混合动力车辆的离合器及其车辆变速总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种混合动力车辆的离合器及其车辆变速总成，该离合器作为独立部件连接于车辆的第一和第二动力源输出轴与两个定轴式变速齿轮组输入轴之间，包括：连接于第一和第二动力源输出轴与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行星机构中的元件进行控制以使从第一和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构选择性传递至两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控制机构。通过利用复合式行星机构，使得离合器具有双输出轴连接到定轴式变速齿轮组，具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种混合动力车辆的离合器及其车辆变速总成，该离合器作为独立部件连接于车辆的第一和第二动力源输出轴与两个定轴式变速齿轮组输入轴之间，包括：连接于第一和第二动力源输出轴与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行星机构中的元件进行控制以使从第一和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构选择性传递至两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控制机构。通过利用复合式行星机构，使得离合器具有双输出轴连接到定轴式变速齿轮组，具有结构简单、成本低廉、功能强大、易于实现多挡化、便于实现自动化等特点。【专利说明】 混合动力车辆的离合器及其车辆变速总成
本技术涉及一种离合器及车辆变速总成，特别涉及一种混合动力车辆的离合器以及使用该离合器的车辆变速总成。
技术介绍
液力式自动变速器(AT)主要由液力变矩器(具有车辆的离合器功能)、行星齿轮、湿式多片式制动器、湿式多片式离合器和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式实现变矩和变速。此类自动变速器在车辆低速行驶、汽车制动机构处于工作状态下、发动机水温低于规定值、发动机处于怠速状态时，液力变矩器处于耦合状态，泵轮叶片一直会扰动液力变矩器内部油液使其高速流动，造成大量能量损失，这是造成AT油耗高的主要原因之一。 为了尽量降低油耗，AT的设计者已经尽早地闭锁液力变矩器，让发动机的动力直接传递到行星齿轮组。同时，人们把思路转向了多挡化的设计，以获得更好的动力性、加速性和更低的油耗，这样也导致自动变速器的结构变得更加复杂，制造成本更高，制造精度更高，维护保养难度更高。 众所周知，AT在拥护的城市道路、频繁起步及低速运行时油耗最高，尾气排放问题也最为突出，发动机的效率变得非常低。因此，在这种条件下，将电动机作为动力源是相当理想的方案，由此引入了混合动力系统，使得车辆在拥护的城市道路、频繁起步及低速运行时，由电动机工作，发动机关闭，以提高车辆的能量使用效率。并且，在车辆减速制动的时候，电动机还可以通过再生制动来俘获车辆制动时白白浪费的能量，也可以提高车辆的能量使用效率。
技术实现思路
为了解决现有技术中多挡自动变速器总成的结构过于复杂，成本太高，使用效率低的问题，本技术提供了一种混合动力车辆的双轴输出的离合器以及使用该离合器的车辆变速总成。 为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种混合动力车辆的离合器，离合器作为独立部件连接于车辆的第一动力源输出轴和第二动力源输出轴与两个定轴式变速齿轮组输入轴之间，离合器包括:连接于第一动力源输出轴和第二动力源输出轴与定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对复合式行星机构中的元件进行控制以使从第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构选择性传递至两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控制机构。 其中，复合式行星机构包括第一太阳轮、第二太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、齿圈以及行星架，第一行星轮与第一太阳轮外啮合，齿圈与第一行星轮内啮合，第二行星轮位于第二太阳轮与第一行星轮之间且分别与第二太阳轮和第一行星轮外啮合，第一行星轮和第二行星轮进一步共用行星架；或者，复合式行星机构包括太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、第一齿圈、第二齿圈以及行星架，其中第一行星轮与太阳轮外啮合，第一齿圈与第一行星轮内啮合，第二行星轮位于第一行星轮与第二齿圈之间且与第一行星轮外啮合，并与第二齿圈内啮合，第一行星轮和第二行星轮进一步共用行星架。 其中，控制机构包括一制动机构和一输出离合机构，其中制动机构用于对复合式行星机构中的元件进行选择性制动，而使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构以第一速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，输出离合机构用于将复合式行星机构中的元件与第二定轴式变速齿轮组输入轴进行选择性接合，而使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构以第二速度比传递至第二定轴式变速齿轮组输入轴。 其中，控制机构包括一制动机构和两个输出离合机构，其中制动机构用于对复合式行星机构中的元件进行选择性制动，两个输出离合机构用于分别将复合式行星机构中的元件与第一定轴式变速齿轮组输入轴和第二定轴式变速齿轮组输入轴进行选择性接合，并分别与制动机构配合，而使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构分别以第一速度比和第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴和第二定轴式变速齿轮组输入轴。 其中，控制机构包括一制动机构、一输入离合机构和一输出离合机构，其中制动机构用于对复合式行星机构中的元件进行选择性制动，以使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构以第一速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，输入离合机构用于将复合式行星机构中不同元件同时接合至第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴，使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构以第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，输出离合机构用于将复合式行星机构中的元件与第二定轴式变速齿轮组输入轴进行选择性接合，而使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力经复合式行星机构以第三速度比传递至第二定轴式变速齿轮组输入轴。 其中，控制机构包括一输入离合机构、一制动机构以及两个输出离合机构，输入离合机构将复合式行星机构的不同元件同时接合至第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴，制动机构对复合式行星机构的元件进行选择性制动，两个输出离合机构分别将复合式行星机构的元件与第一定轴式变速齿轮组输入轴和第二定轴式变速齿轮组输入轴进行选择性结合，以使第一输出离合机构分别与制动机构和输入离合机构配合将第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力分别以第一速度比和第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，第二输出离合机构分别与制动机构和输入离合机构配合将第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力分别以第三速度比和第四速度比传递至第二定轴式变速齿轮组输入轴。 其中，控制机构包括两个制动机构以及一输出离合机构，两个制动机构分别对复合式行星机构的元件进行选择性制动，以使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力分别以第一速度比和第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，输出离合机构则将复合式行星机构的元件选择性接合至第二定轴式变速齿轮组输入轴，以使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力以第三速度比传递至第二定轴式变速齿轮组输入轴。 其中，控制机构包括两个制动机构以及两个输出离合机构，两个制动机构分别对复合式行星机构的元件进行选择性制动，两个输出离合机构则将复合式行星机构的元件选择性接合至第一定轴式变速齿轮组输入轴和第二定轴式变速齿轮组输入轴，其中一输出离合机构分别与两个制动机构配合，以使第一动力源输出轴和/或第二动力源输出轴输出的动力分别以第一速度比和第二速度比传递至第一定轴式变速齿轮组输入轴，另一输出离合机构与一制动机构配合，以使第一动力源输出轴和/或第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的离合器，其特征在于：所述离合器作为独立部件连接于车辆的第一动力源输出轴和第二动力源输出轴与两个定轴式变速齿轮组输入轴之间，所述离合器包括：连接于所述第一动力源输出轴和所述第二动力源输出轴与所述定轴式变速齿轮组输入轴之间且由单行星排和双行星排通过元件共用方式复合而成的复合式行星机构；以及用于对所述复合式行星机构中的元件进行控制以使从所述第一动力源输出轴和/或所述第二动力源输出轴输出的动力经所述复合式行星机构选择性传递至所述两个定轴式变速齿轮组输入轴中的任意一个的控制机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李云峰，
申请(专利权)人：深圳市悦成汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44