本发明专利技术涉及一种车辆牵引装置，包括一个备用轮胎，所述备用轮胎的任一直径方向的两端各设置一个穿过轮辋并捆绑于所述备用轮胎径向胎面的连接器，其中一个连接器与牵引车后保险杠上的牵引钩连接，另一个连接器与被牵引车前保险杠上的牵引销连接；本发明专利技术利用较短的牵引绳和备用轮胎进行牵引，是一种介于软、硬牵引之间的牵引装置，使用安全便捷；既解决了现有软牵引中牵引绳短易发生前后车碰撞、牵引绳长携带不便的问题，又解决了现有硬牵引中牵引杠体积大、笨重，携带不便的问题，本发明专利技术所用设备中的牵引绳很短、很轻，方便随车携带，备用轮胎是车辆随车必备的，因此利用起来很方便，不需携带笨重的牵引设备。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于故障或淤陷车辆的牵引装置，尤其是提供一种在缺少牵引绳或牵引杠的情况下，利用备用轮胎进行车辆牵引的装置。
技术介绍
现有的车辆牵引方式有两种软牵引和硬牵引，软牵引所使用的设备是牵引绳，硬牵引所使用的设备是牵引杠。软牵引所用牵引绳不仅要有足够的强度(主要取决于其直径粗细)，而且必须具有合适的长度，一般在10米左右，因而体积大、笨重不易携带。如果牵引绳太短的话，在牵引过程中牵引车与被牵引车会因惯性而发生碰撞；硬牵引虽然不存在前后车辆碰撞的问题，但是所使用的牵引杠同样体积大且笨重。因此，目前的这两种牵引设备都很占空间，携带很不方便，很少有车辆随车携带；另外，由于牵引绳既粗又长，在使用过程中，一旦拉断或松脱甩出，对周围人员的安全危害非常大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种利用备用轮胎牵引故障、淤陷车辆的牵引装置，克服了现有软牵引必须使用较长牵引绳的弊端，该装置解决了现有短牵引绳牵引时容易发生牵引车与被牵引车碰撞的问题，同时具备携带方便和使用安全的特点。本专利技术的目的是通过以下技术方案予以实现的，一种车辆牵引装置，其特征是包括一个备用轮胎，所述备用轮胎的任一直径方向的两端各设置一个穿过轮辋并捆绑于所述备用轮胎径向胎面的连接器，其中一个连接器与牵引车后保险杠上的牵引钩连接，另一个连接器与被牵弓I车前保险杠上的牵弓I销连接。其中一个连接器通过“U”形固定卡与牵引车后保险杠上的牵引钩连接，另一个连接器通过“U”形固定卡与被牵引车前保险杠上的牵引销连接。本专利技术进一步的技术方案是，所述连接器包括一根钢丝绳，所述钢丝绳的一端为连接环，另一端固定连接一个锁紧器，所述的连接环与锁紧器配合连接。本专利技术更进一步的技术方案是，所述锁紧器包括一个环状的连接座，所述连接座的水平截面呈矩形或腰形，所述连接座长度方向的对端分别设有螺纹孔，其中一端螺纹孔连接一个具有钩子的螺杆，另一端螺纹孔连接一个具有圆环的螺杆，所述钢丝绳的一端固定连接在所述锁紧器的圆环端，所述钢丝绳的连接环与所述锁紧器的钩子配合连接。本专利技术的有益效果是本装置是利用较短的牵引绳和备用轮胎进行牵引，是一种介于软、硬牵引之间的牵引装置，使用安全便捷；既解决了现有软牵引中牵引绳短易发生前后车碰撞、牵引绳长携带不便的问题，又解决了现有硬牵引中牵引杠体积大、笨重，携带不便的问题，本专利技术所用设备中的牵引绳很短、很轻，方便随车携带，备用轮胎是车辆随车必备的，因此利用起来很方便，不需要携带笨重的牵引设备。附图说明图1为本专利技术实施例的使用情况示意图；图2为本技术实施例中连接器的结构示意图； 图3为本技术实施例中锁紧器的结构示意图。附图零件名称1.牵引车后保险杠，2.牵引钩，3.固定卡，4.钢丝绳，5.锁紧器， 51.连接座，52.圆环，53.钩子；6.连接环，7.备用轮胎，8.被牵引车前保险杠，9.牵引销。具体实施方式如图1所示，本专利技术所提供的一种车辆牵引装置，包括一个备用轮胎7，所述备用轮胎7任一直径方向的一端设有一根穿过轮辋并捆绑于所述备用轮胎7径向胎面的钢丝绳 4，所述钢丝绳4的一端为连接环6，另一端固定连接一个锁紧器5，所述的连接环6与锁紧器5配合连接组成图2所示的连接器，结合图3所示，所述锁紧器5包括一个环状的连接座 51，连接座51的水平截面呈矩形或腰形，连接座51长度方向的对端分别设有螺纹孔，其中一端螺纹孔连接一个具有钩子53的螺杆，另一端螺纹孔连接一个具有圆环52的螺杆，所述的钢丝绳4的一端固定连接在锁紧器5的圆环端，钢丝绳4的连接环6与所述锁紧器5的钩子53配合连接，钢丝绳4上还套装一个“U”形固定卡3，通过“U”形固定卡3与牵引车后保险杠1的牵引钩2连接。