一种新型踏板制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型踏板，解决现有车桥不能同时兼顾第一级踏步和第二级踏步国家标准的问题；其技术方案是，包括一踏板本体，所述的踏板本体位于车门处且倾斜设置，踏板本体一端距离地面的高度符合第一级踏板本体的标准高度，踏板本体另一端距离地面高度满足第二级踏板本体的标准高度，所述的踏板本体由刚性材料制成，所述的踏板本体上设有波纹状结构，所述的波纹结构具有凸出的波峰处和下凹的波谷处，所述的波纹结构具有自车门处至车内波谷处逐渐变深的结构；本实用新型专利技术为了解决踏步高度超标的问题，同时兼顾满足国家标准和行业标准，且起到了简便工艺、减少工序的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市交通客车领域，特别是涉及一种新型踏板。
技术介绍
城市客车上下车的方便性是衡量其运营效率的重要指标之一，而降低底板高度是缩短停战时间、提高运营效率的重要技术措施，由于城市客车的承载人数较多，因此客车在设计之初为满足承载的量的需求，客车使用的轮胎往往直径较大，其中心离地面距离较高，导致车桥位置较高，因此客车需要设置二级踏步或者一级踏步以方便乘客上下车方便快捷;在国家标准以及相应的行业要求内，城市客车的第一级踏步高度要求比较低，这就导致了现有的车桥高度不能同时兼顾第一级踏步高度和第二级踏步高度标准的问题，导致城市客车制作不满足国家标准的问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种新型踏板，目的在于解决现有车桥不能同时兼顾第一级踏步和第二级踏步国家标准的问题。其技术方案是，包括一踏板本体，所述的踏板本体位于车门处且倾斜设置，踏板本体一端距离地面的高度符合第一级踏板本体的标准高度，踏板本体另一端距离地面高度满足第二级踏板本体的标准高度，所述的踏板本体由刚性材料制成，所述的踏板本体上设有波纹状结构，所述的波纹结构具有凸出的波峰处和下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型踏板，包括一踏板本体（1），其特征在于，所述的踏板本体（1）位于车门处且倾斜设置，踏板本体（1）一端距离地面的高度符合第一级踏板本体（1）的标准高度，踏板本体（1）另一端距离地面高度满足第二级踏板本体（1）的标准高度，所述的踏板本体（1）由刚性材料制成，所述的踏板本体（1）上设有波纹状结构（2），所述的波纹结构（2）具有凸出的波峰处（21）和下凹的波谷处（22），所述的波纹结构具有自车门处至车内波谷处（22）逐渐变深的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：禹保明，李治理，周涛，庞艳刚，王超，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41