铁路车辆车体牵引梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆车体牵引梁装置，至少包括车钩板、上盖板和下盖板，车钩板设置在上盖板和下盖板间，竖直固定在上盖板和下盖板上，上盖板一端开口或两端开口。铁路车辆车体牵引梁装置与地板型材之间的纵向力通过上盖板传递，由于其特殊的“H”型形状，纵向力得到分散，避免了应力集中。铁路车辆车体牵引梁装置上盖板与地板型材之间连接，连接方式如：焊接，铆接，从而地板型材实现了通长结构，铁路车辆车体牵引梁装置下盖板与肋板采用搭接接口，便于组装和吸收焊接变形。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆车体牵引梁装置，属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内铁路交通迅速发展，车辆速度不断提高，车辆间的作用力也越来越严酷，对传递车辆间作用力的主要部件牵引梁提出了更高的设计和使用要求。牵引梁是传递车辆间作用力的主要部件，承受疲劳载荷，如果设计不当，将会造成应力集中，部分接口运行一段时间后就会失效，酿成事故，所以合理设计牵引梁结构至关重要。 另外，国内部分铝合金车体底架枕梁以外的部分做成一个独立的部件，此部件有牵引梁的功能，包括地板、车钩板等小部件，之后地板型材再与两个独立的部件连接。这样虽然提高了车钩板受力水平，但是地板型材在整个底架长度方向上不是通长结构，显然没有充分发挥铝型材的优势，并且结构复杂，焊接量大，增加底架组装工作量。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种铁路车辆车体牵引梁装置，其受力合理、结构简单，并可实现车体地板型材的通长结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种铁路车辆车体牵引梁装置，至少包括车钩板、上盖板和下盖板，车钩板设置在上盖板和下盖板间，竖直固定在上盖板和下盖板上，上盖板一端开口或两端开口。进一步，所述上盖板是板材，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆车体牵引梁装置，其特征在于：所述铁路车辆车体牵引梁装置至少包括车钩板（2）、上盖板（1）和下盖板（5），车钩板（2）设置在上盖板（1）和下盖板（5）之间，竖直固定在上盖板（1）和下盖板（5）上，上盖板（1）一端开口或两端开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，郑群生，滕华新，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：