本重型车前端用二级翻转踏步，包括车架、水平固定于车架下方的固定踏板、呈U字形且上端分别通过销轴转动安装于车架下端的支架以及安装于支架上的翻转踏板，当支架摆动至自然状态时，翻转踏板位于固定踏板的下方，且其余固定踏板相互平行，当支架摆动至翻转踏板位于固定踏板上方时，其通过锁紧机构相对车架锁紧固定。将支架向下翻转一定角度后，驾乘人员即可先踏上下方的翻转踏板后在踩踏到上端的固定踏板，方便对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。在不使用时还可以将支架向上翻转并通过锁紧机构固定，因此不影响车辆的通过性。使用方便，便于对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种重型车前端用二级翻转踏步。
技术介绍
目前国内重型车前端踏步，大部分为借用前保险杠。此踏步一般离地较高，不容易踩踏。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种重型车前端用二级翻转踏步。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是:本重型车前端用二级翻转踏步，包括车架、水平固定于车架下方的固定踏板、呈U字形且上端分别通过销轴转动安装于车架下端的支架以及安装于支架上的翻转踏板，当支架摆动至自然状态时，所述翻转踏板位于固定踏板的下方，且其余固定踏板相互平行，当支架摆动至翻转踏板位于固定踏板上方时，其通过锁紧机构相对车架锁紧固定。上述锁紧机构为固定于车架上的若干卡扣，所述卡扣包括上夹臂和下夹臂，所述上夹臂和下夹臂之间形成卡槽，所述卡槽的槽宽小于支架的外径。为了起到限位作用，还括分别安装于固定踏板两端的套筒以及分别设置于支架两侧上端的挡块，当翻转踏板转动至与固定踏板相平行时，所述挡块的前端与套筒的后端相接触。本技术的有益效果是:将支架向下翻转一定角度后，驾乘人员即可先踏上下方的翻转踏板后在踩踏到上端的固定踏板，方便对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。在不使用时还可以将支架向上翻转并通过锁紧机构固定，因此不影响车辆的通过性。使用方便，便于对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的限位结构结构示意图；图3为本技术的套筒部位示意图；图中，1.车架2.固定踏板3.翻转踏板4.套筒5.销轴6.支架7.卡扣8.挡块71.上夹臂72.下夹臂73.卡槽。【具体实施方式】下面结合附图1、附图2、附图3对本技术做进一步说明。本重型车前端用二级翻转踏步，包括车架1、水平固定于车架I下方的固定踏板2、呈U字形且上端分别通过销轴5转动安装于车架I下端的支架6以及安装于支架6上的翻转踏板3，当支架I摆动至自然状态时，翻转踏板3位于固定踏板2的下方，且其余固定踏板2相互平行，当支架I摆动至翻转踏板3位于固定踏板2上方时，其通过锁紧机构相对车架锁紧固定。使用时，将支架6向下翻转一定角度后，驾乘人员即可先踏上下方的翻转踏板3后在踩踏到上端的固定踏板2，方便对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。在不使用时还可以将支架6向上翻转并通过锁紧机构固定，因此不影响车辆的通过性。使用方便，便于对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。锁紧机构可以为如下结构，其为固定于车架I上的若干卡扣7，卡扣7包括上夹臂71和下夹臂72，上夹臂71和下夹臂72之间形成卡槽73，卡槽73的槽宽小于支架6的外径。因此将支架6翻转后卡置于卡槽73中即可实现固定。当需要再次翻转时，用力向外拉动支架6，是上夹臂71和下夹臂72向外侧张开，即可实现将支架6从卡槽73中拔出。还可以包括分别安装于固定踏板2两端的套筒4以及分别设置于支架6两侧上端的挡块8，当翻转踏板3转动至与固定踏板2相平行时，挡块8的前端与套筒4的后端相接触。这样套筒4就起到限位作用，防止驾乘人员在踩踏翻转踏板3时，支架6进一步发生偏转，提高了安全性。【主权项】1.一种重型车前端用二级翻转踏步，其特征在于:包括车架(1)、水平固定于车架(I)下方的固定踏板(2)、呈U字形且上端分别通过销轴(5)转动安装于车架(I)下端的支架(6)以及安装于支架(6)上的翻转踏板(3)，当支架(I)摆动至自然状态时，所述翻转踏板(3)位于固定踏板(2)的下方，且其余固定踏板(2)相互平行，当支架(I)摆动至翻转踏板(3)位于固定踏板(2)上方时，其通过锁紧机构相对车架锁紧固定。2.根据权利要求1所述的重型车前端用二级翻转踏步，其特征在于:所述锁紧机构为固定于车架(I)上的若干卡扣(7)，所述卡扣(7)包括上夹臂(71)和下夹臂(72)，所述上夹臂(71)和下夹臂(72)之间形成卡槽(73)，所述卡槽(73)的槽宽小于支架(6)的外径。3.根据权利要求1所述的重型车前端用二级翻转踏步，其特征在于:还包括分别安装于固定踏板(2)两端的套筒(4)以及分别设置于支架(6)两侧上端的挡块(8)，当翻转踏板(3)转动至与固定踏板(2)相平行时，所述挡块(8)的前端与套筒(4)的后端相接触。【专利摘要】本重型车前端用二级翻转踏步，包括车架、水平固定于车架下方的固定踏板、呈U字形且上端分别通过销轴转动安装于车架下端的支架以及安装于支架上的翻转踏板，当支架摆动至自然状态时，翻转踏板位于固定踏板的下方，且其余固定踏板相互平行，当支架摆动至翻转踏板位于固定踏板上方时，其通过锁紧机构相对车架锁紧固定。将支架向下翻转一定角度后，驾乘人员即可先踏上下方的翻转踏板后在踩踏到上端的固定踏板，方便对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。在不使用时还可以将支架向上翻转并通过锁紧机构固定，因此不影响车辆的通过性。使用方便，便于对车辆前部位置较高处进行维修及清洁。【IPC分类】B62D25-22【公开号】CN204355167【申请号】CN201520001306【专利技术人】王涛, 鹿春鹏, 王志锋, 康爱民, 秦敬震, 赵文星 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2015年1月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型车前端用二级翻转踏步，其特征在于：包括车架（1）、水平固定于车架（1）下方的固定踏板（2）、呈U字形且上端分别通过销轴（5）转动安装于车架（1）下端的支架（6）以及安装于支架（6）上的翻转踏板（3），当支架（1）摆动至自然状态时，所述翻转踏板（3）位于固定踏板（2）的下方，且其余固定踏板（2）相互平行，当支架（1）摆动至翻转踏板（3）位于固定踏板（2）上方时，其通过锁紧机构相对车架锁紧固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，鹿春鹏，王志锋，康爱民，秦敬震，赵文星，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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