发动机的充磁时间获取方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种发动机的充磁时间获取方法和装置，其中所述方法包括以下步骤：采集电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度；根据电瓶的当前电压和发动机的当前转速获取第一充磁时间值；根据发动机的当前冷却水温度获取修正系数；以及根据修正系数对第一充磁时间值进行修正以获取第二充磁时间值。本发明专利技术实施例的方法，通过考虑发动机的转速对充磁时间的影响，提高了发动机的充磁时间的精确度，从而使点火能量更加精确，减少了能量的浪费且延长了点火线圈的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机的充磁时间获取方法和装置
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种发动机的充磁时间获取方法和装置。
技术介绍
电子控制点火系统的工作原理是：ECU（ElectronicControlUnit，电子控制单元）将初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角处理后，计算出最佳点火提前角，在最佳时刻向电子控制器发出点火控制信号。点火控制信号通过输出接口接通点火线圈的初级电路，经过一个最佳的储能的时间（即充磁时间）后ECU再发出控制信号，切断点火线圈的初级电路，使点火线圈的次级线圈产生高电压，并送往火花塞，点燃混合气体。汽油机电控系统对点火的控制，通常包括点火提前角控制、通电时间控制和爆燃控制三个方面。其中，点火能量的高低是由点火线圈初级绕组电流的大小和通电时间（即充磁时间）的长短决定的。目前，发动机的充磁时间主要根据电瓶电压、冷却水温进行计算，但是现有技术中存在的问题是：由此计算得到的发动机的充磁时间不够精确。充磁时间不够精确会导致如下缺陷：（1）如果充磁时间过短，会导致点火能量过小，则可能无法起到点火的作用；（2）如果充磁时间过长，会导致点火能量过大，则产生能量的浪费，并且影响点火线圈的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种发动机的充磁时间获取方法，该方法提高了发动机的充磁时间的精确度，从而使点火能量更加精确，减少了能量的浪费且延长了点火线圈的使用寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种发动机的充磁时间获取装置。为了实现上述目的，本专利技术第一方面实施例的发动机的充磁时间获取方法，包括以下步骤：采集电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度；根据所述电瓶的当前电压和所述发动机的当前转速获取第一充磁时间值；根据发动机的当前冷却水温度获取修正系数；以及根据所述修正系数对所述第一充磁时间值进行修正以获取第二充磁时间值。本专利技术实施例的发动机的充磁时间获取方法，通过考虑发动机的转速对充磁时间的影响，提高了发动机的充磁时间的精确度，从而使点火能量更加精确，减少了能量的浪费且延长了点火线圈的使用寿命。为了实现上述目的，本专利技术第二方面实施例的发动机的充磁时间获取装置，包括：参数采集模块，用于采集电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度；第一充磁时间获取模块，用于根据所述电瓶的当前电压和所述发动机的当前转速获取第一充磁时间值；修正系数获取模块，用于根据所述发动机的当前冷却水温度获取修正系数；以及第二充磁时间获取模块，用于根据所述修正系数对所述第一充磁时间值进行修正以获取第二充磁时间值。本专利技术实施例的发动机的充磁时间获取装置，通过考虑发动机的转速对充磁时间的影响，提高了发动机的充磁时间的精确度，从而使点火能量更加精确，减少了能量的浪费且延长了点火线圈的使用寿命。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的发动机的充磁时间获取方法的流程图；图2是根据本专利技术另一个实施例的发动机的充磁时间获取方法的流程图；图3是根据本专利技术一个实施例的发动机的充磁时间获取装置的结构示意图；图4是根据本专利技术另一个实施例的发动机的充磁时间获取装置的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本专利技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本专利技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本专利技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本专利技术的实施例的范围不受此限制。相反，本专利技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。在车辆的点火系统中，由于点火能量取决一次电流闭合的时间长短，而ECU对一次电流的闭合期控制是以曲轴的转角来计算的，所以当转速变化时，必须改变闭合角以维持必要的点火强度。可见，发动机的转速的变化直接影响着ECU对一次电流的闭合期的控制，而目前发动机使用的充磁计算方法则主要是根据电瓶电压、冷却水温进行计算的，并未考虑到转速的影响，这样可能会导致充磁时间不够精确。由于点火线圈是根据不同的充磁时间来产生不同的能量级别的，从而产生的热能也不相同，如果使用了不够精确的充磁时间，则会出现无法点火或者浪费能量的问题。为了解决车辆的电子点火系统中因发动机充磁时间不精确所带来的无法点火或者浪费能量的问题，本专利技术提出了一种发动机的充磁时间获取方法和装置，下面参考附图描述根据本专利技术实施例的发动机的充磁时间获取方法和装置。图1是根据本专利技术一个实施例的发动机的充磁时间获取方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术实施例的发动机的充磁时间获取方法包括以下步骤。步骤S101，采集电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度。具体地，例如，可以通过电压传感器、转速传感器和温度传感器分别将电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度传递到车辆的控制单元ECU，ECU采集上述传感器的输出信号，以用于后续的处理。步骤S102，根据电瓶的当前电压和发动机的当前转速获取第一充磁时间值。在本专利技术的一个实施例中，第一充磁时间值可以通过查询已经标定的表单获取。例如，已经标定的表单中包含第一温度（例如，0℃）条件下，电瓶电压、发动机转速与第一充磁时间值的对应关系。那么根据电瓶的当前电压和发动机的当前转速查询已经标定的表单，可以得到第一充磁时间值。步骤S103，根据发动机的当前冷却水温度获取修正系数。在本专利技术的一个实施例中，在步骤S102中已经得到了第一温度条件下的第一充磁时间值，之后根据发动机的当前冷却水温度获取修正系数，以用于后续对第一充磁时间值进行修正，其中，修正系数可以通过查询发动机冷却水温度的修正系数表单获取。步骤S104，根据修正系数对第一充磁时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的充磁时间获取方法，其特征在于，包括以下步骤：采集电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度；根据所述电瓶的当前电压和所述发动机的当前转速获取第一充磁时间值；根据发动机的当前冷却水温度获取修正系数；以及根据所述修正系数对所述第一充磁时间值进行修正以获取第二充磁时间值。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的充磁时间获取方法，其特征在于，包括以下步骤：采集电瓶的当前电压、发动机的当前转速和发动机的当前冷却水温度；根据所述电瓶的当前电压和所述发动机的当前转速获取第一充磁时间值；根据发动机的当前冷却水温度获取修正系数，具体包括：获取充磁时间修正表单，所述充磁时间修正表单中包含发动机的冷却水温度与所述修正系数之间的对应关系；以及根据所述充磁时间修正表单和所述发动机的当前冷却水温度获取所述修正系数；以及根据所述修正系数对所述第一充磁时间值进行修正以获取第二充磁时间值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电瓶的当前电压和所述发动机的当前转速获取第一充磁时间值具体包括：获取标定表单，所述标定表单中包含发动机的冷却水的第一温度、电瓶的电压、发动机的转速和充磁时间值之间的对应关系；以及根据所述标定表单、所述电瓶的当前电压和所述发动机的当前转速获取所述第一充磁时间值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第二充磁时间值根据以下公式获取：T＝T0×B×K，其中，T为第二充磁时间值，T0为所述第一充磁时间值，B为所述修正系数，K为常量系数。4.一种发动机的充磁时间获取装置，其特征在于，包括：参数采集模块，用于采集...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑丽，祁文静，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44