轨道车辆车内电加热器的安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆车内电加热器的安装装置，包括一组电加热元件，一个底板，电加热元件固定在该底板上，还包括一个用于将整个电加热器固定在车体上的安装板，所述底板固定在安装板上，在所述底板的上部设置多个用于安装螺栓的开口，在所述底板中部的背面与所述安装板之间设置多个支撑块，在所述安装板的底部设置多个支撑板。所述的支撑板向所述底板的方向倾斜一角度，所述的开口、支撑块和支撑板的设置数量相同，并在垂直方向上相对应地设置在一条直线上。由于只采用底板上部的一排螺栓固定，减少了紧固件的数量，安装简单方便，减少了下排螺栓安装工艺开口，降低了工作量，同时，还可以降低电加热元件的安装高度，有利于热空气的对流。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电加热器的安装装置，特别涉及一种安装在轨道车辆车体 内的电加热器的安装装置。
技术介绍
目前在大部分轨道车辆的车体内都安装有用亍冬季为旅客供暖的电加热器，它 主要包括一个电加热元件，固定在一个底板上，该底板设有上、下两排用于安装的 开孔，用螺栓穿过开孔将底板固定在另一个安装板上，该安装板用螺栓固定在轨道 车辆车体侧墙的立柱上，从而将电加热器牢固地固定在车体上。这种安装结构存在如下不足 一是，为了安装下排螺栓，必须将电加热元件抬 高，固定在一个较高的位置上，留出操作空间，因为热空气是向上流动的，电加热 元件的位置高不利于热空气与冷空气充分混合，致使散热表面温度过高；二是，在 安装板上，下排螺栓的对面，设有一个用于固定电加热器前罩壳的安装底板，为了 安装下排螺栓，必须在安装底板上开有相应的工艺开口，用于伸入工具安装下排螺 栓，但为了方便安装电热元件，留有一定的安装余量，底板上的上、下两排用于安 装的开孔都采用了长条形的滑槽结构，所以在安装底板时，安装位置并不是完全固 定的，可能会有一定的偏移，如果调整量大，之前所开的工艺开口就有可能作废， 需要重新幵口，增大了工作量。 ^
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种安装简单方便，可降 低电加热元件的安装高度，有利于热空气对流的轨道车辆车内电加热器的安装装置。 为实现上述目的，本技术的技术方案是包括一组电加热元件， 一个底板，电加热元件固定在该底板上，还包括一个用 于将整个电加热器固定在车体上的安装板，所述底板固定在安装板上，在所述底板的上部设置多个用于安装螺栓的开口，在所述底板中部的背面与所述安装板之间设 置多个支撑块，在所述安装板的底部设置多个支撑板。本技术的进一步改进是，所述的支撑板向所述底板的方向倾斜一角度，所述的开口、支撑块和支撑板的设置数量相同，并在垂直方向上相对应地设置在一条 直线上。在所述底板与所述安装板相互接触的部位之间设置一垫板。综上内容，本技术所提供的轨道车辆车内电加热器的安装装置，只采用底板 上部的一排螺栓固定，减少了紧固件的数量，安装简单方便，同时省去了安装下排 螺栓用工艺开口的设计和加工，降低了工作量。另外，由于不需要安装下排螺钉， 所以可以降低电加热元件的安装高度，有利于热空气的对流。附图说明图l本技术结构示意图2图1的侧视图。如图1和图2所示，电加热元件l，安装板2，底板3，螺栓4，开口5，支撑块6， 支撑板7，垫板8。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述 如图1和图2所示，本技术包括一组电加热元件l， 一个底板3，电加热元件l 固定在该底板3上。还包括一个用于将整个电加热器固定在车体上的安装板2，安装板2呈"L"形， 安装板2的侧面用螺栓固定于车体侧墙的立柱上，整个电加热器还具有一个前罩壳(图中未示出)，它与安装板2固定在一起，围成一个空间，电加热元件l就放置在该 空间中。在底板3的上部设置多个用于安装螺栓4的开口5，为了留有安装余量，开口5设 计成长条形结构，通过开口5，用螺栓4将底板3和安装板2固定在一起。