本实用新型专利技术公开了一种混合动力车辆的双轴离合装置及其变速总成，包括：离合器输入轴，与第一和第二动力源输出轴连接；第一行星运动机构，包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件及第一动力输出件，第一动力输入件连接离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接第一动力输出件；第一离合机构，制动第一传动控制件；第二行星运动机构，包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件及第二动力输出件，第二动力输入件连接离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接第二动力输出件；以及第二离合机构，用于制动第二传动控制件，以使离合器输入轴经过第二传动件驱动第二离合器输出轴。该离合装置可实现无动力中断换档及双轴动力输出。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种混合动力车辆的双轴离合装置及其变速总成，包括：离合器输入轴，与第一和第二动力源输出轴连接；第一行星运动机构，包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件及第一动力输出件，第一动力输入件连接离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接第一动力输出件；第一离合机构，制动第一传动控制件；第二行星运动机构，包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件及第二动力输出件，第二动力输入件连接离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接第二动力输出件；以及第二离合机构，用于制动第二传动控制件，以使离合器输入轴经过第二传动件驱动第二离合器输出轴。该离合装置可实现无动力中断换档及双轴动力输出。【专利说明】混合动力车辆的双轴离合装置及其变速总成
本技术涉及一种动力传递装置，特别涉及一种基于行星运动系统的混合动力车辆的双轴离合装置及其变速总成。
技术介绍
现在，车辆离合器及变速器相关技术正大力向着高传递效率、高换档品质发展。目前实现高传递效率的技术方向，一般是增加变速器档位，或者改进现有变速器设计，或者改变变速器传动形式。由传统MT改造而成的AMT具有较低的成本和很高的传递效率，但AMT的缺点是需要切断动力换档，而DCT可以兼顾低成本、高效率，并且可以实现无动力中断换档，实现高换档品质。在生产过程中，还可以保护利用现有MT的生产投资。
技术实现思路
为了解决现有技术中车辆的高传递效率及高品质换档需求，本技术提供了一种混合动力车辆的双轴离合装置及其变速总成，该双轴离合装置内设有两个行星运动机构，并通过对两个行星运动机构的不同元件进行控制来在两个输出轴上实现动力输出，以满足闻传递效率及闻品质换档需求。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是提供一种混合动力车辆的双轴离合装置，包括:离合器输入轴，与第一动力源输出轴和第二动力源输出轴连接，用于接收从第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的输入动力；第一行星运动机构，第一行星运动机构包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，其中第一动力输入件连接离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接第一动力输出件；第一离合机构，用于选择性制动第一传动控制件，以使离合器输入轴经第一传动件驱动第一离合器输出轴；第二行星运动机构，第二行星运动机构包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件以及第二动力输出件，其中第二动力输入件连接离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接第二动力输出件；以及第二离合机构，用于选择性制动第二传动控制件，以使离合器输入轴经过第二传动件驱动第二离合器输出轴。 根据本技术一优选实施例，当第一离合机构制动第一传动控制件时，离合器输入轴经第一动力输入件、第一传动件和第一动力输出件减速或加速驱动第一离合器输出轴，当第二离合机构制动第二传动控制件时，离合器输入轴经第二动力输入件、第二传动件和第二动力输出件减速或加速驱动第二离合器输出轴。 根据本技术一优选实施例，第一离合机构包括与第一传动控制件同轴设置的第一被制动件以及用于对第一被制动件进行制动的第一制动件，第二离合机构包括与第二传动控制件同轴设置的第二被制动件以及用于对第二被制动件进行制动的第二制动件。 