商用车精铸翻转支架总成制造技术

一种商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂、翻转支架组成，翻转臂通过销轴与翻转支架铰接；装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上，翻转臂、翻转支架上均开设有工艺孔，翻转臂、翻转支架的各平面上均有沉槽结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。所述商用车精铸翻转支架总成，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品结构进行了优化，与现有的商用车翻转支架总成相比，与现有的商用车翻转支架总成相比，优化了产品结构，减轻了产品重量１８％－２２％，降低了产品制造成本２０％－２５％，同时了提高产品表面粗糙度，降低工人操作劳动强度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及商用车精铸翻转支架总成
技术介绍
现有的设计采用砂型铸造，产品粗大笨重，表面粗糙度差；加工余量大， 加工工时长，产品制造成本较高；装配时，工人劳动强度高。
技术实现思路
为了解决目前商用车精铸翻转支架总成结构没有优化、产品粗大笨重，制 造成本高、工人劳动强度高等问题，本技术提出一种商用车精铸翻转支架 总成。为此，本技术的技术方案如下商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂、翻转支架组成，翻转臂通过销轴 与翻转支架铰接；装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上，其特征在于 翻转臂、翻转支架上均开设有工艺孔，翻转臂、翻转支架的各平面上均有沉槽 结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。现有的翻转支架总成上翻转臂、翻转支架没有进行挖切材料，所述商用车 精铸翻转支架总成，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品结构进行了优 化，与现有的商用车翻转支架总成相比，与现有的商用车翻转支架总成相比，优化了产品结构，减轻了产品重量18%-22%，降低了产品制造成本20%-25°/。，同时了提高产品表面粗糙度，降低工人操作劳动强度。附图说明图1为商用车精铸翻转支架总成结构主视图。 图2是图1中沿A-A剖视图。具体实施方式如图1、 2所示的商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂1、翻转支架2组 成，翻转臂1通过销轴5与翻转支架2铰接。装配时，翻转支架底面焊接在商 用车车架上。翻转臂1、翻转支架2上均开设有工艺孔3，翻转臂1、翻转支 架2的各平面上均有沉槽结构4，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角 过渡。在翻转支架2的的两侧壁上设置挖切结构，可进一步降低重量，节省材料， 降低成本。所述商用车精铸翻转支架总成的翻转臂、翻转支架是一次成形的精铸件， 采用一次成形，可以更进一步降低产品制造成本。权利要求1、商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂、翻转支架组成，翻转臂通过销轴与翻转支架铰接；装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上，其特征在于翻转臂、翻转支架上均开设有工艺孔，翻转臂、翻转支架的各平面上均有沉槽结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。2、根据权利要求1所述的商用车精铸翻转支架，其特征在于翻转支架 的两侧壁上设有挖切结构。3、根据权利要求1或2所述的商用车精铸翻转支架，其特征在于所述商用 车精铸翻转支架总成的翻转臂、翻转支架是一次成形的精铸件。专利摘要一种商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂、翻转支架组成，翻转臂通过销轴与翻转支架铰接；装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上，翻转臂、翻转支架上均开设有工艺孔，翻转臂、翻转支架的各平面上均有沉槽结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。所述商用车精铸翻转支架总成，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品结构进行了优化，与现有的商用车翻转支架总成相比，与现有的商用车翻转支架总成相比，优化了产品结构，减轻了产品重量18％-22％，降低了产品制造成本20％-25％，同时了提高产品表面粗糙度，降低工人操作劳动强度。文档编号B60P1/28GK201023433SQ20072008401公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月29日 优先权日2007年3月29日专利技术者文小虎, 斌 王 申请人:东风精密铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂、翻转支架组成，翻转臂通过销轴与翻转支架铰接；装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上，其特征在于：翻转臂、翻转支架上均开设有工艺孔，翻转臂、翻转支架的各平面上均有沉槽结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：文小虎，王斌，
申请(专利权)人：东风精密铸造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]