一种双轴离合装置及变速总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种变速总成，其双轴离合器包括：单行星机构；控制机构；离合器输入轴；第一行星运动机构，包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件及第一动力输出件，第一动力输入件连接离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接第一动力输出件；第一离合机构，制动第一传动控制件；第二行星运动机构，包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件及第二动力输出件，第二动力输入件连接离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接第二动力输出件；第二离合机构，制动第二传动控制件，其变速装置包括固定齿轮组。本实用新型专利技术可实现无动力中断换挡及双轴动力输出，具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力传递装置，特别涉及一种基于行星运动系统的双轴离合装置及变速总成。
技术介绍
现在，车辆变速器相关技术正大力向着多挡化发展。挡位越多，意味着可以获得更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放。目前高挡轿车用AT(Automatic Transmission，液力自动变速器)的最多挡位已达到九个前进挡，它比以往的AT具备更好的动力性能、更低的能耗、更高的传递效率、更低的尾气排放，但同时，它也更精密、更复杂、成本更高、更难维修等。CVT(Continuously Variable Trans mission，无级变速器)理论上可以拥有无数多挡位，但现有技术中CVT传动带的强度和寿命问题以及传动带与带轮之间的滑磨等问题限制了CVT的传动效率，也限制了CVT传递大扭矩的能力，因此，目前很少将CVT用在大排量的车上。DCT(Dual Clutch Transmission，双离合变速器)目前最多也可达七个前进挡。综上所述，汽车厂商都希望研发生产出有更多挡位、更经济、更环保的变速器，但这都意味着需要更多的零部件、更大的体积、更大的重量、更复杂的设计、更精密的加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轴离合装置，其特征在于，所述双轴离合装置包括：离合器输入轴，用于接收输入动力；第一行星运动机构，所述第一行星运动机构包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，其中所述第一动力输入件连接所述离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接所述第一动力输出件；第一离合机构，用于选择性制动所述第一传动控制件，以使所述离合器输入轴经所述第一传动件驱动所述第一离合器输出轴；第二行星运动机构，所述第二行星运动机构包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件以及第二动力输出件，其中所述第二动力输入件连接所述离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接所述第二动力输出件；以及第二离合机构，用于选择...

【技术特征摘要】
1.一种双轴离合装置，其特征在于，所述双轴离合装置包括：离合器输入轴，用于接收输入动力；第一行星运动机构，所述第一行星运动机构包括第一动力输入件、第一传动件、第一传动控制件以及第一动力输出件，其中所述第一动力输入件连接所述离合器输入轴；第一离合器输出轴，连接所述第一动力输出件；第一离合机构，用于选择性制动所述第一传动控制件，以使所述离合器输入轴经所述第一传动件驱动所述第一离合器输出轴；第二行星运动机构，所述第二行星运动机构包括第二动力输入件、第二传动件、第二传动控制件以及第二动力输出件，其中所述第二动力输入件连接所述离合器输入轴；第二离合器输出轴，连接所述第二动力输出件；以及第二离合机构，用于选择性制动所述第二传动控制件，以使所述离合器输入轴经过所述第二传动件驱动所述第二离合器输出轴；单行星机构，与发动机输出轴或变速器输出轴连接，在与所述发动机输出轴连接时用于从所述发动机输出轴接收输入动力，且所述离合器输入轴连接所述单行星机构，并从所述单行星机构接收所述输入动力；控制机构，用于对所述单行星机构中的元件进行控制，以使从所述发动机输出轴输出的所述输入动力经所述单行星机构传递出。2.根据权利要求1所述的双轴离合装置，其特征在于：当所述第一离合机构制动所述第一传动控制件时，所述离合器输入轴经所述第一动力输入件、所述第一传动件和所述第一动力输出件减速或加速驱动所述第一离合器输出轴，当所述第二离合机构制动所述第二传动控制件时，所述离合器输入轴经所述第二动力输入件、所述第二传动件和所述第二动力输出件减速或加速驱动所述第二离合器输出轴。3.根据权利要求1所述的双轴离合装置，其特征在于：所述第一离合机构包括与所述第一传动控制件同轴设置的第一被制动件以及用 于对所述第一被制动件进行制动的第一制动件，所述第二离合机构包括与所述第二传动控制件同轴设置的第二被制动件以及用于对所述第二被制动件进行制动的第二制动件。4.根据权利要求1所述的双轴离合装置，其特征在于：所述第一行星运动机构包括第一太阳轮、设置于所述第一太阳轮周围并与所述第一太阳轮外啮合的第一行星齿轮组、与所述第一行星齿轮组内啮合的第一齿圈以及设置于所述第一行星齿轮组上的第一行星架，所述第一动力输入件为选自所述第一太阳轮、所述第一齿圈以及所述第一行星架中的第一元件，所述第一动力输出件为选自所述第一太阳轮、所述第一齿圈以及所述第一行星架中的不同于所述第一元件的第二元件，所述第一传动控制件为选自所述第一太阳轮、所述第一齿圈以及所述第一行星架中的不同所述第一元件和所述第二元件的第三元件，所述第一传动件为所述第一行星齿轮组，所述第二行星运动机构包括第二太阳轮、设置于所述第二太阳轮周围并与所述第二太阳轮外啮合的第二行星齿轮组、与所述第二行星齿轮组内啮合的第二齿圈以及设置于所述第二行星齿轮组上的第二行星架，所述第二动力输入件为选自所述第二太阳轮、所述第二齿圈以及所述第二行星架中的第四元件，所述第二动力输出件为选自所述第二太阳轮、所述第二齿圈以及所述第二行星架中的不同于所述第四元件的第五元件，所述第二传动控制件为选自所述第二太阳轮、所述第二齿圈以及所述第二行星架中的不同所述第四元件和所述第五元件的第六元件，所述第二传动件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，
申请(专利权)人：李云峰，
类型：新型
国别省市：四川;51