八档液力自动变速器制造技术

本发明专利技术涉及变速器技术领域，特别涉及一种八档液力自动变速器，包括输入轴、变矩器、涡轮轴构件、中间轴构件、输出轴构件、第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置。第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置组合、涡轮轴构件、中间轴构件及输出轴构件组合在一起，输入轴通过变矩器与第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置组合、涡轮轴构件、中间轴构件及输出轴构件构成的组合结构连接。本发明专利技术提供的八档液力自动变速器，通过改变行星齿轮组之间的连接方式，优化了自动变速器传动系统的内部结构，大幅的提高了自动变速器传动系统的速比，能够适用于重型或超重型车辆或设备，保障重型或超重型车辆或设备能够安全、稳定的运行。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及变速器
，特别涉及一种八档液力自动变速器，包括输入轴、变矩器、涡轮轴构件、中间轴构件、输出轴构件、第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置。第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置组合、涡轮轴构件、中间轴构件及输出轴构件组合在一起，输入轴通过变矩器与第一至第四行星齿轮组、第一至第七扭矩传递装置组合、涡轮轴构件、中间轴构件及输出轴构件构成的组合结构连接。本专利技术提供的八档液力自动变速器，通过改变行星齿轮组之间的连接方式，优化了自动变速器传动系统的内部结构，大幅的提高了自动变速器传动系统的速比，能够适用于重型或超重型车辆或设备，保障重型或超重型车辆或设备能够安全、稳定的运行。【专利说明】八档液力自动变速器
本专利技术涉及变速器
，特别涉及一种八档液力自动变速器。
技术介绍
车辆的动力系统包括发动机、多档变速器以及差速器或最终传动件，多档变速器将发动机产生的动力通过液力或机械等方式转变为不同档位的驱动力，以满足车辆不同行驶工况时的动力需求。液力自动变速器(简称AT)主要由液力变矩器、行星齿轮变速箱、液压换档控制机构和电控单元组成，一方面结合液力传动和机械传动，不但可以提供更大的速比还能达到较高的传动效率；另一方面采用了电子控制实现自动换档，简化了操作。为了提高汽车的动力性和降低油耗，要求增加液力自动变速器速比范围，同时减小相邻档位的速比间隔，使换档平稳且响应快，同时使发动机的转速在合理的使用范围内。因此，增加液力自动变速器的档位是技术上的发展趋势。目前的主流变速器是五档或六档，部分用于高档乘用车的液力自动变速器达到八档、九档。目前所用的八档自动变速器的速比较低，不能满足重型、超重型汽车的需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够提高自动变速器传动系统的八档液力自动变速器。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种八档液力自动变速器，包括:输入轴、变矩器、涡轮轴构件、中间轴构件、输出轴构件、变速器壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组、第一扭矩传递装置、第二扭矩传递装置、第三扭矩传递装置、第四扭矩传递装置、第五扭矩传递装置、第六扭矩传递装置、第七扭矩传递装置、第一连接构件、第二连接构件及第三连接构件。所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组及第四行星齿轮组分别由太阳轮构件、齿圈构件及行星架组件构件组成；所述行星架组件构件包括多个行星齿轮及芯轴构件，且所述行星齿轮可旋转地安装在所述芯轴构件上；所述行星架组件构件所包含的行星齿轮与所述太阳轮构件及所述齿圈构件同时保持啮合关系。所述第一行星齿轮组的齿圈构件通过所述第一扭矩传递装置与所述变速器壳体选择性地连接；所述第一行星齿轮组的行星架组件构件通过第一连接构件与所述第二行星齿轮组的齿圈构件连接；所述第一行星齿轮组的太阳轮构件与所述涡轮轴构件连接。