【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆用配件，尤其是涉及一种转向架用牵引拉杆。
技术介绍
近年来，城市轨道交通在我国越来越多的城市得到推广和应用，而且我国轨道交通在建量的比例相当高，建设速度也非常快，而轨道交通车辆转向架部分又是车体的关键部分，牵引拉杆安装在转向架中间偏下部位，传递车体与转向架之间纵向作用力。目前，还没有适合轨道交通车辆转向架用的牵引拉杆，因此，研究开发能够承受强大的拉压、弯曲、扭转载荷的牵引拉杆迫在眉睫。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种机械性能好，安全性高，使用寿命长的轨道交通车辆转向架用牵引拉杆，以弥补我国轨道交通车辆领域的技术空白。本技术的技术方案是包括拉杆体和两个节点，节点由三个瓣箍和一个心轴组成，瓣箍和心轴通过橡胶材料连接件连接成一体，心轴的两端是依车型而变的安装部位，拉杆体两端对称开有内孔，节点装设于拉杆体两端的内孔中与拉杆体成一体。本技术的积极效果是瓣箍和心轴通过橡胶材料连接件连接成一体，具有良好的减震效果，三个瓣箍既起到增加强度作用，同时由于其为分瓣组成，又达到了应有的缓冲效果，使产品在减震效果和耐疲劳方面很好的统一起来。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是节点的结构示意图；图4是图3的侧视图。具体实施方式参照图1、图2、图3、图4，本技术包括拉杆体1和两个节点6，节点6由三个瓣箍2和一个心轴4或心轴5组成，瓣箍2和心轴4或心轴5通过橡胶材料连接件3硫化粘接成一体，心轴的两端是依车型而变的安装部位，心轴4的两端为梯形安装部位，心轴5的两端为矩形安装部位，拉杆体1两端对称开有内孔，梯形安装部位的节点6装...
【技术保护点】
一种轨道交通车辆转向架用牵引拉杆，其特征在于：包括拉杆体和两个节点，节点由三个瓣箍和一个心轴组成，瓣箍和心轴通过橡胶材料连接件连接成一体，心轴的两端是依车型而变的安装部位，拉杆体两端对称开有内孔，节点装设于拉杆体两端的内孔中与拉杆体成一体。
【技术特征摘要】
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