回位弹簧6 ;所述刹车支架2水平安装在叉车车架的前侧板11和叉车车架的底立板12之间；所述刹车踏板组件4的后端与刹车支架2相枢接，刹车踏板回位弹簧6连接在刹车踏板组件4的后端与刹车支架2之间；所述刹车泵3沿着前后方向水平安装在刹车支架2上，所述刹车调节推杆5的一端与刹车泵3相配合，刹车调节推杆5的另一端与刹车踏板组件4的后端相枢接。参见图1所示，所述叉车车架的底立板12之间设有一连杆13，该连杆13两端分别锁接与两侧底立板12上，所述刹车支架2的一端与前侧板11相锁接，另一端锁接于所述连杆13。更进一步的，所述的刹车调节推杆5另一端与刹车踏板组件4后端的相枢接处高于刹车踏板组件4后端与刹车支架2的相枢接处。更进一步的，所述的刹车调节推杆5另一端与刹车踏板组件4后端的相枢接处和刹车踏板组件4后端与刹车支架2的相枢接处不在相对于水平面的同一条垂线上。更进一步的，参见图2-图3所示，所述刹车踏板组件4后端与刹车支架2的枢接轴记为第一枢接轴41，所述刹车调节推杆5另一端与刹车组件后端的相枢接处记为第二枢接轴42 ;所述刹车踏板组件4设有踩踏位43，踩踏位43到第一枢接轴41的距离记为LI，第一枢接轴41与第二枢接轴42的距离记为L2 ;所述L1:L2 = 5.5?6.5:1 ;根据杠杆原理，LI与L2采用更大的比例，将使操作者更加省力。当踩踏叉车踏板组件的踩踏位43时，叉车踏板组件绕第一枢接轴41转动，带动第二枢接轴42沿同一方向转动，由于刹车调节推杆5沿水平方向限位，故刹车调节推杆5在第二枢接轴42的带动下向前运动，带动压缩刹车泵3，使叉车制动；松开踩踏位43后，刹车踏板回位弹簧6复位，水平拉动刹车调节推杆5沿水平方向向后运动，刹车调节推杆5通过带动第二枢接轴42向后运动使刹车踏板组件4复位。叉车踏板组件4、刹车调节推杆5和刹车踏板回位弹簧6均在同一平面内运动。更进一步的，所述刹车踏板回位弹簧6与刹车踏板组件4后端的连接处高于刹车调节推杆5另一端与刹车踏板组件4后端的相枢接处。上述实施例仅用来进一步说明本技术的一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，但本技术并不局限于实施例，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本技术技术方案的保护范围内。【主权项】1.一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，包括叉车车架、刹车泵、刹车调节推杆、刹车踏板组件、刹车支架和刹车踏板回位弹簧；其特征在于:所述刹车支架水平安装在叉车车架的前侧板和叉车车架的底立板之间；所述刹车踏板组件的后端与刹车支架相枢接，刹车踏板回位弹簧连接在刹车踏板组件的后端与刹车支架之间；所述刹车泵沿着前后方向水平安装在刹车支架上，所述刹车调节推杆的一端与刹车泵相配合，刹车调节推杆的另一端与刹车踏板组件的后端相枢接。2.根据权利要求1所述的刹车泵水平放置的叉车踏板机构，其特征在于:所述的刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处高于刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处。3.根据权利要求2所述的刹车泵水平放置的叉车踏板机构，其特征在于:所述的刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处和刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处不在相对于水平面的同一条垂线上。4.根据权利要求1所述的刹车泵水平放置的叉车踏板机构，其特征在于:所述刹车踏板组件设有踩踏位，踩踏位到刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处的距离记为LI，刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处到刹车踏板组件后端与刹车支架的相枢接处的距离记为L2，则有L1: L2 = 5.5?6.5:1。5.根据权利要求4所述的刹车泵水平放置的叉车踏板机构，其特征在于:所述L1:L2=6:106.根据权利要求1所述的刹车泵水平放置的叉车踏板机构，其特征在于:所述刹车踏板回位弹簧与刹车踏板组件后端的连接处高于刹车调节推杆另一端与刹车踏板组件后端的相枢接处。【专利摘要】本技术公开了一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，包括叉车车架、刹车泵、刹车调节推杆、刹车踏板组件、刹车支架和刹车踏板回位弹簧；所述刹车支架水平安装在叉车车架的前侧板和叉车车架的底立板之间；所述刹车踏板组件的后端与刹车支架相枢接，刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车泵水平放置的叉车踏板机构，包括叉车车架、刹车泵、刹车调节推杆、刹车踏板组件、刹车支架和刹车踏板回位弹簧；其特征在于：所述刹车支架水平安装在叉车车架的前侧板和叉车车架的底立板之间；所述刹车踏板组件的后端与刹车支架相枢接，刹车踏板回位弹簧连接在刹车踏板组件的后端与刹车支架之间；所述刹车泵沿着前后方向水平安装在刹车支架上，所述刹车调节推杆的一端与刹车泵相配合，刹车调节推杆的另一端与刹车踏板组件的后端相枢接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑烽，瑞龙，施俊生，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35