用于多模式离合器模块的轴向作用致动器制造技术

一种多模式离合器模块包括第一座圈和第二座圈以及位于这些座圈之间的多个座圈接合机构。该模块包含致动器套筒，该致动器套筒具有轴向作用致动器凸轮指状物。该凸轮指状物配置有可变的径向厚度，以提供多个预定的固定位置，用以接触座圈接合机构，从而导致接合机构与座圈选择性地相互作用。因此，在一个实施例中，该致动器套筒适合于控制致动器凸轮指状物在至少两个轴向隔开位置之间的轴向移动。在本发明专利技术范围内的其它实施例中，致动器凸轮指状物可适合于在任何数量的预定位置中轴向地移动，以操作地允许或防止第一座圈和第二座圈之间的扭矩传递，而不受座圈相对旋转方向的影响。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请是在2014年4月21日提交的美国临时专利申请系列号61/982,068的非临时申请，并且在35U.S.C.119(e)下要求上述申请的优先权。
本专利技术大体涉及通常与自动变速箱中的齿轮组一起使用的超越多模式离合器，并且更具体地涉及这些离合器的允许中所采用的离合器致动器。
技术介绍
虽然本专利技术具有超出汽车的可应用性，但是在这里仅仅提供汽车的示例和描述相关的内容；即，以确切地呈现其用途的至少一个潜在区域。因此，机动车辆包括内燃发动机，该内燃发动机包含旋转式曲柄轴，其配置成通过驱动轴传递来自发动机的原动力，以转动车轮来移动车辆。变速箱通常置于发动机和驱动轴部件之间，以选择性地控制曲柄轴和驱动轴之间的扭矩和速度比值。在手动操作的变速箱中，对应的手动操作的离合器可置于发动机和变速箱之间，以选择性地接合曲柄轴和驱动轴以及将曲柄轴从驱动轴脱开，从而便于在可用的变速箱传动比中进行手动换档。另一方面，如果变速箱是自动的，则该变速箱正常会包括内部多个自动地致动的离合器，这些离合器适合于在各个齿轮组的可用传动比中动态地换档，而无需驾驶员的介入。多个离合器(这里也称为离合器单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使多模式离合器模块在各模式之间切换的致动器，所述模块具有旋转轴线、内座圈和外座圈以及至少一个接合机构，每个座圈围绕所述轴线周向地延伸，所述至少一个接合机构位于所述座圈之间；所述致动器包括：致动器套筒，其被配置为随着所述离合器模块的一个所述座圈旋转；凸轮指状物，其从所述套筒悬垂下来；所述凸轮指状物被配置为可在多个预定的固定位置之间轴向移动以导致所述接合机构相互作用以选择性地控制所述座圈之间的扭矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.21 US 61/9820681.一种用于使多模式离合器模块在各模式之间切换的致动器，所述模块具有旋转轴线、内座圈和外座圈以及至少一个接合机构，每个座圈围绕所述轴线周向地延伸，所述至少一个接合机构位于所述座圈之间；所述致动器包括：致动器套筒，其被配置为随着所述离合器模块的一个所述座圈旋转；凸轮指状物，其从所述套筒悬垂下来；所述凸轮指状物被配置为可在多个预定的固定位置之间轴向移动以导致所述接合机构相互作用以选择性地控制所述座圈之间的扭矩。2.根据权利要求1所述的致动器，其中所述致动器套筒被配置为随着所述内座圈旋转。3.根据权利要求2所述的致动器，其中所述内座圈包括不可旋转地固定在一起并且包括至少一个孔的一对侧板，且其中所述凸轮指状物配置为经由所述致动器套筒的轴向移动而延伸并且轴向地移动通过所述孔。4.根据权利要求3所述的致动器，其中所述凸轮指状物限定所述致动器套筒的内径，并且具有沿着所述致动器套筒的轴向尺寸的可变径向厚度。5.根据权利要求1所述的致动器，其中所述致动器套筒能相对于所述内座圈和所述外座圈二者轴向地移动。6.根据权利要求1所述的致动器，其中，所述一对侧板进一步包括一对对准的第二孔，所述一对对准的第二孔配置成支撑所述接合机构，用于所述接合机构在所述侧板之间的枢转运动。7.一种用于使多模式离合器模块在各模式之间切换的致动器，所述模块具有旋转轴线、内座圈和外座圈以及至少一个接合机构，每个座圈围绕所述轴线周向地延伸，所述至少一个接合机构位于所述座圈之间；所述致动器包括：致动器套筒，所述致动器套筒配置成随着所述离合器模块的所述外座圈旋转；凸轮指状物，所述凸轮指状物从所述套筒悬垂下来；所述凸轮指状物配置为能在多个预定的固定位置之间轴向地移动，以导致所述接合机构相互作用以选择性地控制所述座圈之间的扭矩。8.根据权利要求7所述的致动器，其中所述外座圈包括不可旋转地固定在一起并且包括至少一个孔的一对侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·J·李，R·K·马丁，R·F·凯勒，J·马奎尔，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US