【技术实现步骤摘要】
本技术涉及使车辆改变方向的装置，确切地说是挂车转向机构。现有挂车的转向采用一不定位转向，转向角度越大，两支点之间的距离就越小，安全系数相对越小。且挂车的转向机构与挂车车架两部分为分体式，在受到外力时，两部分易脱离，出现危险。本技术的目的在于提供一种转向机构与车架为一整体，且定位转向，两支点间的距离不随转向角度变化而变化的挂车转向机构。实现上述目的的技术解决方案是这样的挂车转向机构，由牵拉杆、转向横拉杆、前梁和羊角轴组成，其特点是前梁的两端分别设有羊角轴，羊角轴呈“L”形，两羊角轴的一端分别与转向横拉杆连接，两羊角轴的另一端分别向外展，其上分别装着车轮。牵拉杆设在与前梁、转向横拉杆垂直的方向，其一端连接着转向横拉杆和前梁，其另一端连接着主车。前梁上三处连接点在同一直线上，转向横拉杆上的三处连接点也在同一直线上。本技术具有下述几个方面的优点一、其转向机构设在车架的前梁上，与车架组成一个整体，在受到外力作用时，不会出现挂车转向机构和车架脱离现象，提高了挂车的安全可靠性。二、其转向机构采用车轮的定位转向，两车轮间的支点距离不会随转向角度的改变而改变，提高了挂车的安全...
【技术保护点】
挂车转向机构，包括牵拉杆、转向横拉杆、前梁和羊角轴，其特征在于：前梁的两端分别设有羊角轴，羊角轴呈“Ｌ”形，两羊角轴的一端分别与转向横拉杆连接，两羊角轴的另一端分别向外展，且分别与车轮连接；牵拉杆的一端分别与转向横拉杆和前梁的中部连接， 牵拉杆的另一端与主车连接；前梁上和转向横拉杆上的三处连接点分别在同一直线上。
【技术特征摘要】
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