铁路钢轨配件涂油小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路钢轨配件涂油小车，在手推轮式车架（１９）两侧对称焊接上、下定位套管（８），两端有螺纹的操作杆（６）与定位套管（８）间隙配合，操作杆上端连接操纵片（２）、固定片（４），下端与支撑片（１１）连接，支撑片的另一端上连接外裹海绵涂油层的涂油头（１６），涂油头与油箱间用油管连接，通过推、收、压操纵片控制涂油头给钢轨配件涂油，实现了对钢轨配件涂油的半机械化。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路钢轨配件涂油小车，属于铁路钢轨维护用设备。为了减少钢轨和机车车辆轮缘的磨耗，采用在钢轨曲面涂油的方式达到维护目的，如CN88208261.2公开的“人工钢轨涂油小车”。但对于钢轨配件涂油问题至今仍未解决，一直是靠线路工区的工人进行人工维护。按规定所有钢轨配件(接头鱼尾板、鱼尾螺栓、轨距杆、扣件螺栓、扣板弹簧等)都要拆卸下来除锈涂油。工人的劳动强度大，工效低，效果不理想，一般均达不到维护要求。本技术的任务是提供一种铁路钢轨配件涂油小车，代替人工给钢轨配件涂油，经常保持配件油润状态良好，无锈蚀，上卸自如，并将工人从繁重的涂油工作中解放出来。上述任务是这样实现的铁路钢轨配件涂油小车，包括手推轮式车架、油箱、油管、涂油头、涂油层、阀门，上、下定位套管与手推轮式车架两侧对称焊接，两端有螺纹的操作杆与定位套管间隙配合，操作杆上端装两螺帽，在每根操作杆两螺帽之间上方各装一操纵片，下方通过固定片连接两操作杆，在操作片与固定片之间装弹簧，弹簧两端分别与操纵片、固定片卡紧。在上定位套管上方操作杆上装限位弹簧，涂油头支撑片一端固定在操作杆下端两螺帽之间，另一端连接外裹海绵涂油层的空心涂油头，弹簧两端分别与车架底部、支撑片固定连接。┐形涂油头收钩一端与支撑片焊接，另一端与车架底部焊接的收座凹槽钩挂，油管两端分别与油箱阀门、涂油头连接。铁路钢轨配件涂油小车，结构紧凑，小巧灵活，装满油也只有十五公斤左右，一人就能提起，操作简单，大大减轻了工人的劳动强度和提高工效数倍，每个工时按七小时计算可涂油5.2公里，每个工区七公里线路涂油一遍只需三个工时，每年涂油四次，只需人工12个，这样就可以保持钢轨配件油润状态良好，无锈蚀，上卸自如。以下结合附图对本技术的一个实施例作进一步详述。附图说明图1为铁路钢轨配件涂油小车结构示意图图2为图1的使用状态参考图图3为操纵片与固定片装配示意图图4为图3的使用状态参考图铁路钢轨配件涂油小车，包括手推轮式车架、油箱、油管、涂油头、涂油层和阀门，在车架19两侧对称焊接上、下定位套管8，两端有螺纹的操作杆6与定位套管间隙配合，操作杆上端装两螺帽1、5，在每根操作杆两螺帽之间，上方各装一操纵片2，下方通过固定片4连接两操作杆，在操纵片与固定片之间装弹簧3，弹簧两端分别与操纵片2、固定片4卡紧，在上定位套管上方操作杆上装限位弹簧7。涂油头支撑片11一端固定在操作杆下端两螺帽10之间，另一端连接空心涂油头16，涂油头下端外壁装轴承，外裹海绵涂油层17，弹簧12一端与车架底部焊接，另一端钩挂在支撑片11的孔内。┐形涂油头收钩13一端与支撑片11焊接，另一端与车架底部焊接的收座14凹槽钩挂，油管15两端分别与油箱阀门18、涂油头16连接。使用时将涂油小车放置在铁路钢轨上，推动小车在钢轨上运行到需要涂油地段，打开油箱阀门18，把固定片4向上提起1～2公分，收钩13从收座14凹槽中脱出，操纵片2在弹簧3的作用下张开到最佳工作位置，操作杆6在重力作用下向下移动到螺帽5碰到弹簧7为止，操作杆下移带动外裹海绵涂油层17的涂油头16向下移动，碰到鱼栓、扣栓、扣板弹簧时受外力作用涂油头就会向内旋转，海绵涂油层17受到挤压，将油涂到配件上，多余的油被挤压到涂油头上方，以备下次使用。