高架多层立体钢结构交通桥制造技术

本高架多层立体钢结构交通桥，整个桥体由环岛和直通两部分组成，各部分都为多层钢结构形式，增大了道路的面积；在环岛和直通两个部分都设有内、外引桥和专用车辆电梯，使行车更便捷，缩短行车路程，降低油耗；在环岛五层设有汽车服务区，方便汽车的维护和运行，减少道路的运行压力；在环岛六层设有农贸市场，方便了汽车司机和周围居民的生活需求，降低了现有行车道路的拥堵压力；在环岛七层设有农贸市场仓储区和办公区，提高了本实用新型专利技术的使用功能；在直通五层设有停车场，方便了汽车司机的停车，减少了道路拥堵压力，增加停车收入；在屋面设有太阳能发电装置，节能又环保；在环岛和直通区域设有安全通道等安全设施，提高了行车安全系数。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是ー种新型交通道路设施(桥梁)的专利技术，能够解决现在严峻的交通拥堵的世界性难题。
技术介绍
目前，由于汽车数量骤增、交通道路车行面积相对较窄，部分道路行进方向不合理、立交桥功能单一等原因影响，造成了现在严重的交通拥堵和物流不畅的状况，严重制约了汽车エ业及相关行业正常发展，同时也制约了整个社会生产カ的迅猛发展。为了解决这个日趋严峻的世界性交通拥堵难题，致使各级政府耗巨资、下大力度整治交通拥堵，如建设立交桥、拓宽道路、建地铁、建快轨电车和汽车限购。但是，由于汽车数量的暴增，这些做法都无法从根本上解决交通拥堵问题。
技术实现思路
为了彻底解决交通拥堵，解决交通道路上的复杂问题，促进汽车及相关产业的正常发展，本项专利技术提供了一整套设计科学、合理的新型多层立体交通桥，即高架多层立体钢结构交通桥。该高架多层立体钢结构交通桥，不仅能够彻底解决交通拥堵问题，而且还可以为国家和各级政府创造巨大的经济效益，同时还可以解决部分群众就业的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在现有的行车道路上，制造钢结构多层立体交通桥。使行车道路的面积增加3-5倍以上(面积增加的数量，是根据多层钢结构立交桥的层数确定)，每层行车道均通往不同方向，且每层道路上均设有旋转式内弓I桥，上下自如，已疏散单方向行车的道路压力。在行车道的最上层预留2-3层行车道，且暂时做停车场和汽车服务区及农贸市场用，以解决未来汽车数量进ー步増加所帯来的拥堵压力，同时解决了由于现有行车道路上停车带来的交通堵塞，并能为国家和各级政府创造巨大的经济效益，同时还可以解决部分群众就业的难题。在该高架多层立体钢结构交通桥的桥身两侧设有外引桥、专用车辆电梯、人行电梯(或滚动式电梯)、紧急逃生通道设施，以提高该高架多层立体钢结构交通桥的功能。本高架多层立体钢结构交通桥，桥体采用钢结构形式建造，主要钢构件采用螺栓紧固连接后在焊接，辅助钢结构件及附件直接采用焊接或螺栓紧固连接。钢结构的主体安装简捷、精度高、施工期短，同时也提高了抗震等级，増加了安全系数。本技术的有益效果是，能够彻底解决交通拥堵问题，而且还可以为国家和各级政府创造巨大的经济效益，同时还可以解决部分群众就业的问题。附图说明本高架多层立体钢结构交通桥主体部分主要分为直通桥和环岛桥两部分，(直通桥和环岛桥两部分的剖面功能演示)，以下结合附图，对本专利技术进ー步说明。图I是本高架多层立体钢结构交通桥整体的主视图图2是本高架多层立体钢结构交通桥整体的俯视图图3是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的主视图图4是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的俯视图图5是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的右视图图6是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的左视图图7是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的后视图图8是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的仰视图图9是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的A-A剖面图图10是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的七层平面图图11是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的六层平面图图12是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的五层平面图图13是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的ニー四层平面图图14是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