如图1所示，所述备用轮胎7直径方向的另一端也设有一根穿过轮辋并捆绑于所述备用轮胎7径向胎面的钢丝绳4，所述钢丝绳4的一端为连接环6，另一端固定连接一个锁紧器5，所述的连接环6与锁紧器5配合连接组成图2所示的连接器，结合图3所示，所述锁紧器5包括一个环状的连接座51，连接座51的水平截面呈矩形或腰形，连接座51长度方向的对端分别设有螺纹孔，其中一端螺纹孔连接一个具有钩子53的螺杆，另一端螺纹孔连接一个具有圆环52的螺杆，所述钢丝绳4的一端固定连接在锁紧器5的圆环端，钢丝绳 4的连接环6与所述锁紧器5的钩子53配合连接，钢丝绳4上还套装一个“U”形固定卡3， 通过“U”形固定卡3与被牵引车前保险杠8的牵引销9连接。使用时，将“U”形固定卡3套装在钢丝绳4中间，把两根钢丝绳4分别穿过轮辋捆绑在备用轮胎7任一直径方向对端的径向胎面上，并拧紧锁紧器5，然后将备用轮胎7抬起， 使两个“U”形固定卡3分别与牵引车后保险杠1上的牵引钩2和被牵引车前保险杠8上的牵引销9连接，为防止备用轮胎7倾斜，还可设置两条保护链，将保护拉链上端固定在前车的后大厢板上，下端分别拉住备用轮胎7两侧。牵引操作时，牵引车平稳起步，转弯时要缓慢转向，避免急转弯。上述实施例为本专利技术的一个较佳实施方式，详细说明了本专利技术的技术构思和实施要点，并非是对本专利技术的保护范围进行限制，凡根据本专利技术精神实质所作的任何简单修改及等效结构变换或修饰，均应涵盖在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种车辆牵引装置，其特征在于包括一个备用轮胎，所述备用轮胎的任一直径方向的两端各设置一个穿过轮辋并捆绑于所述备用轮胎径向胎面的连接器，其中一个连接器与牵引车后保险杠上的牵引钩连接，另一个连接器与被牵引车前保险杠上的牵引销连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆牵引装置，其特征在于其中一个连接器通过“U”形固定卡与牵引车后保险杠上的牵引钩连接，另一个连接器通过“U”形固定卡与被牵引车前保险杠上的牵引销连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆牵引装置，其特征在于所述连接器包括一根钢丝绳，所述钢丝绳的一端为连接环，另一端固定连接一个锁紧器，所述的连接环与锁紧器配合连接。4.根据权利要求3所述的一种车辆牵引装置，其特征在于所述锁紧器包括一个环状的连接座，所述连接座的水平截面呈矩形或腰形，所述连接座长度方向的对端分别设有螺纹孔，其中一端螺纹孔连接一个具有钩子的螺杆，另一端螺纹孔连接一个具有圆环的螺杆， 所述钢丝绳的一端固定连接在所述锁紧器的圆环端，所述钢丝绳的连接环与所述锁紧器的钩子配合连接。全文摘要本专利技术涉及一种车辆牵引装置，包括一个备用轮胎，所述备用轮胎的任一直径方向的两端各设置一个穿过轮辋并捆绑于所述备用轮胎径向胎面的连接器，其中一个连接器与牵引车后保险杠上的牵引钩连接，另一个连接器与被牵引车前保险杠上的牵引销连接；本专利技术利用较短的牵引绳和备用轮胎进行牵引，是一种介于软、硬牵引之间的牵引装置，使用安全便捷；既解决了现有软牵引中牵引绳短易发生前后车碰撞、牵引绳长携带不便的问题，又解决了现有硬牵引中牵引杠体积大、笨重，携带不便的问题，本专利技术所用设备中的牵引绳很短、很轻，方便随车携带，备用轮胎是车辆随车必备的，因此利用起来很方便，不需携带笨重的牵引设备。文档编号B60D1/14GK102490558SQ20111041159公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日专利技术者张家玺, 杜愎刚, 赵学鹏, 陈一永 申请人:张家玺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张家玺，赵学鹏，陈一永，杜愎刚，
申请(专利权)人：张家玺，
类型：发明
国别省市：
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