涂接头鱼尾板时，推动小车略前进、后退一次，受外力作用涂油头就会旋转，海绵涂油层17受到挤压将油涂到配件上。涂轨距拉杆时，则需两个涂油头同时对正拉杆里外螺栓，用力向下压下涂油头并推动小车即可。涂油头在受到外力作用时，由于弹簧12的弹力牵拉，不会引起涂油头16、操纵片2翻转。操作杆6两端零件用螺帽定位，就是便于调节各零部件的工作位置，以达到最佳状态。下道让车或收工时，向上提起操纵片2并用力收紧，操作杆6向上运动，带动与支撑片连接的所有零部件向上移动，此时因涂油头收钩13略高于涂油头收座14，向上提时用眼观察调整，即可保证收钩挂到收座凹槽内，这时握住提手20就可以将涂油小车提起离开。权利要求1.一种铁路钢轨配件涂油小车，包括手推轮式车架、油箱、油管、涂油头、涂油层和阀门，其特征在于上、下定位套管(8)与车架(19)两侧对称焊接，两端有螺纹的操作杆(6)与定位套管(8)间隙配合，操作杆上端连接螺帽(1)(5)，在两螺帽间上方装操纵片(2)，下方通过固定片(4)连接两操作杆，在操纵片与固定片之间装弹簧(3)，弹簧两端分别与操纵片(2)、固定片(4)卡紧，限位弹簧(7)装在上定位套管上方操作杆上，涂油头支撑片(11)一端固定在操作杆下端两螺帽(10)之间，另一端与外裹海绵涂油层(17)的空心涂油头(16)连接，┐形涂油头收钩(13)一端与支撑片(11)焊接，另一端与车架底部焊接的收座(14)凹槽钩挂，弹簧(12)一端与车架底部焊接，另一端与支撑片固定连接，油管两端分别与油箱上阀门(18)、涂油头(16)连接。专利摘要本技术涉及一种铁路钢轨配件涂油小车，在手推轮式车架(19)两侧对称焊接上、下定位套管(8)，两端有螺纹的操作杆(6)与定位套管(8)间隙配合，操作杆上端连接操纵片(2)、固定片(4)，下端与支撑片(11)连接，支撑片的另一端上连接外裹海绵涂油层的涂油头(16)，涂油头与油箱间用油管连接，通过推、收、压操纵片控制涂油头给钢轨配件涂油，实现了对钢轨配件涂油的半机械化。文档编号B61K3/00GK2213104SQ9422339公开日1995年11月22日 申请日期1994年10月25日 优先权日1994年10月25日专利技术者李贵明 申请人:李贵明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路钢轨配件涂油小车，包括手推轮式车架、油箱、油管、涂油头、涂油层和阀门，其特征在于：上、下定位套管（８）与车架（１９）两侧对称焊接，两端有螺纹的操作杆（６）与定位套管（８）间隙配合，操作杆上端连接螺帽（１）（５），在两螺帽间上方装操纵片（２），下方通过固定片（４）连接两操作杆，在操纵片与固定片之间装弹簧（３），弹簧两端分别与操纵片（２）、固定片（４）卡紧，限位弹簧（７）装在上定位套管上方操作杆上，涂油头支撑片（１１）一端固定在操作杆下端两螺帽（１０）之间，另一端与外裹海绵涂油层（１７）的空心涂油头（１６）连接，＊形涂油头收钩（１３）一端与支撑片（１１）焊接，另一端与车架底部焊接的收座（１４）凹槽钩挂，弹簧（１２）一端与车架底部焊接，另一端与支撑片固定连接，油管两端分别与油箱上阀门（１８）、涂油头（１６）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵明，
申请(专利权)人：李贵明，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]