一种重型车辆的车梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重型车辆的车梯，满足了重型越野车发动机，变速箱及发动机辅助系统进行检测和维修的要求。该车梯包括下框架(1)、上框架(11)、伸缩管(9)、伸缩管套(8)、限位杆(5)和限位板(6)；上框架(11)的上端分别与一个伸缩管(9)铰接，下框架(1)的2个纵梁上端均转动套装在上框架(11)下端的下框架横梁(3)上，限位板(6)固定在伸缩管横梁(7)上，限位杆(5)的一端转动套装在上框架(11)上，限位杆(5)的另一端卡入限位板(6)的卡槽内，两个限位销轴(10)的一端分别固定在下框架横梁(3)的两端上，两个限位销轴(10)的另一端分别插入下框架(1)的2个纵梁上端的限位销槽中。

A ladder for heavy vehicles

The utility model relates to a ladder of a heavy vehicle, which meets the requirements of testing and repairing of the engine, the gear box and the auxiliary system of the heavy duty cross-country vehicle. The car ladder comprises a frame (1), upper frame (11), a telescopic tube (9), (8) the telescopic pipe sleeve, a limiting rod (5) and a limit plate (6); the upper frame (11) is respectively connected with a telescopic tube (9) hinged frame (1 the 2 rail top) are rotated sleeved on the upper frame (11) under the framework of the lower end of the beam (3), a limiting plate (6) fixed on the telescopic tube beam (7), (5) the limiting rod is sleeved on the upper end of the rotating frame (11), the limit rod (5) the other end of the clip in the limiting plate (6) of the card slot, two limit pin (10) is respectively fixed on the lower beam frame (3) ends, two limit pin (10) and the other end are respectively inserted into the frame (1) of the 2 longitudinal beams the upper limit pin slot.