的ー层平面图图15是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的钢结构节点放大图图16是本高架多层立体钢结构交通桥环岛的内引桥局部放大图图17是本高架多层立体钢结构交通桥直通的主视图图18是本高架多层立体钢结构交通桥直通的后视图图19是本高架多层立体钢结构交通桥直通的右视图图20是本高架多层立体钢结构交通桥直通的左视图图21是本高架多层立体钢结构交通桥直通的俯视图图22是本高架多层立体钢结构交通桥直通的五层平面图图23是本高架多层立体钢结构交通桥直通的四层平面图图24是本高架多层立体钢结构交通桥直通的三层平面图图25是本高架多层立体钢结构交通桥直通的ニ层平面图图26是本高架多层立体钢结构交通桥直通的ー层平面图图27是本高架多层立体钢结构交通桥直通的仰视图图中1.环岛钢结构主框架，2.环岛与直通的接头，3.环岛的每层地面钢结构的主横梁，4.环岛钢结构立柱，5.环岛立柱防撞护套，6.人行电梯，7.人行电梯顶部起重机构,8.人行电梯楼梯，9.人行电梯护栏，10.人行电梯楼梯立柱，11.环岛屋面，12.直通顶部屋脊，13，环岛七层办公、仓储区外部采光窗，14.环岛屋面造型，15.环岛顶部射灯，16.直通瓦楞板屋面，17.环岛行车道汽车防护栏，18.环岛六层农贸市场、商务区外部采光窗，19.环岛每层地面钢结构主梁，20.直通顶部屋脊立柱，21.环岛七层办公、仓储区护栏，22.环岛七层办公、仓储区内部采光窗，23.环岛六、七层旋转楼梯，24.环岛六层农贸市场、商务区内的熟食品销售区，25.环岛五层汽车服务区加油站的加油机，26.环岛五层汽车服务区加油站的办公、休息区，27.环岛五层汽车服务区的食品便利店，28.环岛五层汽车服务区的，汽车减速慢行标识，29.环岛五层汽车服务区的自动洗车场，30.环岛五层汽车服务区的安全护栏，31.环岛五层汽车服务区的洗手间和水房，32.环岛五层汽车服务区的汽车美容和轮胎等汽车用品销售区，33.环岛每层行车道的行车指示标识，34.环岛钢结构地面花紋板，35.环岛钢结构的加筋肋，36.环岛每层行车道的钢筋网，37.环岛内部旋转式引桥，38.环岛内部引桥桥墩，39.环岛内部引桥护栏，40.直通主体钢结构，41.太阳能电池板组，42.太阳能电池板转向支架，43.直通外部安全通道，44.直通外部安全通道护栏，45.直通外部安全通道立柱，46.直通钢结构立柱，47.直通钢结构立柱防撞护套，48.直通每层地面钢结构的主横梁，49.直通内行车道汽车防护栏，50.直通外部引桥，51.直通外部引桥桥墩,52.直通外部引桥护栏，53.直通式内部引桥，54.直通内部引桥护栏，55.直通外部专用车辆紧急专用电梯，56.直通外部专用车辆紧急专用电梯立柱，57.直通外部专用车辆紧急专用电梯吊索，58.太阳能电池板转向支架执行器，59.直通外部专用车辆紧急专用电梯起重机构，60.直通桥体路灯，61，安全指示标识，62.紧急疏散、逃生通道，63.直通停车场，64.紧急疏散隔离区，65.直通桥体LED大屏幕广告牌位，66.行车通道柏油路面，67.消火栓，68.桥体内部照明灯，69.行车指示牌，70.桥体内部监控摄像头，71.直通每层地面钢结构的次梁，72.直通每层地面钢结构的支梁，73.外敷线槽。 具体实施方式在图1-2中显示，本高架多层立体钢结构交通桥主要由环岛和直通两部分組成，且环岛与直通的整体结构均为钢结构框架结构。整体结构为七层(环岛区域为七层，直通区域为五层)，每层均有各自不同的使用功能。一层为现有普通行车道；ニ至四层为本高架多层立体钢结构交通桥的行车通道；五层为停车场和汽车综合性服务区(直通区域为停车场，环岛区域为汽车综合性服务区)；六层为农贸市场，七层为农贸市场仓储区和本高架多层立体钢结构交通桥的管理人员办公区。在图3-16中显示，本高架多层立体钢结构交通桥环岛区域的主框架结构件包括环岛钢结构主框架(I)，环岛与直通的接头(2)，环岛的每层地面钢结构的主横梁(3)，环岛钢结构立柱(4)，环岛屋面(11)，直通顶部屋脊(1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种新型的高架多层立体钢结构交通桥，整个桥体由环岛和直通两部分组成，其特征是每个组成部分都为多层钢结构形式；桥体的一至四层为行车道，五至七层为行车道预留区域；在每层的行车道路部位设有合理、科学的行车指示标识；在环岛和直通两个部分都设有内、外引桥、人行电梯和专用车辆紧急电梯；在环岛区域五层设有汽车服务区；在环岛区域六层设有农贸市场；在环岛区域七层设有农贸市场仓储区和办公区；在直通区域的五层设有停车场；在直通部位的顶层设有太阳能发电装置；在环岛和直通区域设有安全通道和紧急逃生通道等安全设施。各组成部分均与主体结构连接，主框架采用螺栓紧固连接后焊接，辅助结构件为直接焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亮，孙旗，孙宝河，
申请(专利权)人：孙亮，孙旗，孙宝河，
类型：实用新型
国别省市：