本实用新型专利技术提供一种直接在轴上完成拆装的有离合功能的主动轮，包括套设于转轴上的其上固定有主动轮的主动轮安装座，套设于转轴上的其内设活塞的离合器壳体，套设于转轴上并位于离合器壳体与主动轮安装座之间的离合器，其特征在于离合器壳体、主动轮安装座均分别设为两半，每一半均通过多个轴承对与转轴相连，两半之间通过互设的螺钉及螺孔连为一体，主动轮设为两半，分别与对应的主动轮安装座相连，离合器设为两件，分别与主动轮安装座及离合器壳体相连。无需拆卸转轴，在极短的时间内就能完成目的主动轮的拆、装，更换、维护效率高，操作程序简化。并通过独立的轴承对实现离合器壳体、主动轮安装座与转轴间的滚动连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种主动轮，特别是一种直接在轴上完成拆装的有离合功能的主动轮，属于机械设计制造
技术介绍
在条状物料如烟条等的输送过程中，条状物料经过提升后进入输送通道输送至目的工序。而目前使用的输送通道一般为并列的多通道，且以同时并排运行的输送方式输送物料，以最大限度满足输送生产需求。这样每条输送通道的移动链板的主动轮均安装在同一根转轴上，并由同一个电机带动，当需要对其中一个主动轮及其附件进行更换或维修时，势必需要将整个转轴卸下并依次取出主动轮，直到将目标主动轮取下为止。不仅花费过多的维修时间，而且操作起来极其繁琐，给设备的维修、保养带来不便。另外，这样的维修方式必须对整条生产线进行停车处理，严重影响生产的正常进行。因此有必要对现有技术加以改进。
技术实现思路
为解决现有条状物输送线在对输送链板主动轮进行维修更换时，需要拆卸整根转轴，并依次拆卸各主动轮，既费时又费工，给维修保养带来诸多不便等问题，本技术提供一种直接在轴上完成拆装的有离合功能的主动轮。本技术通过下列技术方案完成:一种直接在轴上完成拆装的有离合功能的主动轮，包括套设于转轴上的其上固定有主动轮的主动轮安装座，套设于转轴上的其内设活塞的离合器壳体，套设于转轴上并位于离合器壳体与主动轮安装座之间的离合器，其特征在于离合器壳体、主动轮安装座均分别设为两半，每一半均通过多个轴承对与转轴相连，两半之间通过互设的螺钉及螺孔连为一体，主动轮设为两半，分别与对应的主动轮安装座相连，离合器设为两件，分别与主动轮安装座及离合器壳体相连，以便通过两半组合而成的结构，完成与转轴同步转动进而带动链板移动的驱动作用，同时需要更换、维护时，无需拆卸转轴只将转轴上的离合器壳体、离合器、主动轮及主动轮安装座拆下或装上即可，另外通过独立的轴承对建立转轴与离合器壳体及转轴与主动轮安装座间的滚动连接。所述每半主动轮安装座设为外侧带主动轮安装槽、内侧带轴承对安装凹槽的半圆盘，与另一个半圆盘相对接的面上除互设连接用的螺孔及螺钉外，还互设定位用的柱销及销孔，半圆盘上设有轴向通孔，轴向通孔内设带头的短轴及开口挡圈，通过短轴及开口挡圈将多个轴承对间隔安装在内侧的凹槽中，再安装到转轴上，并通过互设的柱销及销孔定位后，再通过螺钉及螺孔将二个半圆盘连为一个整体。所述每半主动轮上均设有连接孔及其内设传动杆和缓冲棒的通槽，连接孔内设有连接螺钉，通过连接孔、螺钉及两侧的错位放置的两半连接板，将两半主动轮安装成一体后，再安装在主动轮安装座上。所述每一半离合器包括与离合器壳体内的活塞相配接的半个连接盘，与半个连接盘相连的其内设弹簧的半个主齿轮，与半个主齿轮相配接的半个副齿轮，副齿轮通过螺钉安装在主动轮安装座上，与另一半副齿轮相配接的面上互设凹槽、通孔及螺孔，以通过螺钉从凹槽穿过通孔再置入螺孔中，从而将两个半副齿轮连接为一体。