【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转向装置，具体地说是一种挂车的全轮转向机构。
技术介绍
全挂车转向装置分为轴转向和轮转向两种形式。由于轮转向装置转向角度 小，制造工艺复杂，成本高， 一般较少应用。但全挂车采用轮转向装置可降低 车厢地板高度，且其机动性较轴转向全挂列车好。目前拖挂列车一般有几辆挂 车组成，总长度较长，而且当挂车采用前轮转向时很难获得较小的转弯半径， 满足不了狭窄场地的作业要求。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构合理、转弯半 径小、机动灵活的一种挂车的全轮转向机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是该转向机构包括车架和 牵引杆，车架的前侧与牵引杆连接在一起，车架的底部前、后侧分别安装有前 轮轴总成和后轮轴总成，前轮轴总成和后轮轴总成的轮轴与车架之间分别安装 有前转向架和后转向架，后转向架与转向拉杆的一端连接在一起，转向拉杆的 另一端安装在前轮轴总成附近的车架底部。当牵引车转向时，通过牵引杆拉动前转向架转动，使左右前轮转向，同时 通过转向拉杆拉动后转向架向相反方向转动，由于转向角不大，可以认为前转 向架转动一个相同的角度，使左右后轮反向转向，这样就形成了全轮转向。本技术的一种挂车的全轮转向机构和现有技术相比，具有设计合理、 结构简单、易于加工、转弯半径小、机动灵活等特点，满足了狭窄场地的运输 要求。以下结合附图对本技术进一步说明。附附图说明图1为一种挂车的全轮转向机构的结构示意图。附图2为附图1的俯视图。图中1、牵引杆，2、前转向架，3、车架，4、后转向架，5、前轮轴总成， 6、转向拉杆，7、后轮轴总成。具体实施方式以下结合...
【技术保护点】
一种挂车的全轮转向机构，包括车架和牵引杆，车架的前侧与牵引杆连接在一起，其特征在于车架的底部前、后侧分别安装有前轮轴总成和后轮轴总成，前轮轴总成和后轮轴总成的轮轴与车架之间分别安装有前转向架和后转向架，后转向架与转向拉杆的一端连接在一起，转向拉杆的另一端安装在前轮轴总成附近的车架底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张铁，闫成春，邢贵臣，宿林林，张文海，赵文华，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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