一种塑料进气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑料进气歧管，包括节气门法兰、进气支管、缸盖法兰、进气歧管下壳、进气歧管上壳、曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，其特征在于：所述进气歧管下壳与进气歧管上壳通过振动焊接组合而成；所述进气歧管上壳上进气口处设置有曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，所述歧管外表面设有网格加强筋；所述进气歧管下壳上设置有节气门法兰、进气支管和缸盖法兰，所述进气支管为四个，所述在进气歧管节气门法兰和缸盖法兰安装有橡胶密封圈。该装置精度高，缺陷少，重量轻，隔热效果好，而且具有较高的机械强度，有利于降低排放水平，提高进气充量，提高发动机动力，能够防止变形和增加结构强度，同时具有一定的降噪减振作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机的进气系统
，尤其涉及一种塑料进气歧管。
技术介绍
在发动机领域内，进气歧管是影响发动机动力性能和经济性能的关键因素。为了节能降耗、降低成本、改进外观和舒适性，国内越来越多的汽车厂采用塑料进气歧管代替传统的金属进气歧管。传统的金属进气歧管稳压腔小，壁厚不均匀且内壁粗糙，容易造成发动机进气压降较大且分配不均匀。另外排放要求越来越严格，发动机污染物不允许直接排放至大气中，需要将油箱挥发的燃油蒸汽，曲轴箱窜出的机油蒸汽引入到进气歧管内随新鲜空气进入燃烧室燃烧，减少对环境的污染，而传统金属进气歧管要实现上述功能成本相对较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种塑料进气歧管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种塑料进气歧管，包括节气门法兰、进气支管、缸盖法兰、进气歧管下壳、进气歧管上壳、曲轴箱通风管接头、燃油蒸汽接头，所述进气歧管下壳与进气歧管上壳通过振动焊接组合而成；所述进气歧管上壳上进气口处设置有曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，所述进气歧管下壳上设置有节气门法兰、进气支管和缸盖法兰。优选的，所述进气歧管的材料为PA6+GF35工程塑料。优选的，所述进气歧管外侧设有网格加强筋。优选的，所述进气歧管下壳上的节气门法兰和缸盖法兰上安装有橡胶密封圈。优选的，所述进气支管为四个。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该装置将进气歧管由传统的金属材料改为工程塑料，相比传统金属进气歧管减重40%以上，不仅产品精度高，缺陷少，重量轻，隔热效果好，而且具有较高的机械强度；集成燃油蒸发管接头、曲轴箱通风管接头，污染物可以通过接头再次引入缸内燃烧，有利于降低排放水平；由于内壁光滑，有利于提高进气充量，发动机动力可以提高3%左右；另外进气歧管外侧设有网格加强筋，能够防止变形和增加结构强度，同时具有一定的降噪减振作用。【附图说明】图1是塑料进气歧管总成图；图中:1.节气门法兰，2.进气支管，3.缸盖法兰，4.进气歧管下壳，5.进气歧管上壳，6.曲轴箱通风管接头，7.燃油蒸汽接头。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种塑料进气歧管，包括节气门法兰1、进气支管2、缸盖法兰3、进气歧管下壳4、进气歧管上壳5、曲轴箱通风管接头6、燃油蒸汽接头7 ;进气歧管下壳4与进气歧管上壳5通过振动焊接组合而成，进气歧管的材料为PA6+GF35工程塑料，材质轻，内壁光滑，有利于提高发动机动力性能和降低燃油消耗率；并且后续无需机械加工，相比金属进气歧管可节约成本20%左右；进气歧管上壳5上进气口处设置有曲轴箱通风管接头6和燃油蒸汽接头7，使得可以利用进气歧管内负压分别将机油蒸汽、燃油蒸汽吸入气缸燃烧，降低排放；歧管等长设计，有利于进气的均匀性及发动机的平稳性；歧管外表面设有网格加强筋，用于提高歧管整体的强度，提高抗爆破的能力，同时有一定的降噪减振作用；进气歧管下壳4上设置有节气门法兰1、进气支管2和缸盖法兰3，进气支管为四个，进气歧管下壳4上的节气门法兰I和缸盖法兰3安装有橡胶密封圈。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种塑料进气歧管，包括节气门法兰、进气支管、缸盖法兰、进气歧管下壳、进气歧管上壳、曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，其特征在于:所述进气歧管下壳与进气歧管上壳通过振动焊接组合而成；所述进气歧管上壳上进气口处设置有曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，所述进气歧管下壳上设置有节气门法兰、进气支管和缸盖法兰。2.根据权利要求1所述的一种塑料进气歧管，其特征在于:所述进气歧管的材料为PA6+GF35工程塑料。3.根据权利要求1所述的一种塑料进气歧管，其特征在于:所述歧管外表面设有网格加强筋。4.根据权利要求1所述的一种塑料进气歧管，其特征在于:所述进气歧管下壳上的节气门法兰和缸盖法兰上安装有橡胶密封圈。5.根据权利要求1所述的一种塑料进气歧管，其特征在于:所述进气支管为四个。【专利摘要】本技术公开了一种塑料进气歧管，包括节气门法兰、进气支管、缸盖法兰、进气歧管下壳、进气歧管上壳、曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，其特征在于：所述进气歧管下壳与进气歧管上壳通过振动焊接组合而成；所述进气歧管上壳上进气口处设置有曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，所述歧管外表面设有网格加强筋；所述进气歧管下壳上设置有节气门法兰、进气支管和缸盖法兰，所述进气支管为四个，所述在进气歧管节气门法兰和缸盖法兰安装有橡胶密封圈。该装置精度高，缺陷少，重量轻，隔热效果好，而且具有较高的机械强度，有利于降低排放水平，提高进气充量，提高发动机动力，能够防止变形和增加结构强度，同时具有一定的降噪减振作用。【IPC分类】F02M35-104【公开号】CN204299744【申请号】CN201420789330【专利技术人】谌小文, 张晶明 【申请人】江铃汽车股份有限公司【公开日】2015年4月29日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑料进气歧管，包括节气门法兰、进气支管、缸盖法兰、进气歧管下壳、进气歧管上壳、曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，其特征在于：所述进气歧管下壳与进气歧管上壳通过振动焊接组合而成；所述进气歧管上壳上进气口处设置有曲轴箱通风管接头和燃油蒸汽接头，所述进气歧管下壳上设置有节气门法兰、进气支管和缸盖法兰。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谌小文，张晶明，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36