所述第二行星齿轮组的齿圈构件通过所述第二扭矩传递装置与所述变速器壳体选择性地连接；所述第二行星齿轮组的行星架组件构件通过第二连接构件与所述第三行星齿轮组的齿圈构件连接；所述第二行星齿轮组的太阳轮构件与所述中间轴构件连接；所述第三行星齿轮组的齿圈构件通过所述第三扭矩传递装置与所述变速器壳体选择性地连接；所述第三行星齿轮组的行星架组件构件通过第三连接构件与所述第四行星齿轮组的太阳轮构件连接；所述第三行星齿轮组的太阳轮构件与所述中间轴构件连接。所述第四行星齿轮组的齿圈构件通过所述第四扭矩传递装置与所述变速器壳体选择性地连接；所述第四行星齿轮组的行星架组件构件与所述输出轴构件连接；所述第四行星齿轮组的太阳轮构件通过所述第三连接构件与所述第三行星齿轮组的行星架组件构件连接；所述第四行星齿轮组的太阳轮构件通过所述第七扭矩传递装置与所述输出轴构件选择性地连接。所述涡轮轴构件通过所述第五扭矩传递装置与所述中间轴构件选择性地连接；所述涡轮轴构件还通过所述第六扭矩传递装置与所述第二行星齿轮组的行星架组件构件选择性地连接。进一步地，所述变矩器为三元件两相变矩器。进一步地，所述第一扭矩传递装置、第二扭矩传递装置、第三扭矩传递装置及第四扭矩传递装置为静止式扭矩传递装置；所述第五扭矩传递装置、第六扭矩传递装置及第七扭矩传递装置为旋转式扭矩传递装置。本专利技术提供的八档液力自动变速器，通过改变行星齿轮组之间的连接方式，优化了自动变速器传动系统的内部结构，大幅的提高了自动变速器传动系统的速比，能够适用于重型或超重型车辆或设备，保障重型或超重型车辆或设备能够安全、稳定的运行。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的八档液力自动变速器传动系统结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的八档自动液力变速器换挡控制逻辑图。【具体实施方式】参见图1，本专利技术实施例提供了一种八档自动变速器，包括:输入轴11、变矩器13、涡轮轴构件15、中间轴构件17、输出轴构件19、变速器壳体60、第一行星齿轮组20、第二行星齿轮组30、第三行星齿轮组40、第四行星齿轮组50、第一扭矩传递装置80、第二扭矩传递装置82、第三扭矩传递装置84、第四扭矩传递装置86、第五扭矩传递装置87、第六扭矩传递装置88、第七扭矩传递装置89、第一连接构件12a、第二连接构件12b及第三连接构件12c。参见图1，第一行星齿轮组20、第二行星齿轮组30、第三行星齿轮组40及第四行星齿轮组50分别由太阳轮构件3、齿圈构件I及行星架组件构件2组成。行星架组件构件2包括多个行星齿轮及芯轴构件，且行星齿轮可旋转地安装在芯轴构件上；行星架组件构件2所包含的行星齿轮与太阳轮构件3及齿圈构件I同时保持啮合关系。第一行星齿轮组20的齿圈构件I通过第一扭矩传递装置80与变速器壳体60选择性地连接；第一行星齿轮组20的行星架组件构件2通过第一连接构件12a与第二行星齿轮组30的齿圈构件I连接；第一行星齿轮组20的太阳轮构件3与涡轮轴构件15连接。第二行星齿轮组30的齿圈构件I通过第二扭矩传递装置82与变速器壳体60选择性地连接；第二行星齿轮组30的行星架组件构件2通过第二连接构件12b与第三行星齿轮组40的齿圈构件I连接；第二行星齿轮组30的太阳轮构件3与中间轴构件17连接。第三行星齿轮组40的齿圈构件I通过第三扭矩传递装置84与变速器壳体60选择性地连接；第三行星齿轮组40的行星架组件构件2通过第三连接构件12c与第四行星齿轮组50的太阳轮构件3连接；第三行星齿轮组40的太阳轮构件3与中间轴构件17连接。第四行星齿轮组50的齿圈构件I通过第四扭矩传递装置86与变速器壳体60选择性地连接；第四行星齿轮组50的行星架组件构件2与输出轴构件19连接；第四行星齿轮组50的太阳轮构件3通过所述第三连接构件12c与第三行星齿轮组40的行星架组件构件2连接；第四行星齿轮组50的太阳轮构件3通过第七扭矩传递装置89与输出轴构件19选择性地连接。涡轮轴构件15通过第五扭矩传递装置87与中间轴构件17选择性地连接；涡轮轴构件15还通过第六扭矩传递装置88与第二行星齿轮组30的行星架组件构件2选择性地连接。其中，选择性地连接是指扭矩传递装置在啮合状态时，与扭矩传递装置两端相连的机构连接在一起；扭矩传递机构在分离状态时，与扭矩传递装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王征，熊旭钢，向雪峰，周谊，张波，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：发明
国别省市：