【技术实现步骤摘要】
一种重型车辆的车梯
本技术属于重型车辆
，具体涉及一种重型车辆的车梯。
技术介绍
现有的越野车辆通常设置有检修发动机变速箱的车梯，现有的检修发动机变速箱的车梯结构简单，且只有两级踏步，一级踏步距地面有700mm，二级踏步距地面有1000mm，有效登高高度是300mm；重型越野车的发动机，变速箱及发动机辅助系统检测维修走台的高度距地面大约是1850mm，因此现有检修发动机变速箱的车梯在工作中不方便，且有效登高不能满足重型越野车的要求，若提高有效登高，则增加占有空间，导致总体重量增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型车辆的车梯，满足了重型越野车发动机，变速箱及发动机辅助系统进行检测和维修的要求，安全可靠，实现了维修人员方便登上距地面1850mm维修走台。本技术的技术方案是，一种重型车辆的车梯包括下框架、上框架、伸缩管、伸缩管套、限位杆和限位板。上框架的2个纵梁的上端分别与一个伸缩管的一端铰接，2个伸缩管的中部各套装有2个伸缩管套，4个伸缩管套均固定在车架上，下框架的2个纵梁上端均转动套装在上框架下端的下框架横梁上，下框架和上框架上均设置有多个横向踏板，2个伸缩管之间设置有多个横梁；限位板固定在2个伸缩管一端的伸缩管横梁上，限位杆的一端转动套装在上框架上横梁的中部，车体展开使用时，限位杆的另一端卡入限位板的卡槽内，下框架的2个纵梁的上端均设置有限位销槽，两个限位销轴的一端分别固定在下框架横梁的两端上，两个限位销轴的另一端分别插入下框架的2个纵梁上端的限位销槽中。本技术的有益效果是，本技术的车梯使维修人员可以方便登上距地面1850mm维修走台，满足了对重型越野车辆发动机，变速箱及发动机辅助系统进行检测和维修的要求；本技术具有两轴折叠及一侧伸缩功能，可方便地安装在重型越野车悬架弹簧支座上，通过两轴折叠可以减小车梯的占用空间；通过侧向伸缩可以减小侧向的安装空间，避开轮胎的干涉，安全可靠。附图说明图1为本技术一种重型车辆的车梯结构示意图；图2为图1的左视图；(图中虚线为处于折叠过程)图3为本技术在车辆上的装配结构示意图；图4为图3的左视图；图5为图2的A向局部放大视图；图6为本技术中伸缩管套和伸缩管的连接结构示意图；图7为图2的B向局部放大视图。具体实施方式如图1所示，本技术一种重型车辆的车梯包括下框架1、上框架11、伸缩管9、伸缩管套8、限位杆5和限位板6。上框架11的2个纵梁4的上端分别通过销轴与一个伸缩管9的一端铰接。2个伸缩管9的中部各套装有2个伸缩管套8，4个伸缩管套8均固定在车架上。下框架1的2个纵梁的上端均转动套装在上框架11下端的下框架横梁3上，下框架1相对上框架11可以转动，下框架1相对上框架11可以逆时针向上旋转175度收起。下框架1和上框架11上均设置有多个横向踏板2。2个伸缩管9之间设置有多个横梁。如图5所示，限位板6固定在2个伸缩管9一端的伸缩管横梁7上，限位杆5的一端转动套装在上框架11上横梁中部，车体展开使用时，限位杆5的另一端卡入限位板6的卡槽内。如图7所示，下框架1的2个纵梁的上端均设置有限位销槽，限位销槽的方向沿下框架1纵梁的上端轴孔圆周方向。下框架1的2个纵梁的上端分别转动套装在上框架11下端的下框架横梁3上，两个限位销轴10的一端分别固定在下框架横梁3的两端上，两个限位销轴10的另一端分别插入下框架1的2个纵梁上端的限位销槽中，限位销10和限位销槽结构限制了下框架1相对上框架11的转角。本技术使用时，本技术安装位置位于驾驶室与货箱之间的车架上，且位于车辆悬架上方，车梯展开时，车梯平行于货箱侧面。下框架1的框架由钢管弯曲制成；下框架1的横梁2在车梯折叠收起后固定车梯。本技术采用钢管结构，钢管规格为φ27×2，可承受200Kg的重量；车梯的安装高度距地面是1700mm，具有5级踏步，一级踏步距地面500mm，每一级踏步高度是260mm，车梯有效登高高度是1200mm；具有两轴折叠及伸缩管9的伸缩功能。本技术的工作原理是，车梯在工作时打开，限位杆5的另一端卡入限位板6的卡槽内，这时车梯打开角度是95度，在受到踩踏力量时支撑踏步，不会向后旋转。伸缩管套8是车梯的固定点，车梯的伸缩管9可以沿轴向伸缩280mm，车梯在使用时向外抽出并打开，车梯在不用时伸缩管9缩回并收起。限位销10限制下框架1的旋转角度，保证下框架1在受到踩踏力量时不会向后旋转。车梯收起时，下框架1相对上框架11折叠、上框架11相对2个伸缩管9构成的框架折叠和2个伸缩管9收缩，然后通过下框架1的横梁2与车架固定车体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型车辆的车梯，其特征是:该车梯包括下框架(1)、上框架(11)、伸缩管(9)、伸缩管套(8)、限位杆(5)和限位板(6)；上框架(11)的2个纵梁(4)的上端分别与一个伸缩管(9)的一端铰接，2个伸缩管(9)的中部各套装有2个伸缩管套(8)，4个伸缩管套(8)均固定在车架上，下框架(1)的2个纵梁上端均转动套装在上框架(11)下端的下框架横梁(3)上，下框架(1)和上框架(11)上均设置有多个横向踏板(2)，2个伸缩管(9)之间设置有多个横梁；限位板(6)固定在2个伸缩管(9)一端的伸缩管横梁(7)上，限位杆(5)的一端转动套装在上框架(11)上横梁的中部，车体展开使用时，限位杆(5)的另一端卡入限位板(6)的卡槽内，下框架(1)的2个纵梁的上端均设置有限位销槽，两个限位销轴(10)的一端分别固定在下框架横梁(3)的两端上，两个限位销轴(10)的另一端分别插入下框架(1)的2个纵梁上端的限位销槽中。

【技术特征摘要】
1.一种重型车辆的车梯，其特征是:该车梯包括下框架(1)、上框架(11)、伸缩管(9)、伸缩管套(8)、限位杆(5)和限位板(6)；上框架(11)的2个纵梁(4)的上端分别与一个伸缩管(9)的一端铰接，2个伸缩管(9)的中部各套装有2个伸缩管套(8)，4个伸缩管套(8)均固定在车架上，下框架(1)的2个纵梁上端均转动套装在上框架(11)下端的下框架横梁(3)上，下框架(1)和上框架(11)上均设置有多个横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚宗宽，吕彪，董建奇，王海金，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15