【技术实现步骤摘要】
一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)中间轴总成
本技术涉及一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)中间轴总成,属于汽车制造业的汽车自动变速器领域。
技术介绍
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加,汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT),无级变速器(CVT )和双离合器式自动变速器(DCT )。 最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器,简称AT,也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换挡,具有起步、换挡平顺,对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂,难制造,传动效率低等缺点。 手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构,其优点是效率高,成本低,生产工艺成熟,目前在我国应用广泛。缺点是换挡困难,换挡时动力中断,要求驾驶员操纵熟练,所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换挡成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器,它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点,从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换挡问题,极大地提高了换挡舒适性,保证了车辆具有良好的动力性与换挡特性。 在双离合器式自动变速器中,变速器各挡位主动齿轮按奇、偶数挡位分别与输入轴上设置的两个离合器Cl、C2连接,离合器Cl、C2交替传递动力以实现挡位切换。 DCT工作时,车辆先以某个挡位运行,自动变速器电控单元(TCT)根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一挡位,因该挡位离 ...
【技术保护点】
一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)输入轴总成,其特征在于:中间轴上的隔垫、衬套和齿座通过内六角螺塞轴向固定;碗形塞片为碗形结构,内有小孔,装在中间轴内孔里,与内孔采用过盈配合方式,碗形塞片内腔朝向外侧。
【技术特征摘要】
1.一种新型的双离合器式自动变速器(DCT)输入轴总成,其特征在于:中间轴上的隔垫、衬套和齿座通过内六角螺...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵雪松,王志明,赵成福,顾振宇,梅相楠,卢新田,王明成,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林;22
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