【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用制动装置，尤其是在高μ路等要求获得更大制动力的情况下，能对轮缸施加比例如主缸产生的主缸压力高的制动液压、并能发挥大制动力的制动装置。作为为获得最佳制动力而增大施加于轮缸的制动液压的制动装置，可以举出例如特开平7-89432号公报所记述的汽车用制动压力增大装置。在该制动装置中，在驾驶员对以最大的力踩踏制动踏板产生迟疑的紧急制动情况下，通过由制动压力增压器加大增力作用，使产生的轮缸压力大于在通常踏板力下施加于轮缸的轮缸压力，从而确保大的制动力。但是，在以往踏板力不是可调的，只是通过制动压力增压器加大增力作用，增大在施加一定踏板力时的轮缸压力，没有考虑在该增力作用加大前后减小作用于踏板的反力。因此，在增力作用加大前后，不能减轻对驾驶员踏下制动踏板的负担。因此，本专利技术的目的是提供一种在车辆制动时通过将由制动液压发生源产生的规定的制动液压放大并施加于轮缸以确保大制动力、同时能使在制动液压发生源中产生制动液压时的负荷减低的车辆用制动装置。为解决上述课题，在本专利技术中，采用减少在第1管路内产生第1制动液压的制动液量、并在该制动液量减少的同时将加在...
【技术保护点】
一种车辆用制动装置，它备有：制动液压发生装置，具有产生可对车辆施加制动力的第１制动液压的发生源；车辆制动力发生装置，用于产生对车轮的制动力；及连通上述制动液压发生装置和上述车辆制动力发生装置的第１管路；该车辆用制动装置的特征在于：备有压力放大装置，在产生上述第１制动液压时，用于使在上述第１管路中产生该第１制动液压的制动液量减少规定量，用该减少的规定量部分的制动液量将施加在上述车辆制动力发生装置上的制动液压增压到第２制动液压，并传送到上述车辆制动力发生装置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米村修一，安部洋一，泽田护，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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