在底板3中部的背面与安装板2之间设置多个支撑块6，支撑块6固定在底板3中部 的背面，在安装板2的底部设置多个支撑板7，支撑板7向底板3的方向倾斜一角度， 开口5、支撑块6和支撑板7的设置的数量相同，如图2所示，各设置了三个，并在垂 直方向上相对应地设置在一条直线上，这主要采用了杠杆原理，两个受力点和支点 在一个直线上时，受力最好。当拧紧底板3上部的螺栓4时，底板3的上部会向安装板 2方向略有移动，以支撑块6为支点，相应的底板3的底部会向相反的方向略有移动， 紧紧地抵在支撑板7上，使底部产生弹性变形，起到一个固定的作用，从而将底板3 固定在安装板2上。在底板3与安装板2相互接触的部位之间设置一垫板8，在整个装置中有三个地方 需要垫垫板8，分别是在底板3上部安装螺栓4的部位，在支撑块6与安装板2之间，以 及在底板3的底部与支撑板7之间，安装垫板8的目的是为了便于调整这三处接触面之 间的间隙，防止在车辆运行过程中产生噪音。同时，垫板8采用隔热性能好的材料， 如PVC，橡胶板等，起到隔断热桥的作用，防止电热器内的热量传递到外部，减少热 量损失。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。 但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1、一种轨道车辆车内电加热器的安装装置，包括一组电加热元件(1)，一个底板(3)，电加热元件(1)固定在该底板(3)上，还包括一个用于将整个电加热器固定在车体上的安装板(2)，所述底板(3)固定在安装板(2)上，其特征在于在所述底板(3)的上部设置多个用于安装螺栓(4)的开口(5)，在所述底板(3)中部的背面与所述安装板(2)之间设置多个支撑块(6)，在所述安装板(2)的底部设置多个支撑板(7)。2、 根据权利要求l所述的轨道车辆车内电加热器的安装装置，其特征在于所 述的支撑板(7)向所述底板(3)的方向倾斜一角度。3、 根据权利要求l所述的轨道车辆车内电加热器的安装装置，其特征在于所 述的开口 (5)、支撑块(6)和支撑板(7)的设置数量相同。4、 根据权利要求3所述的轨道车辆车内电加热器的安装装置，其特征在于所 述的开口 (5)、支撑块(6)和支撑板(7)在垂直方向上相对应地设置在一条直线 上。5、 根据权利要求1至4任一项所述的轨道车辆车内电加热器的安装装置，其特征 在于在所述底板(3)与所述安装板(2)相互接触的部位之间设置一垫板(8)。专利摘要本技术涉及一种轨道车辆车内电加热器的安装装置，包括一组电加热元件，一个底板，电加热元件固定在该底板上，还包括一个用于将整个电加热器固定在车体上的安装板，所述底板固定在安装板上，在所述底板的上部设置多个用于安装螺栓的开口，在所述底板中部的背面与所述安装板之间设置多个支撑块，在所述安装板的底部设置多个支撑板。所述的支撑板向所述底板的方向倾斜一角度，所述的开口、支撑块和支撑板的设置数量相同，并在垂直方向上相对应地设置在一条直线上。由于只采用底板上部的一排螺栓固定，减少了紧固件的数量，安装简单方便，减少了下排螺栓安装工艺开口，降低了工作量，同时，还可以降低电加热元件的安装高度，有利于热空气的对流。文档编号B61D27/00GK201136501SQ20072031083公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月20日 优先权日2007年12月20日专利技术者刘振环, 波 杨 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆车内电加热器的安装装置，包括一组电加热元件（１），一个底板（３），电加热元件（１）固定在该底板（３）上，还包括一个用于将整个电加热器固定在车体上的安装板（２），所述底板（３）固定在安装板（２）上，其特征在于：　　　　在所述底板（３）的上部设置多个用于安装螺栓（４）的开口（５），在所述底板（３）中部的背面与所述安装板（２）之间设置多个支撑块（６），在所述安装板（２）的底部设置多个支撑板（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，刘振环，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]