铁轨自动涂油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于铁轨曲线段自动涂油以减少铁轨磨损的铁轨自动涂油器。它由动力装置、涂油装置、万向联轴器、储油装置、输油管组件组成。其特征是在动力装置中加设了共振传动机构及离合器轴驱动机构，通过共振传动机构中的调节螺杆将下压力传递给离合器轴驱动机构中的撞头，从而有效克服了原涂油装置撞头直接承受车轮缘冲击易于断裂的弊病，大大提高了本实用新型专利技术的使用寿命及可靠性。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路保养机械，具体地说是一种用于铁轨曲线段自动涂油的铁轨自动涂油器。随着铁路运量的增大及列车轴重的增加，铁路曲线地段铁轨侧面磨损日趋严重，铁轨更换周期缩短，增大了铁路部门的维修保养费用，影响了铁路运输事业的发展。为此，近年来各种用来减轻铁轨弯道磨损的涂油器相继问世，它们对减轻轮轨的摩擦、磨损以及机车的动力消耗起到了一定的作用，其中工作效率较高、效果较好的是一种铁道地面弯道双向涂油器，专利号88218000.2，其优点是结构紧凑、重量轻、施工安全、工作效率高，但其在动力头设计上存在很大缺陷，即撞头直接受到火车车轨缘的不断冲击，经过反复实验证明，由于现有材料均难以胜任此恶劣工作状态，故撞头经常断裂，使整个涂油器失效，大大降低了其使用可靠性。本技术的目的就是要提供一种既能保持铁轨变道双向自动涂油器的所有优点，又能有效延长使用寿命，可靠性高的铁轨自动涂油器。本技术的目的是这样实现的铁轨自动涂油器仍由动力装置、涂油装置、万向联轴器、储油装置、输油管组件组成，其大部结构与上述铁轨弯道双向自动涂油器相同，而只在动力装置的动力头部分进行了重新设计，即设置了离合器轴驱动机构及共振传动机构，具体结构为离合器轴驱动机构由撞头(1)、放大杆(2)、传动板(3)、回位板(4)、离合器轴(5)、支座(6)、长支座(7)组成，放大杆(2)由长支座(7)支撑，撞头(1)设置在放大杆(2)短臂一端，传动板(3)一端与放大杆(2)长臂一端通过轴销相联，其另一端通过轴销与回位板(4)相联，回位板(4)另一端通过键与安装在支座(6)上的离合器轴(5)相配合，撞头(1)由共振传动机构中的调节螺杆(8)压力驱动，共振传动机构由调节螺杆(8)、共振板(9)、夹块(10)等组成，共振板(9)通过夹块(10)固定安装在铁轨的下部。由于本技术的工作原理是利用列车通过铁轨时，铁轨会发生挠度变形产生振动导致共振板(9)带动调节螺杆(8)一起同时产生振动来压动撞头(1)而驱动离合器，使油泵供油给涂油板涂油的，因此使得本技术中无任何部件直接与列车车轮接触，从而克服了原来撞头与车轮直接接触易损坏的弊病，有效提高了铁轨自动涂油器的可靠性。延长了使用寿命。附图说明图1为本技术的工作状态图。图2为本技术的离合器轴驱动机构结构示意图。图3为本技术的共振传动机构结构示意图。以下结合附图对本技术的实施例加以进一步阐述参看图1、图2、图3。本技术新的结构特征是在动力装置中设置了离合器轴驱动机构和共振传动机构，离合器轴驱动机构由撞头(1)、放大杆(2)、传动板(3)、回位板(4)、离合器轴(5)、支座(6)、长支座(7)组成，其构成方式如前述；共振传动机构由调节螺杆(8)、共振板(9)、夹块(10)等组成，共振板(9)与夹块(10)连成一体，调节螺杆(8)调整好高度后由两螺母夹紧安装在共振板(9)上。本技术的工作过程是将共振传动机构如图3所示安装在曲线段铁轨下部，当列车通过时，钢轨发生挠度变形和铁轨振动，安装其上的夹块(10)带动共振板(9)一起发生振动，通过调节螺杆(8)传递向下压力给撞头(1)，撞头(1)将此下压力通过放大杆(2)放大工作行程带动传动板(3)回位板(4)离合器轴(5)驱动离合器使油泵泵油，油泵输出油滑脂通过两块涂油板涂到钢轨的曲面、侧面处，通过一定数量车轮的反复通过而使铁轨曲线段的内侧被均匀地涂上一层润滑油脂，从而达到了润滑，减少铁轨磨损的效果。当铁轨恢复到原来的形状(消除挠度)及振动向上时，撞头(1)失去压力、利用结构偏心，回位板(4)、放大杆(2)同时自动回位使离合器空转。当不需要铁轨自动涂油工作时，只需调节调节螺杆(8)使之离开涂油器撞头(1)，便可使涂油器停止工作。权利要求1.一种铁轨自动涂油器，由动力装置、涂油装置、万向联轴器、储油装置、输油管组件组成，其特征是动力装置中的离合器轴驱动机构由撞头(1)、放大杆(2)、传动板(3)、回位板(4)、离合器轴(5)、支座(6)、长支座(7)组成，放大杆(2)由长支座(7)支撑，撞头(1)设置在放大杆(2)短臂一端，传动板(3)一端与放大杆(2)长臂一端通过轴销相联，其另一端通过轴销与回位板(4)相联，回位板(4)另一端通过键与安装在支座(6)上的离合器轴(5)相配合，撞头(1)由共振传动机构中的调节螺杆(8)压力驱动，共振传动机构由调节螺杆(8)、共振板(9)、夹块(10)等组成。2.根据权利要求1所述的铁轨自动涂油器，其特征是共振传动机构中的共振板(9)通过夹块(10)固定安装在铁轨的下部。专利摘要本技术涉及一种用于铁轨曲线段自动涂油以减少铁轨磨损的铁轨自动涂油器。它由动力装置、涂油装置、万向联轴器、储油装置、输油管组件组成。其特征是在动力装置中加设了共振传动机构及离合器轴驱动机构，通过共振传动机构中的调节螺杆将下压力传递给离合器轴驱动机构中的撞头，从而有效克服了原涂油装置撞头直接承受车轮缘冲击易于断裂的弊病，大大提高了本技术的使用寿命及可靠性。文档编号B61K3/00GK2171532SQ9223611公开日1994年7月13日 申请日期1992年9月30日 优先权日1992年9月30日专利技术者高平 申请人:武汉低压电器厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁轨自动涂油器，由动力装置、涂油装置、万向联轴器、储油装置、输油管组件组成，其特征是动力装置中的离合器轴驱动机构由撞头（１）、放大杆（２）、传动板（３）、回位板（４）、离合器轴（５）、支座（６）、长支座（７）组成，放大杆（２）由长支座（７）支撑，撞头（１）设置在放大杆（２）短臂一端，传动板（３）一端与放大杆（２）长臂一端通过轴销相联，其另一端通过轴销与回位板（４）相联，回位板（４）另一端通过键与安装在支座（６）上的离合器轴（５）相配合，撞头（１）由共振传动机构中的调节螺杆（８）压力驱动，共振传动机构由调节螺杆（８）、共振板（９）、夹块（１０）等组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高平，
申请(专利权)人：武汉低压电器厂，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]