【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型的门框结构，特别涉及一种安装于铁路车辆车门的门 框结构，属机械制造
技术介绍
如图1所示，目前铁路车辆的门框是由位于两侧的立柱和上下横梁组成，立柱 和横梁都是薄壁型材的结构，在立柱与横梁焊接的四个门角处均为薄壁焊接结构。 由于在门角处存在焊缝，焊接工艺过程使该部位受热，使不论母材的强度如何，均 导致焊缝处的承载能力下降，而铁路车辆的车体往往在该部位存在严重的应力集中， 所以导致该部位处产生疲劳裂纹，使整个车体由于该部位的薄弱，而使用寿命降低。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种新型的铁路车辆车门 的门框结构，它可以大幅度提高门框的强度和刚度，从而提高车体的承载能力，增 加车辆的使用寿命。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种铁路车辆车门的门框结构，由位于两侧的立柱，及上下横梁组成，在所述 立柱与横梁相连接的四个门角处设置有一个"L"型金属块，所述立柱与横梁均固定 在所述金属块上。所述金属块为整体结构，所述金属块是铸造的胚料或者板材通过冷加工成型的， 所述金属块与所述立柱和横梁之间均为焊接。综上内容，本技术所提供的铁路车辆车门的门框结构，在门角处采用了金 属块整体结构，使得整个门框在门角部位无焊缝，即将焊缝远离应力集中的部位， 而且由于金属块是整体成型，比传统的薄壁件的强度与刚度都大大提高，从而提高 车体整体的承载性能，增加车辆的使用寿命。附图说明图l现有技术结构示意图2本技术结构示意图。如图1和图2所示，立柱l，横梁2，门角3，金属块4。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述如图2...
【技术保护点】
一种铁路车辆车门的门框结构，由位于两侧的立柱（１），及上下横梁（２）组成，其特征在于：在所述立柱（１）与横梁（２）相连接的四个门角（３）处设置有一个“Ｌ”型金属块（４），所述立柱（１）与横梁（２）均固定在所述金属块（４）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田爱琴，丁叁叁，陈文宾，
申请(专利权)人：南车四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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