全转向挂车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种挂车全转向制动装置，它采用转向杆１与转向盘６铰接，转向杆１一端套于牵引臂２中。以下结构为左右对称，牵引臂受力带动连杆４推动转臂３转动到制动机构所需的制动角度，达到制动的目的，本实用新型专利技术能使挂在静态、动态最小直径转弯时均能制动，其具有成本低、结构简单、制动安全、可靠等优点。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挂车制动装置，尤其是全转向短途转运用挂车制动装置。目前我国广泛使用的短途转运用挂车均无自动装置，当牵引车制动时，挂车只能靠牵引车对其阻力制动，若多节拖挂运行突然制动时，便造成多节惯性前冲冲击牵引车，使得牵引车在冲击下发生失控运动，因此挂车制的问题始终无法制动，往往因此而发生各种事故，使国家、集体和个人的财产和公民的人身安全受到极大的危害。本技术生于提供一种使每节挂车均具有制动性的装置，以确保挂车运输的安全。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术俯视结构示意图。其中1、转向杆；2、牵引臂；3、转臂；4、连杆；5、制动凸轮；6、挂车转向盘；7、复位弹簧；8、轮轴。以下结合附图来说明本技术的结构其特征在于转向杆1一端与转动盘6铰接，转向杆1上套有复位弹簧7，且另一端置于牵引臂2中，牵引臂2一端与前节车连接。其后的结构均左右对称连杆4一端与牵引臂2铰接，其另一端与转臂3铰接，其另一端与转臂3铰接，转臂3上装有同轴制动凸轮5。转臂3固定在挂车的轮轴8上。装有该制动装置的挂车，受到前节车的制动时，牵引臂2受力，使转向杆1在牵引臂2中移动，推动连杆4平移一段距离，使转臂3和制动凸轮5绕轮轴8旋转一定的角度，引起轮壳中制动蹄胀，从而达到“动态制动”的目的，当牵引臂2所受的制动力消灭后，在弹簧7的作用下，使牵引臂2带动连杆4和转臂3凸轮5恢复到“动态制动”前的状态。同样当装有制动装置的挂车在静止状态下受到外力作用时，牵引臂2下垂，带动连杆4和转臂3移动，同样使制动凸轮转动一定角度，导致制动蹄胀，使车辆处于锁停状态，从而达到“静态制动”的目的，由于转向杆2与转向盘6铰接，使得车辆作全方位旋转，挂车在最小转弯半径行驶时同样也可以得到制动。本技术的最佳实施例如图2所示，将上述机构中的二转臂3分别固定在挂车二前轮轮轴8上。本技术具有机构机构简单，可靠性强，灵敏度高等优点。权利要求1.一种全转向挂车制动装置，其特征在于转向杆1一端与转向盘6铰接，转向杆1上套有复位弹簧7，另一端置于牵引臂2中，牵引臂2一端与前节车连接，其后结构为左右对称牵引臂2一端与前节车连接，其后结构为左右对称连杆4一端牵引臂2铰接，其另一端与转臂3铰接，转臂3上装有同轴制动凸轮5，转臂3固定于轮轴8一端。2.根据权利要求1所述的全转向挂车制动装置，其特征在于，转臂3固定于前轮轮轴上。专利摘要本技术涉及一种挂车全转向制动装置，它采用转向杆1与转向盘6铰接，转向杆1一端套于牵引臂2中。以下结构为左右对称，牵引臂受力带动连杆4推动转臂3转动到制动机构所需的制动角度，达到制动的目的，本技术能使挂在静态、动态最小直径转弯时均能制动，其具有成本低、结构简单、制动安全、可靠等优点。文档编号B60T7/20GK2072496SQ9020724公开日1991年3月6日 申请日期1990年5月16日 优先权日1990年5月16日专利技术者张志渊 申请人:上海工程成套总公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全转向挂车制动装置，其特征在于转向杆１一端与转向盘６铰接，转向杆１上套有复位弹簧７，另一端置于牵引臂２中，牵引臂２一端与前节车连接，其后结构为左右对称：牵引臂２一端与前节车连接，其后结构为左右对称：连杆４一端牵引臂２铰接，其另一端与转臂３铰接，转臂３上装有同轴制动凸轮５，转臂３固定于轮轴８一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志渊，王庶民，
申请(专利权)人：上海工程成套总公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]