根据本技术一优选实施例，第一行星运动机构包括第一太阳轮、设置于第一太阳轮周围并与第一太阳轮外啮合的第一行星齿轮组、与第一行星齿轮组内啮合的第一齿圈以及设置于第一行星齿轮组上的第一行星架，第一动力输入件为选自第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架中的第一兀件，第一动力输出件为选自第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架中的不同于第一元件的第二元件，第一传动控制件为选自第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架中的不同第一兀件和第二兀件的第三兀件，第一传动件为第一行星齿轮组，第二行星运动机构包括第二太阳轮、设置于第二太阳轮周围并与第二太阳轮外啮合的第二行星齿轮组、与第二行星齿轮组内啮合的第二齿圈以及设置于第二行星齿轮组上的第二行星架，第二动力输入件为选自第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架中的第四元件，第二动力输出件为选自第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架中的不同于第四元件的第五元件，第二传动控制件为选自第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架中的不同第四元件和第五元件的第六元件，第二传动件为第二行星齿轮组。 根据本技术一优选实施例，第一离合器输出轴和/或第二离合器输出轴为空心轴，离合器输入轴穿设在第一离合器输出轴和/或第二离合器输出轴内。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是提供一种具有上述双轴离合装置的变速总成，该变速总成还包括变速装置，该变速装置包括:第一变速器输入轴，连接第一离合器输出轴；第二变速器输入轴，连接第二离合器输出轴；变速器输出轴，与第一变速器输入轴和第二变速器输入轴间隔设置；变速齿轮组，在变速器输出轴与第一变速器输入轴和第二变速器输入轴之间进行动力传递。 根据本技术一优选实施例，变速器包括用于选择性接合第一变速器输入轴、第二变速器输入轴或变速器输出轴与变速齿轮组的接合机构。 根据本技术一优选实施例，第一变速器输入轴和/或第二变速器输入轴为空心轴，离合器输入轴穿设在第一变速器输入轴和/或第二变速器输入轴内。 本技术解决上述问题所采用的技术方案是提供一种混合动力车辆的双轴离合装置，包括:离合器输入轴，与第一动力源输出轴和第二动力源输出轴连接，用于接收从第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的输入动力；第一行星运动机构，第一行星运动机构包括第一太阳轮、设置于第一太阳轮周围并与第一太阳轮外啮合的第一行星齿轮组、与第一行星齿轮组内啮合的第一齿圈以及设置于第一行星齿轮组上的第一行星架，其中第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架中的第一元件连接于离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架中的不同于第一元件的第二元件；第一离合机构，用于选择性制动第一太阳轮、第一齿圈以及第一行星架中的不同第一元件和第二元件的第三元件，以使输入动力经第一元件、第一行星齿轮组以及第二元件传递到第一离合器输出轴；第二行星运动机构，第二行星运动机构包括第二太阳轮、设置于第二太阳轮周围并与第二太阳轮外啮合的第二行星齿轮组、与第二行星齿轮组内啮合的第二齿圈以及设置于第二行星齿轮组上的第二行星架，其中第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架中的第四元件连接于离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架中的不同于第四元件的第五元件；第二离合机构，用于选择性制动第二太阳轮、第二齿圈以及第二行星架中的不同第四元件和第五元件的第六元件，以使输入动力经第四元件、第二行星齿轮组以及第五元件传递到第二离合器输出轴。 根据本技术一优选实施例，第一离合器输出轴和/或第二离合器输出轴为空心轴，离合器输入轴穿设在第一离合器输出轴和/或第二离合器输出轴内。 在上述双轴离合装置及变速总成中,通过使用两个行星运动机构作为双轴离合装置的内部传动机构并通过控制两个行星运动机构的不同元件，可实现无动力中断换档，同时可实现双轴动力输出。 【专利附图】【附图说明】 图1是具有根据本技术一个实施例的双轴离合装置的变速总成的结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力车辆的双轴离合装置，其特征在于，所述双轴离合装置包括：离合器输入轴，与第一动力源输出轴和第二动力源输出轴连接，用于接收从所述第一动力源输出轴和/或所述第二动力源输出轴输出的输入动力；第一行星运动机构，所述第一行星运动机构包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，其中所述第一动力输入件连接所述离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接所述第一动力输出件；第一离合机构，用于选择性制动所述第一传动控制件，以使所述离合器输入轴经所述第一传动件驱动所述第一离合器输出轴；第二行星运动机构，所述第二行星运动机构包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件以及第二动力输出件，其中所述第二动力输入件连接所述离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接所述第二动力输出件；以及第二离合机构，用于选择性制动所述第二传动控制件，以使所述离合器输入轴经过所述第二传动件驱动所述第二离合器输出轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，
申请(专利权)人：深圳市悦成汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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