所述每半离合器壳体设为径向外侧带活塞腔、径向内侧带轴承对安装凹槽的半圆盘，与另一个半圆盘相对接的面上除互设连接用的螺孔及螺钉外，还互设定位用的柱销及销孔，半圆盘轴向外端连接端盖、轴向内端连接罩壳，离合器的连接盘置于罩壳内，多个活塞间隔安装在活塞腔中，半圆盘上设有轴向通孔，轴向通孔内设带头的短轴及开口挡圈，通过短轴及开口挡圈将多个轴承对间隔安装在凹槽中后，再安装到转轴上，并通过互设的柱销及销孔定位后，再通过螺钉及螺孔将二个半圆盘连为一个整体；活塞被端盖及螺钉封闭在活塞腔内，并使活塞与端盖之间留出空腔，以便注入压力空气而推动活塞移动，进而推动连接盘、主齿轮移动而与副齿轮分离而完成离，或者解除压力空气时主齿轮在弹簧的推动下与副齿轮啮合而完成合。本技术具有下列优点和效果:采用上述方案，通过将离合器壳体、主动轮、主动轮安装座及其附属部件改设为两半结构，在完成与转轴同步转动进而带动链板移动的驱动作用的同时，实现对每个主动轮的独立控制，并且无需拆卸转轴，只将转轴上的离合器壳体、离合器、主动轮及主动轮安装座拆下或装上即可进行更换维护，另外通过独立的轴承对建立转轴与离合器壳体、主动轮安装座与转轴间的滚动连接。从根本上解决现有技术要将整个转轴拆下，并逐一拆出各主动轮，才能完成目标主动轮的更换、维护这一烦琐的费时费力的操作，不仅提高了更换、维修效率，同时还简化了操作程序。最突出的优点是在极短的时间完成更换维修，保证了生产的及时恢复运行。【附图说明】图1为本技术剖视图； 图2为半个主动轮安装座结构图；图3为主动轮结构图；图4为半个离合器壳体结构图；图5为离合器主齿轮结构图；图6为离合器副齿轮结构图。1-端盖，2-转轴，3-第一轴承对，4-第一短轴，5-两轴承之间的隔套，6-活塞，7-端面0形密封圈，8-离合器壳体，9-活塞外壁的0形密封圈，10-轴承，11-螺钉，12-销轴，13-连接盘，14-罩壳，15-副齿轮，16-主动轮，17-外侧连接板，18-传动杆，19-螺钉，20-主动轮安装座，21-主齿轮，22-弹簧，23-键，24-第二轴承对，25-第二短轴，26-连接板，27-螺钉，28-螺钉，29-螺钉，30-内侧连接板，31-螺钉，32-圆柱销，33-螺钉，34-螺钉，35-开口挡圈，36-凹槽，37-凹槽，38-通孔，39-螺孔，40-凹槽，41-0形密封圈槽，42-活塞腔，43-缓冲棒，44-销孔，45-螺孔，46-圆柱销，47-螺钉，48-销孔，49-螺纹孔，50-缓冲棒。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步描述。本技术提供的直接在轴上完成拆装的有离合功能的主动轮，包括套设于转轴2上的其上固定有主动轮16的主动轮安装座20，套设于转轴2上的其内设活塞6的离合器壳体8，套设于转轴2上并位于离合器壳体8与主动轮安装座20之间的离合器，所述离合器壳体8、主动轮安装座20均分别设为两半，主动轮安装座20的每一半通过多个轴承对24与转轴2相连，且两半之间通过互设的圆柱销46及销孔44进行定位后，再通过螺钉47当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直接在轴上完成拆装的有离合功能的主动轮，包括套设于转轴上的其上固定有主动轮的主动轮安装座，套设于转轴上的其内设活塞的离合器壳体，套设于转轴上并位于离合器壳体与主动轮安装座之间的离合器，其特征在于离合器壳体、主动轮安装座均分别设为两半，每一半均通过多个轴承对与转轴相连，两半之间通过互设的螺钉及螺孔连为一体，主动轮设为两半，分别与对应的主动轮安装座相连，离合器设为两件，分别与主动轮安装座及离合器壳体相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，卢洪林，沙利波，张松，李波，赵宇，孙建华，
申请(专利权)人：昆明鼎承科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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