挂车用车桥自动同步转向装置制造方法及图纸

一种挂车用车桥自动同步转向装置，包括安装在挂车上的车桥桥体（１）、轴头（２、２２）牵引板（９）、牵引销（１０）以及安装在主车上的牵引座（７），其特征在于两轴头（２、２２）各通过一个可控转向节（３、２１）与桥体（１）铰连；一个与牵引座（７）绕牵引销（１０）转动相关联的摇摆传动机构经一个液压传动机构连接可控转向节（３、２１）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挂车用车桥自动同步转向装置。
技术介绍
众所周知，目前挂车用的车桥，其桥体与轴头是固定连接成一体。则轴头不能摆动，只车轮围绕轴头旋转。主车拖动挂车转弯时，挂车车桥两端的轴头不能摆动，其上的车轮无法同步差速，势必使其车轮与路面横向摩擦。当挂车满负荷运载时，最容易造成断轴头、爆轮胎、坏轮网，严重时会造成交通事故。即时强行通过转弯，也会造成破坏公路，轮胎严重磨损、悬挂及轮网变形、车桥移位、油耗加大等现象。对于多桥挂车，其后果尤为严重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挂车用车桥自动同步转向装置，能使挂车车轮根据主车运行角度进行自动同步转向，避免车轮与路面横向摩擦，有利于保护车桥、轮胎和公路，减小油耗。为达到上述目的，本技术采用下述技术方案一种挂车用车桥自动同步转向装置，包括安装在挂车上的车桥桥体、轴头牵引板、牵引销以及安装在主车上的牵引座，其特征在于两轴头各通过一个可控转向节与桥体铰连；一个与牵引座绕牵引销转动相关联的摇摆传动机构经一个液压传动机构连接可控转向节。上述的摇摆传动机构的结构是在牵引销的前方，牵引座上固定一个主动齿轮，所述的主动齿轮与一个被动齿轮啮合，与所述被动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘中城，
申请(专利权)人：刘中城，曹庆松，
类型：实用新型
国别省市：